Quartararo n’était pas satisfait des essais de Sepang le week-end dernier, Yamaha n’ayant pas réussi à améliorer la vitesse de pointe de sa moto par rapport à celle de son challenger de 2021, et peu de choses ont changé ce week-end lors des essais de Mandalika.
Le Français a déjà déclaré en novembre qu’il ne signerait pas de contrat avec Yamaha pour 2023 tant qu’il ne verrait pas de progrès tangibles avec le package lors de la pré-saison 2022.
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Et bien que Yamaha ait ouvertement déclaré que re-signer le champion du monde 2021 était sa « priorité absolue », Quartararo a déclaré samedi en Indonésie que son avenir restait ouvert.
« Évidemment, je m’attendais à une plus grande amélioration de la moto », a déclaré Quartararo.
« Et cela rend mon avenir ouvert. Je dois regarder la meilleure option pour moi. »
Avec le manque de gains de vitesse de pointe de Yamaha, Quartararo a maintenant tout misé sur ses qualifications pour l’aider dans sa défense du titre 2022, car son rythme de course est fort.
Mais, bien qu’il ait terminé la course de samedi à Mandalika en quatrième position et confortablement en tête de la Yamaha, il est « inquiet » du fait qu’il lui « manque quelque chose » dans ce domaine par rapport à l’année dernière où il a obtenu cinq poles consécutives et neuf autres départs en première ligne.
Lorsque Autosport lui a demandé si les qualifications étaient désormais la clé de ses 2022, il a répondu : » Oui, c’est sûr et je ne me sens pas très bien en ce moment sur les qualifications.
« Donc c’est ce qui m’inquiète le plus, parce que sur le rythme, je peux aller super, super vite avec le pneu usagé.
« Mais avec le pneu neuf et un tour, il me manque quelque chose par rapport à l’année dernière.
« Donc, c’est la plus grande différence et je sens que je dois améliorer ce domaine. »
Il a ajouté : « Sur les qualifications, ce qui me manque, c’est que la différence entre les pneus usagés et les pneus neufs est beaucoup moins importante qu’avant.
« Et je sens que c’est assez difficile. Et je ne comprends pas pourquoi il y a une si petite différence »
Son coéquipier Franco Morbidelli a piloté l’an dernier les M1 aux spécifications 2019 et 2021, mais a également noté que la différence de moteur entre elles est minime, notant : « Le moteur, c’est sûr, est meilleur que celui de 2019, c’est sûr.
« La différence entre 21 et 22 est beaucoup plus petite qu’entre 19 et 21 ».
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