Suite à l’introduction du plafonnement du budget de la F1 l’année dernière, Ferrari a choisi de redéployer un certain nombre de membres du personnel pour travailler avec son écurie cliente Haas, dans le but de détourner des ressources.
La nouvelle voiture Haas VF-22 a été conçue par une équipe dirigée par l’ancien designer senior de Ferrari, Simone Resta.
L’équipe cherche à rebondir après une saison 2021 difficile qui l’a vu terminer à la dernière place du championnat des constructeurs et ne marquer aucun point après avoir choisi de ne pas développer la voiture afin de pouvoir se concentrer sur les nouveaux règlements pour 2022.
Le directeur d’équipe Steiner a déclaré que la relation entre Haas et Ferrari n’avait pas énormément changé malgré l’ouverture du bureau de Maranello, expliquant qu’il s’agissait d’une simple décision de profiter de l’opportunité.
« La relation, je dirais, n’a pas changé de façon spectaculaire, nous avons toujours eu une bonne relation », a déclaré Steiner.
« Cette relation est également régie par les règles de la FIA. Vous ne pouvez pas faire plus simplement parce que nous sommes assis à Maranello. C’était pratique, il y avait des bureaux disponibles en raison du plafond budgétaire à venir, et Ferrari avait déjà prévu les bâtiments.
« Nous avons profité du fait qu’il y avait des bureaux disponibles, et nous avons environ 30 à 35 personnes de Ferrari qui ont déménagé chez nous en raison du plafond budgétaire de la F1.
« Mais la relation, la collaboration n’a pas changé ». [for] en mieux ou en pire. C’est tout à fait la même chose. C’est juste que maintenant nous sommes assis à l’intérieur de Maranello avec un grand groupe de personnes.
« Nous avons toujours eu des gens dans le bureau de la soufflerie, parce que nous avons maintenant deux bureaux à Maranello, un dans la soufflerie et un autre où les concepteurs et les aérodynamiciens sont dans la semaine.
« Mais lorsque nous sommes en session de soufflerie, nous avons toujours eu un bureau dans lequel nos gens pouvaient s’asseoir et ne pas avoir à rester debout juste dans la salle de contrôle de la soufflerie. »
Depuis ses débuts en 2016, Haas a basé son modèle sur le fait de prendre autant de composants que possible à Ferrari, comme le permet le règlement, ce qui lui permet de réduire ses propres coûts et de rationaliser ses opérations.
L’équipe a poursuivi cette approche avec la VF-22, qui devrait être entièrement dévoilée lorsqu’elle entrera en piste au début des essais de pré-saison à Barcelone plus tard ce mois-ci.
« Du point de vue des paramètres d’approvisionnement, nous essayons de maximiser toutes les opportunités avec Ferrari », a déclaré Resta, qui est le directeur technique de Haas.
« Nous sommes la plus petite équipe sur la grille, donc pour nous, il est important d’essayer de maximiser ces opportunités.
« Le règlement a changé de manière mesurable entre l’année dernière et cette année avec les nouvelles spécifications des composants, etc. Donc en fait, vous pouvez acheter moins de choses à Ferrari, avec des paramètres légèrement différents.
« Mais oui, en bref, nous essayons de prendre tout ce qui est possible dans le cadre des règlements techniques. »
En tant que jeune média indépendant, AutoMoto-GP.com a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
