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Les pilotes du MotoGP saluent la nouvelle chicane du Red Bull Ring

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Depuis le violent accident de 2020 impliquant Johann Zarco et Franco Morbidelli à l’ancien virage 2, les pilotes ont demandé que des modifications soient apportées au afin d’améliorer la sécurité sur cette section du circuit.

Le circuit a dûment construit une nouvelle chicane – désignée comme les virages 2a et 2b – en hiver, qui sera utilisée pour l’événement de 2022.

La modification finale est beaucoup plus serrée et lente que ce qui avait été proposé à l’origine par le circuit, mais elle a été saluée par les pilotes après qu’ils en aient eu un avant-goût lors des deux essais de 45 minutes du GP d’Autriche vendredi.

« La nouvelle chicane est une belle addition à la piste, » a déclaré Jack Miller de Ducati.

« C’est complètement aveugle là-bas, surtout en direction de la zone de freinage. Comme vous l’avez vu lors de la première séance d’essais libres, beaucoup de gars roulaient large parce qu’elle arrive sur vous très rapidement.

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« Mais maintenant que je comprends et que je ressens tout ça, c’est très amusant.

« Il y a beaucoup de changements de carrossage, donc la moto bouge beaucoup, j’enfonce le frein arrière et je peux vraiment la faire glisser avant le changement de direction le plus agressif du calendrier.

« C’est très amusant, il y a beaucoup de bosses à la sortie donc ça met du piquant. Je pense que ça rend le virage 3 meilleur pour les dépassements.

« C’est sûr que c’est beaucoup plus sûr, donc c’est définitivement une chose positive. »

Alors que le champion du monde en titre a dit qu’il préférait l’ancien tracé, il est satisfait de la chicane car elle est mieux adaptée aux caractéristiques de la Yamaha.

« Eh bien, en regardant le premier secteur, c’est sûr que c’est mieux », a déclaré Quartararo à propos de la nouvelle chicane.

« Je préfère l’ancien tracé, mais à la fin, vous préférez ce qui est plus rapide et ce qui est mieux pour vous.

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« Et pour nous c’est beaucoup mieux d’avoir cette chicane, et c’est en première vitesse. Donc, je ne m’attendais pas à ce que ce soit aussi lent.

« Quand vous sortez sur un vélo, tout a l’air si grand, mais sur le vélo c’est si petit et c’est mieux comme ça pour nous. »

Alex Rins de Suzuki a fait écho aux commentaires sur l’amélioration de la sécurité de la chicane, mais a noté que les bosses sur le chemin dans la nouvelle partie de la piste et le changement de l’ancien asphalte à la nouvelle surface provoque le blocage de l’avant.

« C’est très différent, mais c’est sûr que c’est plus sûr qu’avant », a ajouté Rins.

« Le point négatif est que nous avons plus de verrouillage là-bas, il y a beaucoup de bosses, aussi quand on passe de l’ancien asphalte au nouveau. Mais c’est sûr que c’est plus sécurisé. »

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