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Plus d’action entre Red Bull et Ferrari et Mercedes en difficulté – Ce qu’il faut voir dans le GP d’Émilie-Romagne.

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Des Red Bull et qui s’affrontent une fois de plus aux McLaren en pleine forme, en passant par le premier top 10 de Mick Schumacher et les difficultés de Mercedes, nous vous présentons les points clés à surveiller à Imola…

Red Bull contre Ferrari, encore

Si l’on craignait que Ferrari ne s’empare du championnat après la démonstration dominante de Charles Leclerc à Melbourne, ces craintes ont été bel et bien dissipées samedi au Sprint, puisque Max Verstappen s’est battu pour gagner.

Verstappen avait déjà pris la pole position le vendredi, mais nous n’avions pas vu l’ensemble du tableau puisque Leclerc n’a pas pu faire un dernier tour alors que la piste séchait à nouveau à cause des drapeaux rouges. Et lorsque le leader du championnat a pris le meilleur départ pour se détacher en tête dans les premiers tours, les choses semblaient de mauvais augure.

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Mais Verstappen est revenu en force et a assuré la victoire avec un passage robuste dans l’avant-dernier tour, mettant en place un scénario alléchant pour la course de dimanche.

En effet, les deux rivaux sont rejoints par leurs coéquipiers sur la deuxième ligne, Sergio Perez se hissant à la troisième place et Carlos Sainz à la quatrième après des séances de qualification difficiles. Il y aura une énorme bagarre entre les deux équipes lorsque les lumières s’éteindront…

2022 Emilia Romagna GP Sprint : Verstappen passe Leclerc en tête.

McLaren verrouille la troisième ligne

Autre signe de Melbourne, McLaren a fait un grand pas en avant après un début d’année difficile en terminant avec ses deux voitures dans le top 6 à Albert Park. Et ils ont prouvé qu’il ne s’agissait pas d’un coup de chance en réalisant deux premiers jours impressionnants à Imola.

Lando Norris s’est qualifié en troisième position et a conservé cette position pendant la première moitié du Sprint avant de rétrograder en cinquième position derrière Perez et Sainz, plus rapides, mais il a ensuite trouvé son coéquipier Daniel Ricciardo dans ses rétroviseurs alors que la deuxième McLaren tenait bon et s’assurait une répétition de l’arrivée en Australie.

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Bien que McLaren soit encouragé par deux week-ends consécutifs de compétition, Valtteri Bottas s’est rapproché rapidement de Ricciardo en fin de course, et il ne sera donc pas facile d’assurer une autre paire de places dans le top six lors de la course de dimanche.

Mais ils se sont mis dans la meilleure position possible pour marquer des points une fois de plus, et aussi pour ramasser les morceaux de tout drame potentiel entre les pilotes Red Bull et Ferrari.


Lando Norris a mené une McLaren 5-6 dans le Sprint de samedi.

Mick Schumacher à la recherche de ses premiers points

Sebastian Vettel et Mick Schumacher se sont retrouvés après le Sprint pour une interview où ils discutaient ensemble de leur bataille. C’est le pilote Haas qui s’en est sorti le mieux en se hissant à la 10e place au drapeau à damier après être parti avec le pneu à gomme moyenne, assurant ainsi le premier top 10 de sa carrière en .

C’est un résultat qui ne doit pas être négligé, car Schumacher a terminé à seulement trois secondes de l’autre Haas de Kevin Magnussen, malgré le fait que le Danois soit parti troisième. Magnussen s’est classé huitième, mais il s’agit d’une performance impressionnante de la part de son coéquipier moins expérimenté, qui le place dans la course aux points.

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Schumacher n’a pas encore marqué dans sa carrière en et le format Sprint signifie qu’il était deux positions en dehors des points samedi. Mais s’il parvient à conserver sa position de départ – ou même à progresser dans l’ordre – il pourra enfin mettre fin à cette attente lors du Grand Prix lui-même.

La clé sera les premiers tours de piste – avec George Russell de Mercedes partant juste derrière Schumacher – ainsi que sa capacité à gérer la pression d’être vraiment dans les points pour la première fois.


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Mick Schumacher peut-il marquer ses premiers points en F1 lors de la course de dimanche ?

Mercedes avec tout à faire

George Russell a abordé le week-end de course en étant deuxième du championnat des pilotes, mais cela a déjà changé à la suite du Sprint, avec Sainz qui le dépasse après la quatrième place de l’Espagnol et le premier événement offrant des points que Russell n’a pas marqué.

Il a commencé et terminé le Sprint en P11 – un résultat qu’il explique par le fait qu’il avait du mal à dépasser malgré une voiture plus rapide à sa disposition. Il est difficile de ne pas être d’accord avec cette évaluation lorsque l’on sait que Russell a été le plus rapide lors de la FP2. Cependant, on ne pouvait pas en dire autant de son coéquipier Lewis Hamilton dans le Sprint après s’être aligné en 13e position et avoir perdu une place lors d’une journée frustrante pour Mercedes.

LIRE LA SUITE : Il n’y a rien que je puisse faire – Hamilton est découragé après avoir perdu sa position dans le Sprint d’Imola.

Bien que Mercedes ait apporté quelques améliorations à Imola, il est clair qu’elle a du mal à résoudre les problèmes de tenue de route de sa voiture – et en particulier le marsouin qui la gêne depuis le test officiel de Bahreïn – et elle semble plus en retrait dans la hiérarchie ce week-end que lors des trois autres courses de la saison.

Les Flèches d’argent étaient également deuxièmes au championnat des constructeurs au début du week-end, mais elles ont déjà perdu du terrain par rapport à Red Bull après les résultats de samedi, et elles risquent de regarder par-dessus leurs épaules McLaren, à moins que les deux pilotes ne parviennent à se reprendre dimanche.


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Hamilton a perdu une place lors du sprint de samedi et s’élancera du Grand Prix depuis une P14 peu familière.

Influence du DRS

L’un des aspects les plus notables de la course dans le Sprint a été l’impact du DRS, avec des différences de rythme importantes entre certaines voitures, comme Perez et Sainz qui ont grimpé dans le peloton à partir de positions de départ modestes.

Pour les voitures qui étaient plus proches en termes de rythme, les dépassements étaient un peu plus difficiles, mais un écart d’environ 0,7s sur la ligne d’arrivée avait tendance à conduire à un mouvement dans la première zone de freinage.

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Bien que cela permette aux équipes de prendre en compte les dépassements dans leurs stratégies, nous avons également vu de nombreuses occasions cette année où les combats se sont poursuivis pendant plusieurs tours en raison de la capacité à pousser fort sur les pneus, et donc le fort DRS pourrait également maintenir les voitures en lutte à proximité.

Une seule zone DRS signifie que la majorité des mouvements auront probablement lieu dans la même section de la piste, mais si un pilote peut rester dans la seconde après avoir été dépassé, il aura toutes les chances de regagner sa position au tour suivant. Comme nous l’avons appris lors des trois premières courses, les combats sont rarement terminés après le premier mouvement en 2022.

HIGHLIGHTS : Regardez l’action du Sprint alors que Verstappen surpasse Leclerc à Imola.

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