Approche du GP d’Australie : Plongée dans l’Innovation de la SF-25
Les essais à Bahreïn ont offert des perspectives variées sur la forme réelle des monoplaces. Bien que les résultats aient permis d’établir un classement préliminaire, la McLaren MCL39 a su se démarquer par son efficacité. Ses performances lors des longs relais en course, plus que lors des tours rapides, attestent de son potentiel. En revanche, Ferrari semble faire face à des défis plus complexes.
Une Suspension Nouvelle pour Ferrari
Au sein de l’écurie Ferrari, une transformation radicale a pris place. La SF-25 a été dotée d’une suspension avant à tirant, remplaçant l’ancien système à poussoir. Cette modification nécessite une réévaluation complète du réglage pour harmoniser l’équilibre aérodynamique et dynamique. Ce projet, bien que prometteur, reste encore en phase de maturation, rendant difficile l’évaluation précise des données recueillies lors des essais à Bahreïn.
Défis de Conception pour la SF-25
Face aux critiques, il est essentiel de réfuter l’idée que la SF-25 soit intrinsèquement limitée par ses choix de conception. Les données des essais indiquent plutôt que les difficultés rencontrées par Leclerc, notamment en termes de vitesse d’entrée en courbe, découlent d’une nécessité d’affiner les réglages plutôt que d’un défaut conceptuel. Avec le temps, l’équipe Ferrari devrait être en mesure d’optimiser l’équilibre et la performance de la SF-25.
Optimisation et Perception
La capacité de la SF-25 à réaliser de bons temps lors des attaques chronométrées, combinée à une gestion des pneus améliorée par rapport à la SF-24, suggère que les performances sont bien présentes mais encore voilées. Les sessions de simulation menées cette semaine devraient permettre d’affiner les réglages. Trouver l’harmonie d’une monoplace réinventée sur le plan dynamique n’est pas simple. Cependant, les conditions à Melbourne pourraient faire taire les sceptiques.
- Jean-Louis Moncet, expert en F1
- Auto Plus, magazine automobile
- Le Figaro, rubrique sport automobile
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