Brivio était à la tête de Suzuki depuis 2013 pour préparer son retour à temps plein en MotoGP en 2015, et a aidé la marque à remporter son premier titre mondial en MotoGP depuis 20 ans avec la victoire de Joan Mir en 2020.
Figure talismanique pour Suzuki, il a lâché une bombe à la veille de la saison MotoGP 2021 en annonçant qu’il allait passer en Formule 1 en tant que directeur de course d’Alpine.
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N’ayant pas le temps de trouver un remplaçant direct, Suzuki a choisi de faire fonctionner un comité de gestion de sept personnes dirigé par le chef de projet Shinichi Sahara.
L’année dernière s’est toutefois avérée difficile pour Suzuki, aucun de ses pilotes n’ayant remporté de course pour la première fois depuis 2018 et Mir n’ayant pu terminer la campagne qu’en troisième position au classement général sur une GSX-RR qui a subi très peu de développements.
Sahara a admis à la fin de la saison que la conciliation de son rôle de chef de projet GSX-RR et de patron d’équipe de facto s’est avérée trop lourde pour lui.
Suzuki a été à la recherche d’un nouveau directeur d’équipe pour 2022, mais Sahara a révélé lors du test de pré-saison de Sepang en février que cela prenait plus de temps que prévu.
« Je n’ai pas changé d’avis, cela prend juste plus de temps que je ne l’imaginais », a déclaré Sahara à Autosport en Malaisie.
« Nous sommes toujours en négociation avec plusieurs candidats, mais nous n’avons pas encore conclu l’affaire ».
Autosport comprend que Sahara attendait une réponse de Brivio, dont le rôle au sein d’Alpine semblait incertain alors que le groupe a subi un remaniement de la direction au cours de l’hiver.
Au milieu de son changement de direction, Alpine a annoncé jeudi que Brivio continuera avec la société en tant que directeur des projets d’expansion de la course.
Suzuki est maintenant confronté à un problème car les options en dehors de Brivio restent rares.
Le nom de l’ancien chef d’équipe de Ducati et Honda, Livio Suppo, a été lié à Suzuki.
Cependant, à deux semaines du début de la saison 2022 du MotoGP, la marque japonaise n’a plus le temps de mettre quelqu’un au courant du fonctionnement de l’équipe avant le début des courses.
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