Ferrari a construit un concept de nez » modulaire » sur sa F1-75 récemment dévoilée – quelque chose qui n’a jamais été vu en F1 auparavant.
Plutôt que d’avoir une seule section de nez, Ferrari a divisé son design en deux éléments séparés.
Vers le châssis principal, il y a l’élément structurel (souligné en rouge) qui est homologué pour passer les tests de collision obligatoires de la FIA – que Ferrari a dûment réussi en décembre.
Cependant, à l’avant de cet élément se trouve une partie complètement séparée du profil du nez principal qui descend pour se fixer à l’aileron avant. On peut la voir en jaune sur l’image ci-dessous.
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Le fait que cet élément soit séparé de la pièce homologuée offre à Ferrari une plus grande liberté pour pouvoir le changer et le modifier sans avoir à passer par le processus long et coûteux des nouveaux crash tests.
La conception modulaire permettra à l’entreprise de réagir beaucoup plus rapidement en termes de mises à niveau ou de modification de la conception, avant une saison où les équipes de F1 devraient se lancer dans un effort de développement massif.
De plus, avec des équipes de premier plan comme Ferrari qui doivent faire face à des contraintes de plafonnement des coûts, le fait de pouvoir modifier le design du nez plus efficacement permettra de consacrer davantage de ressources à d’autres domaines.
L’élément avant plus court pourrait également présenter des avantages en permettant de changer l’aile avant en course en cas de dommages.
En plus du nez modulaire radical, Ferrari a également adopté une conception très différente de l’aile avant.
Plutôt que de faire ce que les autres équipes ont fait, avec un élément principal relativement court à l’avant, le design de Ferrari est beaucoup plus large.
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