Le pilote de la VR46 espère exploiter la forme éprouvée de la GP22, qui a remporté le titre l’an dernier, lors des premières manches – « nous avons une moto que vous sortez du flight case et qui est prête à gagner » – avant que les teams d’usine ne se familiarisent avec leurs nouvelles machines.
Mais dans l’ensemble, l’Italien pense qu’il est important pour l’aspect commercial du MotoGP que « le championnat soit remporté par une équipe d’usine » et que les pilotes officiels aient toujours un « petit avantage » sur les pilotes satellites, citant l’exemple de la sortie de route de Suzuki à la fin de l’année dernière.
Un pilote indépendant n’a jamais remporté le titre MotoGP, bien que Sete Gibernau (2003, 2004), Marco Melandri (2005) et Franco Morbidelli (2020) aient terminé deuxièmes. Bastianini était troisième au classement général l’année dernière sur une Ducati d’un an chez Gresini.
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que les pilotes de MotoGP satellite devraient bénéficier de certaines concessions techniques, comme un nouveau pneu supplémentaire ou un peu plus de carburant, pour aider à compenser les ressources humaines et techniques supplémentaires dont disposent les équipes d’usine, Marini a répondu :
« Non, non. Parce que les équipes d’usine ont besoin de gagner.
« Ils mettent beaucoup d’argent [into MotoGP]donc ils ont besoin de gagner des courses et des championnats car [otherwise] Ce sera un gros problème pour les constructeurs et nous ne voulons pas que les constructeurs se retirent du MotoGP.
« Nous avons déjà souffert de Suzuki [leaving]. Nous voulons que plus de constructeurs participent au MotoGP à ce niveau, parce que notre sport est si beau aussi grâce à cette lutte entre différentes motos.
« L’objectif de chaque pilote est d’essayer d’aller dans une équipe d’usine et ensuite d’essayer de gagner avec cette moto. Nous devons être performants dans l’équipe satellite pour atteindre cet objectif, et non pas essayer de changer les règlements pour être performants et essayer de gagner avec l’équipe satellite.
» C’est dommage pour l’équipe satellite, je sais, mais nous devons aussi penser au côté commercial. «
Le MotoGP est meilleur que la F1
Lorsqu’on lui a demandé s’il voulait dire que les équipes satellites sont presque trop compétitives maintenant, le jeune homme de 25 ans a expliqué :
« Je préfère ce niveau [of competition between factory and satellite] C’est sûr ! Pour moi, c’est un meilleur spectacle maintenant. Mais je sais que d’une position différente, vous voulez plus d’écart entre l’équipe satellite et l’équipe d’usine.
« Parce que quand vous arrivez [in a factory team] vous atteignez votre rêve de concourir en MotoGP pour une équipe d’usine, vous voulez avoir ce petit écart, ce petit avantage.
« Parce que vous faites un gros effort pour y arriver. Vous montrez votre potentiel, vous sacrifiez beaucoup pour y monter et si vous avez la même moto qu’un autre pilote de l’équipe satellite, vous n’êtes pas heureux, à mon avis.
« Je ne le ressens pas maintenant, c’est sûr, mais le championnat doit être remporté par une équipe d’usine.
« Il faut que ce soit comme ça à l’avenir parce que nous avons besoin de plus de constructeurs qui se battent pour la victoire. A l’avenir, nous ne voulons pas que d’autres constructeurs se battent pour la victoire. [brands] se retirent de ce paddock parce que nous avons besoin de tout le soutien possible pour faire de ce beau sport le meilleur sport du monde après le football.
« Je pense que c’est impossible de se battre avec [football]mais essayez de vous battre avec la Formule 1 et de les battre parce que notre sport automobile est meilleur que le leur ! »
L’objectif de l’équipe d’usine de Marini pour 2024
Compte tenu des commentaires de Marini sur la nécessité de conserver un niveau d’avantage pour les équipes d’usine, il a confirmé sans surprise que son objectif est d’obtenir un siège officiel pour 2024 : « Oui, exactement ».
La quête de Marini est compliquée par le fait qu’il serait en concurrence avec son coéquipier Marco Bezzecchi, alors que le seul siège d’usine disponible pour la saison prochaine est celui de Franco Morbidelli, membre de la VR46 Academy, chez Yamaha.
Interrogé sur le fait d’affronter non seulement ses amis, mais aussi les pilotes de la même structure de gestion, Marini a admis :
« Oui, c’est très, très compliqué. C’est très difficile. Ma seule stratégie est d’essayer d’avoir de bons résultats et ensuite nous verrons. J’essaie juste de faire de mon mieux et d’être meilleur que les autres. »
Marini peut-il répéter la victoire de Bastianini au premier tour ?
Ce n’est peut-être pas l’idéal pour l’aspect commercial du MotoGP, mais la vitesse constante de Marini lors des quatre jours d’essais officiels depuis la finale de Valence l’an dernier suggère qu’il pourrait bien être une épine dans le pied des cinq usines cette année.
Mais s’il doit frapper plus tôt que tard, avant que les usines ne libèrent plus de vitesse de leurs nouvelles motos, la première manche à Portimao pourrait être l’exception.
« Cette saison [with the GP22] les tests étaient vraiment détendus, beaucoup plus faciles », a déclaré Marini. « Mais je sais que pour le reste de la saison, ce sera un peu moins bien parce que nous n’avons pas de… ». [planned] améliorations je pense.
« Mais si je peux être rapide et me battre pour la victoire, j’attends de Gigi [Dall’Igna] me soutiendra avec quelque chose de nouveau, comme ils l’ont fait avec Bastianini l’année dernière. »
Le sextuple vainqueur de la course Moto2, qui n’est pas encore monté sur le podium MotoGP, pense que ses chances de répéter la victoire de Bastianini seront plus difficiles cette année en raison de la présence du test de ce week-end avant le week-end de course du 24-26 mars à Portimao.
« Nous devons attendre le test de Portimao pour voir notre potentiel parce que j’étais vraiment fort à Valence et à Sepang, mais ce sont des pistes complètement différentes de celles de Portimao, » a déclaré Marini.
« Mais tout le monde sera prêt à se battre pour la victoire. En ce moment, toutes les motos Ducati sont fortes et tous les pilotes Ducati peuvent se battre pour le podium et pour la victoire. C’est sûr, je serai l’un d’entre eux et je vais essayer de faire de mon mieux pour atteindre cet objectif,
« Mais ce n’est pas aussi facile que nous le pensons parce qu’avec les tests, la situation est complètement différente de celle d’un GP normal ». [since] tout le monde aura deux jours de plus pour préparer leurs motos avant le week-end.
« Donc, ce sera encore plus difficile de ce côté parce que nous avons un paquet que vous enlevez le flight case et notre moto est prête à gagner, je pense.
« Mais avec deux jours d’essais supplémentaires sur le même circuit, tout le monde sera prêt pour la course du 26 mars. Ce ne sera donc pas si facile. »
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