L’ancien directeur de course de la F1, Michael Masi, n’a pas appliqué deux articles du règlement sportif concernant le redémarrage des courses à Abu Dhabi.
Seules certaines voitures ont été autorisées à se dégager, au lieu que l’appel soit donné à toutes les voitures, alors que la course reprenait à la fin du même tour, elles ont reçu le message de dépasser les voitures qui les précédaient d’un tour.
Cela aurait dû se produire à la fin du tour suivant.
Les décisions ont conduit à une confrontation dans le dernier tour qui a finalement décidé du championnat des pilotes de F1, Max Verstappen ayant dépassé Lewis Hamilton, ce qui a incité Mercedes à déposer une protestation.
Celle-ci a été abandonnée lorsque la FIA a annoncé une enquête complète sur ce qui s’est passé, ce qui a conduit à la sortie de Masi et à une restructuration des opérations de la FIA en F1 qui a été annoncée plus tôt cette semaine.
Avant le début de la nouvelle saison à Bahreïn le mois prochain, la mise à jour du règlement sportif de la FIA comprend une révision de la formulation de l’un des articles concernant les redémarrages de la voiture de sécurité.
Il s’agit de savoir ce qui déclenche le retour de la voiture de sécurité aux stands à la fin du tour suivant, ce qui pourrait accélérer le processus de reprise de la course.
Selon le règlement sportif de l’année dernière, cela se produisait « une fois que la dernière voiture doublée avait dépassé le leader » après que l’appel ait été donné pour le dépassement.
Mais selon les règles révisées, cela se produira désormais « une fois que le message ‘LES VOITURES LAPPÉES PEUVENT MAINTENANT DÉPASSER’ a été envoyé à tous les concurrents en utilisant le système de messagerie officiel ». La piste doit déjà avoir été déclarée sûre par le directeur de course pour que ce message puisse être donné.
Bien que ce changement ne concerne pas directement les articles que Masi n’a pas mis en œuvre, il pourrait contribuer à accélérer les redémarrages de la voiture de sécurité lors de la saison 2022, en économisant le temps qu’il faudrait à la dernière voiture doublée pour dépasser le leader sur la piste avant que l’appel ne soit donné pour l’entrée de la voiture de sécurité.
Bien que la voiture de sécurité retourne toujours aux stands « à la fin du tour suivant », le temps gagné en n’attendant pas que le train de voitures dépasse le leader permettra un redémarrage plus rapide ou donnera aux équipes un préavis plus important de la reprise de la course.
Masi a affirmé lors de l’audience de protestation de Mercedes à Abu Dhabi qu’il avait « longtemps été convenu par toutes les équipes que, dans la mesure du possible, il était hautement souhaitable que la course se termine dans un état « vert » ».
Lors de l’annonce des changements prévus pour 2022 en début de semaine, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré que « les procédures d’interruption derrière la voiture de sécurité seront réévaluées par le Comité consultatif sportif de la F1 et présentées à la prochaine Commission de la F1 avant le début de la saison », ce qui signifie que d’autres modifications pourraient suivre.
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