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Les retards dans le transport de marchandises peuvent « faire des ravages » en F1 – Horner

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Les complications logistiques mondiales déclenchées par la guerre en Ukraine et la pandémie de COVID-19 ont entraîné des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale et des retards de fret généralisés.

Le a déjà été confronté à des problèmes lorsqu’il a dû annuler le premier jour du Grand Prix d’Argentine en raison de retards de fret, tandis que la elle-même a également connu quelques ratés.

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Haas a dû manquer le début des essais de Bahreïn lorsqu’une partie de son fret a été retardée à la suite d’un problème d’avion, tandis que DHL, partenaire de la F1, a dû réussir une mission de sauvetage pour sauver plusieurs tonnes d’équipement de trois équipes avant le GP d’Australie, après que le navire sur lequel il se trouvait a été retardé.

La F1 a entamé la plus grande saison de son histoire en 2022, et la seconde moitié de la campagne est particulièrement compacte en raison de la nécessité de terminer le championnat avant le début de la Coupe du monde de football au Qatar en novembre.

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Cela signifie une série de doubles et triples journées avec des délais serrés, ce qui fait courir le risque qu’un retard dans le fret laisse les équipes sans équipement pour un week-end de GP.

M. Horner reconnaît que la situation n’est pas facile et qu’elle survient à un moment où les équipes de F1 sont également exposées à une escalade dramatique des coûts de transport.

« C’est un grand défi », a-t-il déclaré.

« Nous avons un calendrier très compliqué et des délais très serrés, et avec certains des triples et doubles programmes qui se déroulent en fin d’année, il est évident que la perte de fret pendant un certain temps pourrait faire des ravages.

« C’est donc une question sur laquelle nous travaillons en étroite collaboration avec les responsables de la logistique et la Formule 1. Mais il y a aussi, bien sûr, l’élément coût et je pense que le fret a presque doublé cette année.

« Nous voyons cela dans tout le coût de la vie, nous voyons l’inflation dans le monde entier et je pense que, lorsque vous considérez que le fret est quelque chose qui est actuellement dans le plafond, nous devons trouver une allocation raisonnable qui prend en compte ces coûts inflationnistes. »

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L’augmentation des coûts, alliée aux risques de retard, a incité les équipes à être plus prudentes dans l’envoi de fret, y compris les mises à jour, à la dernière minute.

Franz Tost, le patron d’AlphaTauri, a déclaré : « C’est un grand défi, bien sûr, en raison de notre calendrier serré. Mais nous en sommes conscients, ce qui signifie que nous devons le gérer et que nous devons être prêts.

« Les activités de dernière minute ne sont plus possibles et, en tant que concurrent, les coûts augmentent de façon spectaculaire. Cela signifie que du point de vue de la logistique, nous avons beaucoup de problèmes à régler.

« J’espère que toutes les équipes auront, à temps, les voitures et les équipements sur le circuit, que nous n’aurons pas de retard comme ce fut le cas avec le MotoGP. »

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