La Volkswagen Golf Mk7, notamment le modèle 1.2 TSI, est appréciée par de nombreuses personnes grâce à sa combinaison de performances et d’efficacité. Cependant, comme toute voiture, elle présente des problèmes fréquents et agaçants. Cet article décrit les problèmes courants de la Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI et propose des solutions pour les résoudre.
Problèmes récurrents du Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI
Défaut du tendeur de la chaîne de distribution
Le tendeur de la chaîne de distribution assure que la chaîne fonctionne avec la tension correcte. En cas de défaillance, la chaîne peut se détendre, perturbant ainsi la synchronisation du moteur. Cela peut entraîner des dommages graves au moteur, souvent dus à un défaut de fabrication ou à l’usure au fil du temps. Ce problème est relativement fréquent dans les premières versions du Mk7 1.2 TSI.
La réparation consiste à remplacer la chaîne de distribution, le tendeur et les composants associés. Le coût de réparation varie généralement entre 150 et 250 euros, en fonction du coût de la main-d’œuvre et des éventuels dommages supplémentaires au moteur.
Accumulation de carbone dans les soupapes d’admission
Les moteurs à injection directe de carburant, comme le 1.2 TSI, ne pulvérisent pas de carburant sur les soupapes d’admission, ce qui pourrait aider à nettoyer les dépôts de carbone. Avec le temps, ces dépôts peuvent s’accumuler, réduisant ainsi le flux d’air, la performance et provoquant des ratés d’allumage. Ce problème survient souvent dans les voitures ayant parcouru plus de 100 000 kilomètres.
La solution consiste à nettoyer manuellement les soupapes d’admission, ce qui peut coûter entre 300 et 500 euros. Le nettoyage par projection de noix (Walnut blasting) est une méthode efficace et populaire.
Fuites de la pompe à eau
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le moteur pour maintenir des températures de fonctionnement optimales. Des fuites peuvent se développer en raison de défaillances du joint ou de la détérioration de la pompe, provoquant une surchauffe et des dommages potentiels au moteur. Ce problème est souvent dû à des matériaux endommagés ou à des défauts de conception.
Les fuites de la pompe à eau sont souvent signalées après 80 000 kilomètres. Le remplacement de la pompe à eau et des joints est la seule solution, avec des coûts variant entre 250 et 400 euros.
Panne du turbocompresseur
Les pannes de turbocompresseur dans le 1.2 TSI sont dues à un manque d’huile, à des dommages causés par des objets étrangers ou à l’usure. Les signes incluent une perte de puissance du moteur, une fumée excessive à l’échappement et des bruits inhabituels au niveau du turbo. Bien que ce problème ne soit pas fréquent, il peut être catastrophique lorsqu’il se produit.
Le remplacement du turbocompresseur est nécessaire en cas de défaillance, avec des coûts compris entre 800 et 1 200 euros, main-d’œuvre incluse. Veiller à changer régulièrement l’huile avec les spécifications correctes peut prévenir le manque d’huile. De plus, laisser le moteur tourner au ralenti pendant une courte période après avoir roulé à grande vitesse peut aider à refroidir le turbo avant de l’éteindre.
Conclusion
La Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI est une voiture compacte reconnue pour son efficacité et sa dynamique de conduite. Toutefois, elle présente quelques problèmes récurrents. Les propriétaires et les acheteurs potentiels doivent être conscients de ces problèmes pour les prévenir et les réparer rapidement, afin de maintenir la voiture en bon état pendant longtemps et de réduire les coûts.
- Jean-Michel Normand, « Le Monde Auto »
- Laurent Chevalier, « Auto Plus »
- Marie Delacroix, « L’Argus »
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