La Tuareg d’Aprilia marque l’histoire des rallyes
En s’imposant au volant de la Tuareg, le pilote lombard Jacopo Cerutti a inscrit son nom dans l’histoire de la course en devenant le premier à remporter un Rallye de ce type avec une moto bicilindrique. Il a ainsi prouvé que cette moto pouvait tenir tête aux monocilindriques spécialisées en enduro. Cerutti a également remporté la victoire dans la classe G-1000, marquant six victoires en huit courses de la saison.
Une victoire mémorable pour Aprilia
La victoire de Cerutti n’est pas seulement significative pour lui, mais aussi pour Aprilia, qui a réussi à marquer de son empreinte le monde du hors-route. Cerutti a en effet offert à la marque italienne la première place dans la classe G-1000 du Championnat Italien de Motorally. Sa victoire au Rallye de Sardaigne le weekend dernier a marqué l’histoire en étant la première victoire d’une moto bicilindrique dans ce type de course, défiant les monocilindriques spécialisées en enduro.
L’incroyable performance de Cerutti
Cerutti a commencé à faire parler de lui dès le vendredi 20 octobre, se classant premier dans la classe G-1000 et troisième au classement général le samedi 21. Le dimanche 22, il a brillamment obtenu la deuxième place. Ces performances cumulées lui ont permis de remporter la victoire générale. Aprilia a également célébré la troisième place de Francesco Montanari dans la classe G-1000 et les deux quatrièmes places de Claudio Spanu. Les résultats de Cerutti ont ainsi couronné une saison exceptionnelle, avec six victoires en huit courses, toujours dans la catégorie réservée aux motos pluricilindriques de plus de 600 cc.
La moto derrière la victoire
La version de compétition de la Aprilia Tuareg, développée par Aprilia Racing en collaboration avec GCorse des frères Guareschi, est équipée de suspensions Ohlins réalisées par Andreani, d’un échappement complet en titane SC Project et d’un filtre à air spécifique Sprint Filter. Le cœur de la bicilindrique est représenté par le 659 cc, développant 80 Cv de puissance et 70 Nm de couple maximum. Le poids de 204 kg en ordre de marche est contenu par des lignes épurées au niveau du réservoir et de la selle.
Sources :
- L’Équipe – Le journal sportif français de référence
- Auto Moto – Magazine français spécialisé dans l’automobile et la moto
- Jean-Louis Bernardelli – Journaliste et expert reconnu dans le domaine de la moto
En tant que jeune média indépendant, AutoMoto-GP.com a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
