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La position de la FIA en matière de drapeaux rouges empêche les chocs au milieu de la F1, selon Ocon.

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Suite à la fin controversée de la finale de la saison à Abu Dhabi l’an dernier, le directeur de course Michael Masi a été écarté et remplacé par un nouveau système partagé entre Niels Wittich et Eduardo Freitas.

Les deux hommes ont modifié l’approche du contrôle de la course, par rapport à Masi, sur un certain nombre de sujets, notamment les limites de la piste, les redémarrages de la voiture de sécurité et la bijouterie.

Un autre élément qui semble avoir été mis en avant est le désir des deux hommes de maintenir les courses sous voitures de sécurité virtuelles ou complètes, plutôt que d’opter pour des redémarrages sous drapeau rouge.

Cela a été mis en évidence lors du Grand Prix d’Italie lorsque la FIA a fini par voir la course sous une voiture de sécurité plutôt que de l’arrêter pour un court redémarrage lorsque la McLaren de Daniel Ricciardo est restée coincée sur le bord de la piste.

C’est ce changement de politique qui, selon Ocon, a supprimé l’élément de chance qui permettait aux équipes de milieu de gamme d’obtenir des résultats surprenants.

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Il pense que cela explique pourquoi lui et son coéquipier Fernando Alonso n’ont pas été en mesure de répéter les podiums de l’année dernière, bien qu’ils aient une bien meilleure voiture maintenant.

« La sans redémarrage au drapeau rouge, avec des décisions différentes de la FIA à certains moments, a donné moins d’occasions de le faire cette année », a-t-il expliqué au Japon. « C’est plus une course standard que nous poursuivons, comme c’était le cas dans le passé.

« Il n’y a pas de critique là-dessus mais, d’après ce que nous avons vu les années précédentes en 2020 et 2021, le drapeau rouge a apporté beaucoup de piment aux courses et a donné l’opportunité aux équipes du milieu de terrain de pouvoir marquer des podiums et des victoires.

« Je pense que cette année n’a pas été le cas à cause de cela et à cause de courses plus traditionnelles. Mais j’apprécie définitivement plus cette saison. Parce que nous sommes plus capables, nous sommes plus performants. Mais oui, c’est vrai que c’est un peu moins gratifiant pour nous, car nous ne sommes pas encore au sommet. »

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Alors que McLaren et Alpine ont remporté des victoires et des podiums en 2021, cette année, Lando Norris est le seul pilote en dehors des trois premières équipes à avoir terminé dans le top 3 – avec sa troisième place au Grand Prix d’Émilie-Romagne.

Alors qu’Ocon n’a pas le genre de résultat qui fait la une des journaux comme sa victoire en Hongrie la saison dernière, il dit qu’il y a toujours de la satisfaction à tirer du genre de campagne qu’il mène maintenant où il a plus de performance de son package.

« C’est mieux de marquer plus de points au championnat, mais je veux dire, une victoire et un podium… c’est difficile », a-t-il dit, quand on lui a demandé ce qu’il préférait.

« Mais je pense que maintenant nous sommes heureux de la situation de la voiture. Plus heureux que l’année dernière. Alors restons-en là où nous sommes. Et ce n’est pas fini pour la saison, alors espérons que nous pourrons monter sur le podium. »

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