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Hyundai « se rapproche » de la désignation de son nouveau directeur d’équipe en WRC

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La marque coréenne opère sans directeur d’équipe depuis le départ surprise d’Andrea Adamo en décembre dernier, après six ans à la tête de l’équipe.

Depuis le départ surprise d’Adamo pour des raisons personnelles, le directeur adjoint de l’équipe, Moncet, a été nommé directeur d’équipe intérimaire de facto pour le programme WRC du constructeur.

L’ancien responsable du groupe motopropulseur a supervisé une intersaison frénétique qui comprenait la construction et la préparation de trois nouvelles i20 N pour concourir dans la nouvelle classe hybride Rally1 du WRC.

Le début de l’année 2022 s’est avéré difficile, car l’équipe a dû rattraper ses rivaux et M-Sport Ford, étant la dernière marque à s’engager dans le nouveau règlement du Rallye 1.

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Après un Monte-Carlo difficile, l’équipe a obtenu son premier podium en Suède en février, grâce à la deuxième place de Thierry Neuville.

Avant le troisième événement de l’année en Croatie ce week-end, Moncet reste en charge pour le moment et a confirmé qu’il aimerait que le rôle soit permanent. Il est entendu que Hyundai, après avoir installé Sean Kim comme nouveau président plus tôt ce mois-ci, évalue les candidats externes et internes.

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« Ce n’est pas à moi de décider si je vais continuer à occuper ce poste ou non à l’avenir », a déclaré Moncet à Autosport à la veille du Rallye de Croatie de ce week-end.

« Les discussions actuelles sont toujours en cours. C’est sûr que chaque jour nous nous rapprochons du résultat, mais je pense que je dois me concentrer sur mon rôle pour cet événement et ensuite nous verrons ce que mes patrons décideront pour l’avenir.

« Au début, il [the role] a été un peu une surprise. Il y a eu beaucoup de choses nouvelles pour moi.

« Monte Carlo a été terrible pour toute l’équipe et pour moi aussi. La Suède était un peu mieux, j’apprends et bien sûr je voudrais continuer maintenant que je suis ici. »

Après le podium obtenu sur la neige en Suède, Moncet s’attend à un test plus difficile pour son équipe sur les routes asphaltées de Croatie.

L’équipe a développé sa i20 N pendant les huit semaines de pause depuis la Suède, mais elle ne se fait pas d’illusions sur le fait qu’elle doit encore rattraper ses rivales sur l’asphalte. Étant donné que l’asphalte ne représentera que quatre des 13 événements de la saison en Croatie, en Belgique, en Espagne et au , Moncet admet que son équipe s’est davantage concentrée sur ses performances sur terre.

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« Je pense que nous avons amélioré la voiture entre Monte-Carlo et maintenant », a-t-il ajouté.

« Nous avons amélioré les réglages et notre compréhension de la voiture dans des conditions d’asphalte. Maintenant, nous avons vu à Monte Carlo que nous étions assez loin derrière naturellement, donc nous avons essayé de réduire l’écart, mais je ne suis pas sûr que ce sera suffisant pour être compétitif.

« Nous avons travaillé autant que nous le pouvions sur la voiture sur différents aspects et la préparation pour la Croatie était l’un de nos principaux objectifs. Nous avons travaillé sur tous les aspects de la voiture, nous avons travaillé sur l’hybride, l’aéro et nous avons travaillé sur les réglages pour le gravier.

« Si vous regardez le championnat lui-même, il y a beaucoup plus de courses sur gravier que sur asphalte.

« Bien sûr, pour gagner ce championnat, il faut avoir une voiture compétitive sur les deux. Étant donné que la terre est plus prédominante cette année, je pense que notre voiture est meilleure dans cette condition que sur l’asphalte, mais nous verrons le week-end. »

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