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Ferrari, favori à domicile pour le retour du Sprint – 5 sujets qui nous passionnent avant le GP d’Émilie-Romagne.

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Après trois courses, c’est l’heure de la première manche européenne de la saison, avec la particularité qu’il s’agit du premier week-end Sprint de 2022. Nous nous penchons donc sur certains des sujets qui, selon nous, feront la une des journaux ce week-end à Imola.

, les favoris devant les tifosi

Le début de l’année 2022 a été de rêve, du moins du côté de Charles Leclerc chez Ferrari, puisqu’il a remporté deux victoires, deux pole positions, une deuxième place et les trois points du meilleur tour. Un rendement de 71 points sur 78 possibles est formidable, et il lui laisse déjà un avantage significatif au championnat des pilotes.

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Leclerc peut se permettre de ne pas marquer ce week-end et il est toujours assuré d’être en tête du classement au départ d’Imola, mais il cherchera à faire le spectacle devant les fans de Ferrari à domicile. Le pilote monégasque a remporté la deuxième course de sa carrière à Monza en 2019, lors d’une journée spéciale pour lui, mais à cette occasion, il n’était pas dans une lutte pour le titre.

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Cette année, la visite de l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari a lieu alors que Leclerc est désormais le grand favori pour le titre, et que Ferrari s’est imposée comme l’équipe à battre avec une victoire dominante à Melbourne. Devant une foule nombreuse à Imola, il y aura de l’ambiance alors qu’il tentera de remporter une troisième victoire sur quatre.


Leclerc vole haut après deux victoires en trois courses

Le premier Sprint de l’année

Les trois premières manches de la saison ont été riches en courses passionnantes, mais les équipes vont devoir relever un défi supplémentaire ce week-end, puisque le Sprint fait sa première apparition en 2022.

Après un essai réussi de trois événements l’année dernière, il y aura trois autres week-ends de course qui accueilleront le Sprint au cours de la prochaine saison, avec Imola le premier, qui sera suivi par l’Autriche et le Brésil.

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La majorité des aspects du format restent les mêmes, les équipes n’ayant droit qu’à une seule séance d’essais libres le vendredi avant les qualifications, mais le pilote le plus rapide de la séance de qualification du vendredi sera désormais considéré comme ayant obtenu la pole position pour le week-end de course en étant le plus rapide sur un tour.

Cela ne les récompensera que par la première place sur la grille de départ du Sprint du samedi, la course la plus courte déterminant ensuite la grille de départ du Grand Prix principal du dimanche. Le Sprint du samedi est toutefois assorti d’incitations supplémentaires, puisque les huit premiers pilotes marquent des points – contre seulement les trois premiers l’année dernière – de huit points pour le vainqueur à un seul point pour la huitième place.

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Les problèmes de fiabilité de Red Bull

Alors que Bahreïn et Djeddah ont vu Ferrari et Red Bull s’affronter étroitement, Melbourne n’a pas suivi le même cahier des charges, Leclerc ayant dominé les débats depuis l’avant. Mais Max Verstappen était toujours prêt à récolter un solide 18 points à la deuxième place jusqu’à ce qu’un problème de système de carburant l’oblige à abandonner pour la deuxième fois en trois courses.

Avec les deux Red Bull qui se sont retirées de l’ouverture de la saison alors qu’elles étaient sur le podium, cela signifie que leurs deux voitures ont combiné pour seulement trois finitions sur six départs, et les trois abandons ont été liés au système de carburant. Le directeur de l’équipe Christian Horner dit que le problème qui a arrêté Verstappen en Australie était différent de celui de Bahreïn, mais dans tous les cas, ils s’avèrent coûteux.

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Verstappen a déjà 46 points – près de deux victoires de course – de retard sur Leclerc au classement, et cela va être un grand écart à combler sans qu’une malchance ne s’abatte sur le leader du championnat. De plus, Red Bull n’est que troisième au classement des constructeurs après ses premiers déboires.

Les équipes peuvent être confrontées à des problèmes de démarrage au début d’un nouvel ensemble de règlements, mais Red Bull sera désireux de trouver une certaine fiabilité aussi vite que possible avant que les premières frustrations ne se transforment en un problème encore plus grand.


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Verstappen espère qu’il ne regarde pas ses chances de titre partir en fumée.

La résurgence de McLaren, ou une fausse aube ?

McLaren est une autre équipe qui a eu un petit choc à Bahreïn, mais ses difficultés étaient purement basées sur la performance, puisque Lando Norris et Daniel Ricciardo n’ont pas réussi à marquer et se sont battus en queue de peloton.

Il y a eu des progrès en Arabie Saoudite – où Norris a terminé septième – puis un grand pas en avant en Australie où les deux voitures sont rentrées dans le top six après avoir atteint chacune la Q3.

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Cela marque un revirement rapide par rapport à l’endroit où McLaren a commencé l’année, mais il y avait une note de prudence de la part des pilotes étant donné qu’ils s’attendaient à ce que Melbourne s’adapte aux caractéristiques de leur voiture et leur donne une chance d’être plus compétitif.

La grande question est maintenant de savoir si la forme de McLaren était uniquement due à la configuration du circuit, ou s’ils ont trouvé des moyens d’obtenir plus de performance de leur voiture qui se traduiront également sur d’autres circuits. Ce résultat a permis aux McLaren de se hisser à la quatrième place du championnat des constructeurs, mais Imola devrait nous en dire plus sur la question de savoir s’il s’agit d’un reflet exact de leur potentiel ou d’une position trompeuse.


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Est-ce que le couple de papayes est de nouveau dans le coup ?

L’émergence d’Alpine en tant que chevalier noir

Alors que McLaren a capitalisé sur ses chances en Australie, Alpine a dû regretter ce qui aurait pu se passer. Fernando Alonso et Esteban Ocon se sont montrés particulièrement compétitifs vendredi et ont poursuivi sur cette lancée lors des qualifications, les deux voitures étant en Q3.

La première tentative chronométrée d’Alonso était très impressionnante, l’Espagnol affirmant qu’il était dans la lutte pour la pole position lorsqu’un problème hydraulique l’a fait sortir de la route au virage 11 et l’a empêché de terminer son tour. De la 10e place sur la grille, il a ensuite été malchanceux avec le timing de la deuxième voiture de sécurité et a vu une reprise potentielle dans les points s’échapper, après avoir estimé à l’origine qu’un week-end propre aurait pu lui donner une chance de podium.

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Pour Ocon, la septième place correspond à son pire résultat de la saison jusqu’à présent, ce qui montre à quel point le Français a été régulier dans les trois premières courses de 2022. Mais lui aussi était frustré, car il pensait que la voiture était assez rapide pour battre les deux McLaren devant lui s’il n’y avait pas eu de trafic.

Mais si les deux pilotes estiment qu’ils n’ont pas obtenu les résultats escomptés en Australie – ou en Arabie Saoudite dans le cas d’Alonso – il ne fait aucun doute que l’Alpine est une voiture solide qui a le potentiel de mener le milieu de terrain lorsque tout se met en place. Elle pourrait même avoir le rythme nécessaire pour inquiéter , alors que les champions en titre continuent de se battre avec leur voiture 2022…

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