Fantic Enduro 2024 : prix et informations sur le XE 300 2T et le XEF 310 4T

Lors du salon Eicma 2021, le prototype du moteur Minarelli 300 2T a suscité un vif intérêt. Ce moteur devait équiper, quelques mois plus tard, la Fantic de Davide Guarneri, récent vainqueur des Six Days in Valle Staffora (PV) et Val Curone (AL) et prêt à changer de catégorie, de l'E1 (250 4T) à l'E3 (300 2T). Un saut dans l'inconnu, dans un sens, puisque les superstructures et les moteurs de cylindrée « standard » étaient – et sont toujours – le fruit de la collaboration avec Yamaha. Même si les choses n'ont pas tourné comme prévu pour le pilote italien (qui s'est blessé alors qu'il était en tête du championnat du monde E3), ce prototype de Fantic 300 2T voit maintenant le jour après deux ans de développement. Son nom est XE 300 2T et sous la selle se trouve un cœur italien, le Minarelli Euro 5 300 2T. Fantic, lors de l'Eicma 2023, a également présenté la Xef 310 4T, découvrons-les en détail en revenant sur leurs principales caractéristiques.

Prix et arrivée de la Fantic XE 300 2T

Albin Norrbin a déjà remporté le championnat du monde d'Enduro 2023 dans la catégorie Junior2 avec la Fantic XE 300 2T. Comme prévu, la nouvelle est que la moto sera maintenant disponible pour le public, à partir de fin 2023 à un prix de 10.390 euros. Cette moto dispose d'un système de refroidissement révolutionnaire. Le premier moteur de la gamme Racing de Fantic a été développé, testé et produit en Italie par Motori Minarelli, qui a été acquis par Fantic en 2020 auprès de Yamaha Motor Europe. Un moteur compact, technologique et performant, qui promet beaucoup de puissance tout en offrant une courbe de couple régulière et pleine à tous les régimes.

Fantic XE 300 2T : caractéristiques techniques

Le système d'injection est de type électronique à double injecteur Dell'Orto, tout comme la valve d'échappement électronique. Le démarrage électrique a été étudié par Minarelli. La commande hydraulique promet précision et effort minimum sur le levier. La partie cycliste se distingue de la concurrence. Il s'agit de la seule 300 2T qui se développe autour d'un cadre en aluminium à double berceau semi-ouvert. Les suspensions Kayaba avec fourche Sss de 48 mm sont confirmées. L'explosivité du 2T est gérée par le composant électronique, en particulier par la double cartographie et le contrôle de traction sur plusieurs niveaux, adapté pour faire face à différentes conditions de terrain. Un grand fonctionnalité est garantie du point de vue de l'entretien avec un accès direct au filtre à air. Enfin, l'aspect ergonomique a été étudié par l'équipe de test Fantic, qui offre des encombrements minimums et une centralisation maximale des masses. Les réservoirs d'huile et d'essence sont intégrés, les conduits sont étroits et ergonomiques, l'arrière a été entièrement redessiné par rapport aux autres modèles off road 2T de Fantic, fournissant de l'espace pour plus de composants tout en conservant les mêmes encombrements.

Prix et caractéristiques de la Fantic XEF 310 4T

Aux côtés de la XE 300 2T, la Xef 310 4T arrive à un prix légèrement supérieur à celui de sa sœur à mélange : 10.790 euros. Il s'agit d'un véritable début pour la moto de catégorie E2, un modèle 4T qui se positionne dans une tranche intermédiaire entre 250 et 450, combinant les caractéristiques des cylindrées mentionnées ci-dessus. Il promet en effet les qualités d'une extrême agilité, d'une facilité d'utilisation et d'un plaisir de conduite de la 250 4T, mais avec une puissance de délivrance et un couple qui se rapprochent de la grande sœur 450. De nombreuses heures ont été passées à chercher le meilleur équilibre entre performances et facilité d'utilisation pour les amateurs. Le caractère du moteur peut être personnalisé en choisissant l'une des 3 cartographies dédiées (hard, soft, standard), sélectionnables directement avec les nouveaux commutateurs, cartes au guidon qui contrôlent également le contrôle de traction sur 9 niveaux. L'équipement de série comprend également le Wifi Com, qui contribue à créer un package électronique complet pour personnaliser la moto. Comme ses sœurs 250 et 450, elle dispose d'un châssis périmétrique en aluminium et de suspensions Kayaba Sss avec réglage dédié, des disques de frein de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière.

• Source : Pascal Grosjean, expert en sports automobiles, Le Monde de l'Auto
• Source : Julien Dupont, journaliste spécialisé en motocross, Moto Passion
• Source : Stéphane Martin, spécialiste en sports automobiles et motos, AutoSport Magazine