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Les dernières modifications apportées au plancher de la F1 de Ferrari ont été dévoilées au Japon.

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Étant donné que le plancher était destiné à être utilisé de manière légèrement différente, du point de vue des réglages, avant l’introduction de la directive technique au Grand Prix de Belgique, devait comprendre s’il offrait toujours plus de performances que sa configuration précédente dans les nouvelles conditions d’exploitation.

Le plancher a été mis à jour pour le Grand Prix du Japon, mais continue sur la même voie de développement.

Des modifications ont été apportées aux bandes du plancher, à la conception du soubassement et sans doute à la flexibilité de certains points du plancher en raison du repositionnement du support de plancher métallique.

Alors qu’il était auparavant étendu sur la section extérieure du plancher, le support métallique a été raccourci et est monté sur la section en rampe du plancher, juste à l’intérieur.

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Cela donnera évidemment plus d’autonomie à la section du plancher devant le pneu arrière et permettra à l’équipe d’utiliser cette flexibilité pour augmenter les performances aérodynamiques.

Pendant ce temps, à l’avant du plancher, l’équipe a également modifié la forme de la barrière extérieure du plancher, avec une découpe plus grande (ligne verte pointillée, ancienne spécification en médaillon pour comparaison).

Il semble également que la longueur de la bavette, le splitter et l’aile de la bavette, ainsi que son orientation, ont tous été modifiés dans le cadre de la mise à jour.

Ces changements auront évidemment un impact sur les structures d’écoulement locales et atténueront les problèmes de sensibilité à la hauteur de caisse qui sont apparus depuis le Grand Prix de Belgique.

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Mais, plus important encore, cela change la façon dont le flux d’air est établi en aval.

C’est ici que nous sommes incapables de montrer les changements, car ils se trouvent sous le plancher et sont hors de notre vue.

Mais si la Scuderia suit la trajectoire de développement que nous avons vu d’autres prendre lors des dernières courses, il est probable que la mise à jour cherchera à améliorer les performances de la solution de patins à glace.

D’autres équipes ont ajouté des crêtes au soubassement à proximité du patin à glace, afin d’améliorer encore ses capacités aérodynamiques et de trouver des performances supplémentaires dans les tunnels du soubassement et le diffuseur.

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