Ferrari a effectué plus de kilomètres que n’importe quelle autre équipe au cours des trois jours d’essais sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, tandis que Sainz a pris la tête du classement des pilotes avec 236 tours.
Le coéquipier de Sainz, Charles Leclerc, a réalisé le tour le plus rapide le deuxième jour du test, et a terminé à seulement une demi-seconde du meilleur temps général réalisé par Lewis Hamilton de Mercedes.
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Le début encourageant de Ferrari a été noté par ses rivaux. George Russell a estimé que Mercedes était « derrière en ce moment », tandis que Lando Norris de McLaren a trouvé que Ferrari semblait « très forte ».
Mais Sainz a souligné qu’il était « très tôt » pour Ferrari avec sa nouvelle F1-75, ce qui rendait difficile toute lecture précise de la manière dont elle se positionnerait face à ses rivaux.
« Je peux imaginer pourquoi vous commencez à tirer des conclusions et peut-être à essayer d’établir une hiérarchie », a déclaré Sainz.
« Mais pour nous, vraiment nous n’avons pas d’indice, et je pense que personne n’a d’indice sur les charges de carburant ». [and] quels modes de moteurs tout le monde utilise.
« Nous ne pouvons donc pas confirmer ou nier que nous sommes heureux ou tristes, car nous ne savons vraiment pas du tout où nous en sommes.
« Je pense que [in] Bahreïn, peut-être que ça va commencer à devenir un peu plus facile de commencer à deviner où tout le monde est. »
Ferrari n’a remporté aucune course au cours des deux dernières saisons, ce qui constitue sa plus longue période d’absence depuis 1992-1993.
Mais l’équipe a bénéficié d’un temps d’essai supplémentaire en soufflerie par rapport à des équipes comme Mercedes et Red Bull, en raison de son mauvais classement au championnat des constructeurs en 2020. Elle a également choisi de suspendre le développement de sa voiture de 2021 plus tôt que prévu, afin de pouvoir se concentrer pleinement sur les nouvelles réglementations pour 2022.
Il est prévu que Mercedes et Red Bull apportent un certain nombre de mises à jour pour leurs voitures lors du deuxième test à Bahreïn, qui commence le 10 mars.
L’un des grands défis pour toutes les équipes lors du premier test a été de maîtriser le phénomène de » porpoising » qui est apparu lors des premiers essais prolongés des voitures 2022, qui utilisent l’effet de sol pour gagner de l’appui.
Le problème a causé un certain nombre de problèmes de fiabilité tout au long du test, mais Sainz a déclaré que Ferrari était « assez heureux et fier » du kilométrage réalisé.
« Maintenant, il est temps de travailler un peu plus sur le kilométrage, mais aussi d’essayer d’améliorer le porpoising, et si la voiture est fiable avec, ce qui bien sûr est délicat à faire, » a déclaré Sainz.
« Nous allons continuer à travailler dessus, et nous verrons si nous pouvons continuer à nous améliorer. »
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