Le Royal Automobile Club a décerné à Mercedes-AMG High Performance Powertrains le prestigieux trophée Dewar pour la mise en œuvre de son groupe motopropulseur de Formule 1 dans l’hypercar Mercedes-AMG Project ONE.
Depuis 1957, le Trophée Dewar récompense une « réalisation technique britannique exceptionnelle dans le domaine automobile au cours de l’année précédente ». Parmi les précédents lauréats figurent Keith Duckworth, pour le moteur révolutionnaire Cosworth DFV de Formule 1, et Mercedes HPP elle-même pour son système de récupération d’énergie cinétique en 2009 – et son unité de puissance hybride PU106A, qui a remporté le championnat de F1 en 2014.
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Cette année, Mercedes HPP a remporté le Trophée Dewar pour avoir transposé la technologie de la F1 sur la route. L’hypercar ONE de la marque est propulsé par un moteur à essence turbo de 1,6 litre dérivé de la F1, associé à quatre moteurs électriques et à une batterie de 800 volts, pour une puissance totale de 1 048 chevaux.
Outre un système de réduction de la traînée (DRS), l’hypercar dispose également d’un aérodynamisme actif, d’une suspension adaptative, d’une monocoque en carbone et d’une transmission de haute technologie.
« Recevoir le trophée Dewar du Royal Automobile Club est un immense honneur pour tous ceux qui ont participé au développement de la Mercedes-AMG ONE », a déclaré Adam Allsopp, directeur de la technologie avancée de Mercedes-AMG HPP.
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« Donner aux propriétaires l’opportunité de goûter à ce qui a contribué au succès de l’équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team en Formule 1 durant l’ère hybride, et le rendre légal pour la route sans perdre l’ADN de la Formule 1 était un énorme défi, mais un défi que nous avons pleinement relevé. Nous sommes très heureux d’en avoir fait une réalité. »
Le président du comité technique Dewar, Ben Cussons, a déclaré : « Remettre le trophée Dewar à Mercedes-AMG High Performance Powertrains a été une décision unanime. La mise en production de l’AMG ONE est une réussite remarquable, et avec les groupes motopropulseurs fabriqués dans le Northamptonshire et les voitures assemblées à Coventry – une ville au riche patrimoine automobile – c’est une belle histoire pour l’ingénierie britannique ».
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