Accueil Moto GP Quartararo sera l’un des grands du MotoGP, Marquez contre les jeunes ».

Quartararo sera l’un des grands du MotoGP, Marquez contre les jeunes ».

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C’est l’avis de l’ancien rival du Français, Danilo Petrucci, dont la propre carrière en a débuté en 2012, lorsque les six premières places du classement de la catégorie reine étaient occupées par Lorenzo, Pedrosa, Stoner, Andrea Dovizioso, Alvaro Bautista et Rossi.

Marquez a pris le MotoGP d’assaut la saison suivante, rejoignant Repsol Honda sur la moto laissée vacante par Stoner et donnant le coup d’envoi d’une nouvelle ère en remportant six titres au cours des sept années suivantes.

Ce parcours a été interrompu par la fracture du bras droit de Marquez et les complications qui en ont résulté à Jerez 2020.

Sur le papier, Andrea Dovizioso, le coéquipier de Petrucci chez Ducati, aurait dû être le favori pour reprendre la couronne de Marquez cette saison-là, après avoir été le dauphin de l’Espagnol les trois années précédentes.

Au lieu de cela, pendant que Dovizioso et Petrucci se battaient avec la nouvelle construction du pneu arrière, une nouvelle vague de jeunes pilotes menés par Quartararo et le futur champion (Suzuki) ont pris le relais.

Tous deux avaient rejoint la catégorie MotoGP, aux côtés de et Miguel Oliveira, dans ce qui allait s’avérer être un excellent apport de débutants en 2019. Tous les quatre ont ensuite remporté des courses MotoGP et deux d’entre eux, Mir (2020) et Quartararo (2021), le championnat du monde.

Actuellement en course pour une deuxième couronne dans la catégorie reine, Quartararo possède 21 points d’avance sur son plus proche rival Aleix Espargaro (Aprilia) avant la pause estivale.

Mais c’est aussi le niveau de domination sur ses collègues Yamaha qui place le nom de Quartararo parmi les meilleurs que le sport ait connu depuis le passage aux quatre temps en 2002.

Il y a certainement de plus en plus de preuves pour soutenir l’affirmation que Quartararo sera le prochain « alien » tant attendu.

Non seulement il est le seul pilote Yamaha à avoir remporté une course MotoGP depuis Qatar 2020, mais le pilote M1 le plus proche au classement du championnat du monde, son coéquipier Franco Morbidelli, n’est que 19ème avec 25 points contre 172 pour Quartararo.

De même, alors que Quartararo a remporté trois victoires et six podiums, le meilleur résultat suivant pour une Yamaha cette saison est la septième place de Morbidelli sous la pluie à Mandalika, ou la 11ème place sur le sec d’Andrea Dovizioso à Portimao – où Quartararo a terminé avec 29s d’avance pour sa première victoire de l’année.

« Fabio est un gars très, très gentil et je pense qu’il montre, surtout cette année, qu’il est le seul à pouvoir piloter la Yamaha de cette façon, en gagnant toutes ces courses, malgré un si gros handicap. [top speed] sur les lignes droites », a déclaré Petrucci à la presse. Crash.net.

« Parce que si vous voyez aussi la course du , il était très rapide dans les virages mais manquait beaucoup sur la ligne droite, mais il est toujours en tête du championnat et il est toujours là.

« Je pense qu’il deviendra l’un des meilleurs champions du MotoGP, comme Rossi, Stoner, Lorenzo, Marquez – et aussi Pedrosa, qui n’a jamais remporté de championnat mais qui en méritait un pour toutes les courses qu’il a gagnées. [31].

« Je pense que Fabio va gagner beaucoup. »

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Petrucci : Quand j’étais dans ma meilleure forme, Marquez l’était aussi !

Des problèmes répétés avec son bras droit, plus deux épisodes de diplopie, font que Marquez n’a pas terminé une saison complète de MotoGP depuis 2019.

« Je pense, et j’espère sincèrement, que Marc peut être le même Marc », a déclaré Petrucci au sujet de la star espagnole, qui se remet actuellement d’une quatrième opération au bras droit.

L’année précédant sa fatidique blessure au bras à Jerez, Marquez a établi un nouveau record de 420 points en MotoGP, remportant 12 des 19 courses, terminant deuxième dans six autres courses et ne chutant qu’à COTA en raison d’un problème technique.

L’une de ces deuxièmes places est revenue à Petrucci, nouvellement promu au sein de l’équipe Ducati d’usine, qui a réussi un mémorable double dépassement sur Marquez et Dovizioso pour arracher une première victoire à domicile au Mugello.

« Malheureusement, quand j’étais dans ma meilleure forme, j’ai trouvé Marquez et sa Honda dans leur meilleure forme ! » sourit Petrucci, qui, en tant que pilote satellite Pramac, avait terminé deuxième derrière Marquez à Misano 2017 et au Mans 2018, ainsi que deuxième derrière Rossi à Silverstone 2015 et Assen 2017.

L’Italien, actuellement impliqué dans une lutte passionnante pour le titre de ‘rookie’ pour la couronne MotoAmerica, a ensuite ajouté une deuxième victoire en MotoGP alors que Marquez était encore sur la touche au Mans 2020.

La #93 a fait son retour en MotoGP au début de l’année 2021, a mis fin à la longue série de victoires de Honda au Sachsenring, et à la fin de l’automne, elle s’est battue contre les prétendants au titre, Quartararo et Bagnaia.

Le MotoGP semblait prêt pour la perspective alléchante des étoiles montantes contre le roi de longue date du sport. Mais tout a été mis en suspens par une diplopie à la fin de l’année 2021, puis par des difficultés de manipulation de la RCV, d’autres problèmes de double vision et les problèmes de mobilité du bras qui persistent cette saison.

« J’aimerais voir Marquez [back to his best] contre Fabio et Bagnaia et tous ces pilotes qui sont maintenant en tête du championnat. Et aussi Mir, qui, je pense, a besoin de se retrouver. Je pense que ce sont vraiment, vraiment des talents incroyables », a déclaré Petrucci.

Petrucci, qui a quitté le MotoGP après une campagne décevante pour Tech3 KTM en 2021, n’a pas perdu de vue que de nombreuses nouvelles stars ont été inspirées par le style de pilotage de Marquez.

Je pense qu’il y a maintenant des pilotes qui ont Marquez comme « cible » pour leur style de pilotage. Martin roule de façon très similaire, Bastianini roule de façon très similaire à ce que Marquez faisait », a déclaré Petrucci.

« Si vous voyez leur style de pilotage, il est beaucoup plus similaire à Marquez que les pilotes d’il y a 10 ans.

« Par exemple [Aleix] Le style d’Espargaro est très différent de celui de Quartararo et Martin, qui se déplacent sur la moto de manière très différente et sont très, très rapides dans les changements de direction.

« C’est vraiment agréable à regarder et je pense qu’ils sont l’avenir du MotoGP. »

Petrucci : Des motos électriques ? Je me souviens encore du son de la RGV500 de Kevin Schwantz.

En ce qui concerne l’avenir à plus long terme du sport, le MotoE a reçu un regain de prestige avec la nouvelle que Ducati sera le fournisseur de la Coupe FIM de moto électrique à partir de 2023.

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Pour Petrucci, qui a passé six ans chez Ducati en MotoGP et qui est retourné chez le constructeur pour la MotoAmerica cette saison, il manque une grande chose aux motos de course électriques : le son.

« J’espère que pour moi, les courses avec des motos électriques sont encore loin, parce que l’une des choses qui vous aide à tomber amoureux des motos est le son », a-t-il déclaré.

« Quand vous entendez une moto de MotoGP, quand vous entendez le son avant même que la moto n’arrive, c’est quelque chose que vous ne pouvez pas oublier.

« Je me souviens quand j’avais quatre ans, mon père m’a juste sorti de la boîte et j’ai entendu la RGV500 de Schwantz, je peux encore sentir le son de la moto qui chauffe. C’était absolument incroyable. Le son est quelque chose que vous ne pouvez pas acheter ou que vous ne pouvez pas comparer. »

Mais en dehors des championnats du monde de course sur route, le son des motos qui tournent à plein régime pose de gros problèmes, en particulier pour les motos tout-terrain, qui sont traditionnellement le point d’entrée dans le sport automobile à deux roues.

« Je suis les motos électriques, surtout les dirt bikes, parce que là où je vis en Italie, et je pense que c’est la même chose en Grande-Bretagne, il devient chaque jour plus difficile d’avoir des pistes », a déclaré Petrucci.

« Donc, avoir des vélos électriques qui n’ont pas de bruit, pas d’émissions, peut aider à utiliser les vélos également près des villes ou près des maisons. »

Petrucci a révélé que le bruit des moteurs à essence a également été le principal obstacle l’empêchant de mettre en place une piste où les jeunes peuvent s’essayer à la moto.

« J’aimerais construire une piste ou quelque chose pour les enfants, pour au moins avoir un essai. Le format est comme celui de la pêche, où vous louez tout et pouvez passer un après-midi à vous amuser », a-t-il déclaré.

« J’aimerais faire la même chose avec les petites bicyclettes, donner l’occasion à un enfant de rouler. Mais dans ma région, au milieu de l’Italie, chaque colline a une église et elle est pleine de gens.

« Pour moi, le problème n’est pas de savoir comment la construire, mais où.

« Parce que le bruit est quelque chose que les gens n’aiment pas et cela fait 10 ans que je suis confronté à ce problème. Nous avons essayé, mais au final, les gens n’aiment pas vraiment le bruit, le… [two-stroke] la fumée et tout le reste.

« Je pense que nous n’en sommes qu’au début avec les motos électriques, mais aussi d’après ce que j’ai compris au Dakar, je pense que dans quelques années, tous les véhicules seront à faibles émissions.

« Donc, même si pour le moment je n’aime pas les électriques, parce qu’elles sont généralement lentes et lourdes, il y a des dirt bikes qui sont au niveau d’une moto normale. [combustion] moteur normal. Sincèrement, j’aimerais les essayer, le Stark [VARG] est l’un d’eux. »

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