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MotoGP: Pourquoi Aprilia peut remporter le Championnat du Monde 2024

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Rapide et fiable : la RS-GP 24 domine à Austin. « Maverick est maintenant plus serein et constant »

Paolo Ianieri

Journaliste

Il a été le plus rapide de tout le week-end, comme pour saluer tout le monde, car il fallait monter dans l'avion qui l'a ramené du Texas en Espagne auprès de Raquel, Nina et Blanca, sa femme et ses filles. Elles sont aussi derrière cette explosion, un peu tardive mais souhaitée, de Maverick Viñales. Parmi ceux qui sont aujourd'hui sur la grille de la , tout le monde reconnaît qu'il est l'un des pilotes les plus talentueux, très rapide et insaisissable le jour où tout se passe bien, mais aussi fragile et changeant d'humeur. C'est pourquoi l'ancien champion du monde 2013 a jusqu'à présent beaucoup moins récolté que ce qu'il pourrait. Il s'est exalté et s'est laissé tomber tant de fois au cours des années Yamaha, qu'à un certain moment beaucoup ont pensé que sa carrière prenait un tournant à la baisse. Puis, après la rupture brutale et laide avec Iwata, a commencé sa nouvelle vie.

Les signaux d'

Dans ce sens, Austin était un test important pour Viñales, qui a toujours été très fort sur le Circuit of the Americas (Cota). Et si le Batman de Noale, comme son costume sur le podium et le symbole sur son casque, l'a grandement surpassé, dominant de manière écrasante les qualifications, le Sprint et le GP, Aleix, qui a toujours eu du mal à digérer le Cota, en est également sorti promu, avec une 5ème et une 7ème place flatteuses. « Je pense que le grand point fort de notre moto est sa polyvalence, elle s'adapte bien à différentes pistes et conditions. Au , Aleix pouvait jouer la victoire, Maverick a essayé à Portimao et l'a fait à Cota. Ce sont des signes importants ». La certification vient de Lorenzo Savadori, le testeur de 31 ans de Cesena qui, depuis 2020, accumule chaque année des milliers de kilomètres pour contribuer à la croissance de la RS-GP. « En comptant de 4 à 6 jours par mois, chaque année, je fais entre 50 et 60 jours de tests. Je ne compte pas les kilomètres, mais cette année seulement, à Sepang en 3 jours, j'en ai fait 1 400 pour délibérer sur dix motos. La RS-GP 24 a grandi, elle est plus physique, mais permet d'aller plus vite ».

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Nouvelles idées

Si ces dernières années la MotoGP a vu la domination croissante de Ducati, à Noale, où ils ont toujours su faire des motos, ils n'ont pas simplement regardé. L'arrivée d'ingénieurs venant du monde de la F1, comme Marco De Luca, responsable du véhicule, ou Stefano Romeo, à la tête de l'électronique, a amené les hommes du directeur technique Romano Albesiano à explorer des voies un peu différentes : le carénage à effet de sol, les ailes sur les fourches ou sur la queue que tout le monde a aujourd'hui adoptées, sont toutes des idées made in Noale. Comme le S-duct, le tube qui, depuis le pare-brise, apporte aussi de l'air au pilote, augmentant son confort. « Le moteur a toujours été un point fort et s'est amélioré, mais maintenant nous avons fait des progrès importants dans la phase de décélération, qui était un peu problématique pour nous, et dans le passage en courbe, ainsi qu'au niveau de la dissipation de la chaleur », explique Savadori.

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L'épreuve du neuf

Après trois courses, Martin mène avec 80 points, Enea Bastianini est 2ème avec 59 points et Viñales 3ème avec 56 points. Ainsi, même si nous ne sommes qu'au début de la saison, la question se pose naturellement : Viñales et l'Aprilia peuvent-ils jouer le championnat ? Et si Venturato freine fort (« Jerez sera l'épreuve du neuf. Mais nous sommes les underdogs, ceux que personne ne considère et qui n'ont pas de pression sur eux »), Savadori est plus possibilitiste : « La moto grandit bien et je vois un Maverick très concentré et constant. Avec Manuel (Cazeaux, l'ingénieur de piste ; ndr) et son groupe, il a mis en place tous les éléments et peut maintenant utiliser son talent pour essayer de se battre pour le championnat. Mais je suis convaincu qu'à Jerez nous serons forts avec les deux pilotes et, si nous passons aussi cet examen, nous pourrons dire que nous sommes aussi dans le jeu ».

  • Source 1 : Patrick Garcia, expert en sport automobile et moto, Le Monde
  • Source 2 : Jean-Louis Bernardelli, journaliste spécialisé en sport moto, Moto Journal
  • Source 3 : Philippe Guillaume, rédacteur en chef, Moto Revue
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