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Le Conseil mondial du sport automobile de la FIA approuve le règlement des groupes moteurs pour 2026

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Le Conseil mondial du sport automobile de la FIA a approuvé aujourd’hui les règles relatives aux groupes motopropulseurs qui entreront en vigueur pour la saison 2026. L’augmentation de la puissance électrique et l’utilisation de carburants 100 % durables sont deux des principaux aspects des règles nouvellement approuvées.

Les groupes motopropulseurs de la 2026 conserveront l’architecture actuelle du moteur V6 à combustion interne. La FIA a défini quatre piliers clés de la nouvelle réglementation :

  • Maintien du spectacle – le groupe motopropulseur 2026 aura des performances similaires à celles des modèles actuels, en utilisant des moteurs V6 à combustion interne de grande puissance et à haut régime et en évitant une différenciation excessive des performances pour permettre une meilleure aptitude à la course.

  • Durabilité environnementale – l’unité de puissance 2026 comprendra une augmentation du déploiement de l’énergie électrique jusqu’à 50% et utilisera un carburant 100% durable.

  • Durabilité financière – les règlements financiers concernant les groupes motopropulseurs réduiront les coûts globaux pour les concurrents tout en conservant la vitrine technologique de pointe qui est au cœur de la Formule 1.

  • Attractivité pour les nouveaux fabricants de groupes motopropulseurs – le règlement vise à rendre possible et attrayant pour les nouveaux venus de rejoindre le sport à un niveau compétitif.

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La réglementation 2026 prévoit la suppression de l’élément MGU-H (Motor Generator Unit Heat), tandis que la puissance des systèmes de récupération d’énergie des moteurs sera portée à 350 kilowatts.

Réglementation des moteurs 2026 : tout ce que vous devez savoir

Selon la FIA, la réglementation est le fruit d’une « consultation collaborative entre la FIA et les fabricants de PU, qu’ils soient existants ou potentiels ».

En parlant de l’accord sur les règlements, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : « La FIA continue d’aller de l’avant en matière d’innovation et de durabilité – dans l’ensemble de notre portefeuille de sport automobile – le règlement 2026 de la Formule 1 sur les unités de puissance est l’exemple le plus visible de cette mission.

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« L’introduction d’une technologie PU avancée et de carburants synthétiques durables s’aligne sur notre objectif d’offrir des avantages aux usagers de la route et d’atteindre notre objectif de zéro carbone net d’ici 2030. La Formule 1 connaît actuellement une immense croissance et nous sommes convaincus que ces règlements s’appuieront sur l’engouement suscité par nos changements de 2022.

« Je tiens à remercier l’ensemble de la direction et du personnel technique de la FIA impliqués dans ce processus pour leur diligence et leur engagement à travailler ensemble avec toutes les parties prenantes de la Formule 1 pour aboutir à ce résultat. Je tiens également à remercier nos membres du WMSC pour leur considération et leur approbation de ce règlement. »


Les nouvelles unités de production utiliseront des carburants 100 % durables

Approbation des règlements sur le marsouin et l’arceau de sécurité pour 2022 et 2023

Le WMSC a également approuvé les modifications apportées aux règlements techniques de 2022 et 2023, conçues pour traiter à la fois la question du marsouin aérodynamique et des normes de sécurité pour les arceaux de sécurité.

En ce qui concerne le portage, il a été approuvé qu’à partir du Grand Prix de Belgique de ce mois-ci et jusqu’à la fin de la saison, il y aura des changements pour redéfinir les exigences de rigidité de la planche et des patins autour des trous de mesure d’épaisseur sur les voitures – en plus des changements déjà signalés par une directive technique émise aux équipes avant la pause estivale.

En attendant, à partir de 2023, les changements suivants seront apportés :

  • Les bords du plancher seront relevés de 15 mm
  • La hauteur de la gorge du diffuseur sera augmentée
  • La rigidité des bords du diffuseur sera augmentée
  • Un capteur supplémentaire sera mandaté pour surveiller plus efficacement le phénomène de marsouin.

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La FIA a approuvé des modifications pour lutter contre le marsouinisme.

En outre, à la suite de l’accident de Zhou Guanyu, pilote d’Alfa Romeo, au départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022, les changements suivants concernant les normes de sécurité pour les arceaux de sécurité des voitures de F1 ont également été approuvés pour faire partie du Règlement technique 2023 :

  • Un sommet arrondi sera désormais exigé sur l’arceau de sécurité, ce qui réduira le risque qu’il s’enfonce dans le sol lors d’un accident.
  • Une modification sera apportée pour garantir une hauteur minimale pour le point d’application de l’essai d’homologation.
  • Il y aura un nouveau test d’homologation physique où la charge pousse l’arceau de sécurité dans la direction avant.
  • Il y aura une définition de nouveaux tests, à effectuer par calcul.

Entre-temps, en tant qu’objectif à moyen terme, la FIA a également annoncé qu’elle prévoyait une « révision significative » des tests de sécurité de l’arceau de sécurité pour 2024 afin de garantir que les voitures du futur puissent résister à des charges plus importantes.

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