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MotoGP : Le temps de Jack Miller est-il terminé chez Ducati et qui pourrait le remplacer ?

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Si Miller devait perdre sa place chez Ducati, plusieurs options de seraient envisageables pour l’Australien en 2023.

Miller pourrait bien rester chez Ducati avec son ancienne équipe Pramac, tandis que des passages chez Suzuki (cela dépend de ce qui se passe avec Joan Mir) et Honda (LCR a fait l’objet de rumeurs) pourraient être des options intrigantes et réalistes.

Alors qu’un retour chez Pramac pourrait être considéré comme un retour en arrière, Miller serait placé sur des machines identiques à celles de son coéquipier actuel et de celui qui le remplacera.

S’exprimant sur la grille de départ du Grand Prix de Portimao le week-end dernier, Davide Tardozzi, le directeur du team Ducati Lenovo, a confirmé que le maintien de Miller, quelle que soit l’équipe dans laquelle il se trouve, était une priorité pour le constructeur italien.

Mais Miller voudrait-il retourner chez Pramac ? Eh bien, les récentes déclarations de l’homme lui-même suggèrent qu’il le ferait : « Je suis juste ici pour conduire ma moto et faire de mon mieux. C’est tout », a déclaré Miller après le Grand Prix des États-Unis au début du mois. « Si j’ai un travail l’année prochaine avec Ducati, c’est ce que c’est. Je serais plus qu’heureux de rester dans le coin. J’aime le groupe avec lequel je suis.

Rester avec Ducati, un constructeur qui a sans doute le meilleur package sur la grille, serait normalement une évidence. Mais avec d’autres pilotes d’usine susceptibles de s’ouvrir ailleurs – des options qui pourraient faire de lui une plus grande priorité pour l’équipe – Miller pourrait être plus enclin à quitter Ducati.

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Qu’il quitte effectivement Ducati ou non, une place dans l’équipe d’usine pour 2023 est considérée comme très improbable à ce stade, alors qui pourrait remplacer l’ancien champion du monde Moto3.

Jorge Martin et Enea Bastianini sont les deux noms qui ont déjà été cités et qui sont les grands favoris pour se battre pour cette place.

Pourquoi Martin pourrait être le coéquipier de Bagnaia…

En termes de vitesse brute, il n’y a peut-être personne de mieux que Martin.

L’Espagnol a prouvé à maintes reprises, que ce soit en qualifications ou en course, que lorsqu’il le faut, il peut fournir un rythme étonnant.

Oui, c’est un peu plus évident lors des qualifications, c’est pourquoi le mot « poleur » a été utilisé, mais Martin a également montré sa capacité à se battre pour les victoires en course, même s’il était moins compétitif lors des essais, par exemple lors de la finale de la saison 2021 à Valence et en Argentine au début du mois.

S’il y a un reproche à faire à Martin, c’est celui de sa régularité, car il peut être magnifique un week-end, avant d’être médiocre le suivant.

Lorsqu’il se qualifie bien, ce qui est souvent le cas, Martin a rarement du mal à garder le rythme en tête. Et étant donné que Martin n’en est qu’à sa deuxième saison en MotoGP, le potentiel de l’Espagnol est énorme.

Les résultats de 2022 en MotoGP sont en faveur de Bastianini – est-ce suffisant ?

Pour ce qui est de savoir qui a le mieux commencé l’année 2022, c’est sans aucun doute Bastianini.

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L’Italien a été tout simplement sensationnel malgré deux chutes (Argentine et Portimao). Bastianini reste le seul pilote à avoir remporté plus d’une course depuis le début de la saison, ce qui est déjà un exploit en soi étant donné le niveau du MotoGP en 2022.

Alors que Martin a jusqu’à présent montré plus de rythme brut, notamment sur un tour depuis son entrée dans la catégorie reine, Bastianini a une compétence que même les autres pilotes Ducati sur des machines plus avancées ne peuvent pas égaler.

L’Italien est extrêmement délicat dans sa façon d’utiliser le pneu arrière, ce qui permet au champion du monde Moto2 2020 d’être l’un des pilotes les plus rapides à la fin de la course. C’est ce qui lui a permis de remporter la victoire au Qatar et en Amérique, et c’est la raison pour laquelle un sérieux défi au titre est possible si les erreurs sont éradiquées.

Les deux pilotes ont commis des erreurs qui ont entraîné un DNF à Portimao, tout comme Miller qui a effacé le pilote Suzuki Joan Mir.

Au Portugal, on disait que Martin était prêt à rejoindre l’équipe d’usine après avoir eu un contrat Ducati en poche, mais avec la saison des bêtises qui bat son plein, il reste à voir si Ducati suivra cette voie ou choisira un autre pilote.

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