Le test de Barcelone était la première fois que les équipes et les pilotes ont pu expérimenter les pneus de course définitifs de 18 pouces sur les voitures 2022 pour lesquelles ils ont été conçus, après les avoir testés sur des mulets convertis l’année dernière.
Etant donné que tant d’autres choses étaient nouvelles dans le package 2022, les pneus n’étaient pas un sujet de conversation majeur dans le paddock de Barcelone, ce qui suggère que le changement n’a pas fait de différence significative.
Cependant, Sainz, qui a couru plus de tours pendant la semaine que n’importe qui d’autre, pense qu’ils permettront aux pilotes de courir plus fort, ce qui est quelque chose qui a été demandé ces dernières saisons.
« J’ai fait pas mal d’essais l’année dernière, je pense que j’ai fait trois ou quatre jours au total avec les composés, » a déclaré l’Espagnol.
« Et ils semblent bien convenir à cette nouvelle génération de voitures, et ils semblent au moins vous permettre de pousser un peu plus sur eux.
» Et par rapport aux autres années, peut-être un peu moins de surchauffe, un peu moins de deg, mais il y a toujours deg, c’est toujours un pneu qui se dégrade un pneu qui surchauffe, mais l’échelle de cela pour moi personnellement, je sens que c’est un peu mieux. Et le travail effectué par Pirelli l’année dernière et le développement semble commencer à payer un peu. »
Sainz a également indiqué qu’il y a maintenant un écart de temps au tour potentiellement plus important entre les composés, ce qui devrait ajouter de l’intérêt aux courses.
« Il semble qu’il y ait aussi un grand écart entre les composés, ce qui est quelque chose qui, ces dernières années, par exemple, les C2, C3 et C4 étaient tous très proches les uns des autres », a-t-il ajouté.
« Et ici, il semble y avoir, au moins autour de Barcelone, un grand écart d’adhérence d’un composé à l’autre. Donc cela pourrait peut-être mélanger un peu les choses en course. Donc dans ce sens, quelques différences supplémentaires
par rapport à l’année dernière. »
Le rival Valtteri Bottas a déclaré que les pneus semblaient fonctionner plus efficacement sur l’Alfa Romeo définitive par rapport à la voiture mulet qu’il a fait rouler à la fin de l’année dernière.
« Je dois dire qu’ils se sont en fait sentis un peu mieux que ce à quoi je m’attendais », a déclaré le Finlandais. « Sur la base de ce que j’ai ressenti lors du test à Abu Dhabi à la fin de l’année dernière. A Abu Dhabi, nous avions un peu de graining, ici c’est un problème minime.
« Donc, avec le nombre limité de tours que j’ai pu faire jusqu’à présent, ils sont en fait corrects, mais nous verrons mieux à Bahreïn. »
Alex Albon, le pilote Williams de retour, a mis en garde contre les basses températures à Barcelone qui ont pu être favorables aux nouveaux pneus.
« Les plages de travail semblent être un peu plus indulgentes », a-t-il déclaré. « Mais c’est difficile à dire, évidemment il fait assez froid ici en ce moment.
« Et c’est toujours très agréable à cette époque de l’année autour de Barcelone. Je pense que nous verrons comment c’est à Bahreïn lorsque les températures remonteront, mais pour l’instant c’est plutôt positif. »
Lance Stroll d’Aston Martin était moins optimiste que certains de ses collègues, notant : « Pour moi, leur comportement a été très similaire à celui du passé.
« De ce que j’ai ressenti sur le long terme, ils surchauffent, ils se dégradent. Ce sont des choses que les pneus ont fait dans les années précédentes. »
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