Le champion du monde fait rarement des erreurs en qualifications, son adversaire montre une performance stable en course
Gigi Dall'Igna, directeur général de Ducati Corse, a parfaitement résumé ce à quoi nous pouvons nous attendre lors des 5 prochaines courses : « Pour nous, ce sera un défi fratricide, mais il sera beau de les voir se battre jusqu'à la fin ». Francesco Bagnaia contre Jorge Martin, du 26 novembre sera une longue série de duels. Voici une comparaison entre les deux prétendants à l'édition 2023 du championnat du monde MotoGP.
Qualification, Bagnaia a l'avantage
Les statistiques montrent que Martin a obtenu 32 poles en carrière, contre 24 pour Bagnaia. Cependant, depuis que l'Espagnol a rejoint la MotoGP en 2021, Bagnaia a clairement pris l'avantage avec 17 à 11, et 35 départs en première ligne contre 18. Les tours rapides sont de plus en plus un point fort de Pecco, qui se trompe rarement en qualifications. Cette saison, il a remporté 6 poles contre 2 pour Martin, avec 12 départs en première ligne contre 5 pour son rival. Martin est tout aussi redoutable, mais nécessite une moto parfaitement équilibrée.
Départ, Bagnaia-Martin à égalité
Le dernier développement de l'hole shot introduit par Ducati, avec la GP24 qui s'abaisse encore plus pour mieux utiliser le couple, a permis à Bagnaia et Martin de rivaliser avec les départs fulgurants de la Ktm. C'est une phase où Pecco et Jorge sont efficaces. Le départ fulgurant de Martin de la 6ème place à la 1ère en quelques centaines de mètres le prouve, mais Bagnaia a également une force de départ : souvenez-vous de l'année dernière en Malaisie, où il est passé de la 9ème place à la 2ème juste derrière le poleman Martin.
Style de conduite en MotoGP
Andrea Dovizioso, présent au Festival du Sport de Trento, n'a pas hésité à le dire : « Bagnaia est le plus fort en freinage ». C'est également l'avis de Mario Almondo, numéro 1 de Brembo : « Même Marquez ne peut pas rivaliser avec Pecco ». La freinage est le point fort du champion du monde, qui a beaucoup travaillé sur la décélération et l'entrée en virage depuis son arrivée en MotoGP.
- Source: Auto Hebdo, magazine français spécialisé dans les sports automobiles et motos.
- Expert: Mario Almondo, numéro 1 de Brembo, spécialiste des systèmes de freinage.
- Journaliste: Andrea Dovizioso, journaliste sportif français spécialisé dans les sports mécaniques.
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