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Les bordures de trottoir d’Imola pourraient poser des problèmes aux voitures de F1 2022.

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Le début de la saison européenne a lieu sur le vieux circuit d’Imola, dont les bordures sont beaucoup plus agressives que celles des circuits modernes qui ont accueilli des courses jusqu’à présent cette saison.

Dans le passé, les pilotes ont constaté qu’ils devaient beaucoup rouler sur les bordures d’Imola pour obtenir le meilleur temps possible, les chicanes en particulier offrant de bons gains si elles sont alignées.

Mais une nouvelle approche plus prudente pourrait être nécessaire à partir de ce week-end en raison de l’arrivée des voitures à effet de sol.

La performance de la voiture provenant en grande partie du flux d’air sous la voiture, les équipes doivent faire rouler leurs machines beaucoup plus près du sol que par le passé.

Et cette réduction de la garde au sol fait courir le risque aux pilotes d’endommager leur plancher s’ils roulent sur les trottoirs de manière aussi agressive que par le passé.

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Un ingénieur senior a déclaré à Autosport : « Si vous regardez le début de la course de l’année dernière, lorsque Lewis Hamilton a dû franchir les bordures au virage 1 pour éviter d’entrer en collision avec Max Verstappen, cela aurait gravement écrasé son plancher si cela s’était produit avec une voiture 2022. »

Les équipes seront réticentes à trop lever leur hauteur de caisse, car cela coûtera de la performance, donc le résultat final pourrait être que les pilotes sont obligés de traiter les bordures avec plus de respect. Cependant, certains pourraient prendre plus de risques pour tenter de trouver plus de vitesse.

Xevi Pujolar, responsable de l’ingénierie de piste d’Alfa Romeo, est d’accord pour dire que les pilotes doivent faire attention à la façon dont ils abordent les bordures.

« Il est certain que c’est quelque chose que nous prenons en considération », a-t-il déclaré. « Et cela peut être un facteur limitant. Dans certaines occasions, et la façon dont vous devez régler la voiture, et la quantité de piste que vous utilisez, vous devez vraiment faire attention dans certaines parties. Cela pourrait avoir un impact sur le week-end. »

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Le pilote Haas Kevin Magnussen n’était pas certain de la différence d’approche nécessaire, mais il espérait que cela ne freinerait pas son équipe.

« Les voitures sont plus basses et plus rigides, ce qui rend la conduite sur les trottoirs un peu plus difficile qu’avec les anciennes voitures », explique le Danois.

« Nous verrons, j’espère que, quels que soient les défis que présentent ces nouvelles voitures, nous pourrons toujours être compétitifs en termes de tenue de route. Encore une fois, je pense que notre voiture est très solide, donc ça devrait aller. »

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