Ce n’est peut-être pas une coïncidence, mais le temps où Honda était au sommet du MotoGP, gagnant des courses et des championnats, a pris du retard depuis que Marquez s’est cassé l’épaule droite lors de l’ouverture de la saison 2020 à Jerez.
Quelque chose qu’il a réalisé lors de chacune de ses sept premières saisons en MotoGP, Marquez n’a remporté que trois victoires au cours des trois dernières années, car les problèmes de blessures ont continué à le tourmenter, lui et Honda, pendant cette période.
Mais alors que Marquez semble être de retour à son meilleur niveau d’un point de vue physique pour la campagne 2023, les dernières saisons nous ont montré qu’une trop grande confiance dans les épaules de l’octuple champion du monde a conduit Honda dans l’une de ses périodes les plus difficiles.
« C’est pourquoi ils sont là où ils sont maintenant », a déclaré Keith Huewen sur le podcast MotoGP de Crash.net. « Oui, Crutchlow a contribué à aider LCR – je veux dire qu’il est un excellent pilote de développement comme nous le savons maintenant – mais le fait est qu’ils ont suivi la voie de Marc Marquez.
« Marquez a piloté cette moto comme personne d’autre ne l’a fait. Le monde entier a changé autour du style de Marc Marquez et de la façon dont il faisait les choses sur une moto.
« Quand Honda a perdu son système électronique, par exemple, quand ils sont passés au système Magneti Marelli – je me souviens toujours que Colin Edwards m’a dit quelque chose comme que l’électronique actuelle en MotoGP est en arrière de sept ans – le système Marelli ne fonctionnait pas aussi bien sur la Yamaha qu’il pilotait à l’époque et c’est la même chose avec Honda.
« C’était loin d’être le contrôle du système dont vous aviez besoin pour le faire fonctionner correctement. La Honda était une moto très vive, une moto très rapide, mais elle avait le type de puissance qu’il fallait contrôler davantage.
« Maintenant, si vous êtes un Casey Stoner ou un Marc Marquez, vous pouvez contourner ça, en fait vous aimez ça ». [system] – Je parlais de Casey Stoner et de l’une des raisons pour lesquelles il n’aimait plus les courses de Grand Prix, c’était toutes les commandes électroniques.
« C’est une situation où Honda a perdu une partie de son avantage grâce à Marc Marquez qui était aussi bon qu’il l’était et que l’électronique a changé il y a quelques années. »
Huewen pense également qu’en dehors de la construction d’une moto pour convenir à Marquez et pas nécessairement aux autres pilotes, la volonté de Honda, ou son manque de volonté, de sauter en tête de la file d’attente et de signer de jeunes talents les a fait passer à côté.
Takaaki Nakagami doit encore réaliser son potentiel en MotoGP, mais LCR Honda est resté fidèle au pilote japonais année après année, alors que d’autres talents aux résultats plus impressionnants étaient disponibles dans le même temps.
Huewen a ajouté : « Ils n’ont jamais vraiment semblé revenir. Ça a toujours été le genre de moto à un seul pilote, n’est-ce pas ? Honda ne semble pas vouloir prendre de risques avec un autre pilote.
« Ils ont un peu manqué le marché des pilotes. Je veux dire, Taka Nakagami aurait probablement dû partir il y a longtemps et quelqu’un d’autre aurait dû être là. »
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