Accueil Moto GP Dovizioso dissèque la Yamaha : Grip, puissance et Fabio Quartararo

Dovizioso dissèque la Yamaha : Grip, puissance et Fabio Quartararo

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Dovizioso et Morbidelli ont franchi la ligne d’arrivée à 29 secondes d’Enea Bastianini, le vainqueur de la course chez Gresini Ducati, et à 22,5 secondes de Quartararo, qui a de nouveau devancé les autres Yamaha de la tête et des épaules pour sauver au moins la septième place.

« Quand vous prenez 29 secondes… C’est difficile. C’est difficile. Mais je n’ai rien de nouveau à dire. Je veux dire, nous savons très bien pourquoi nous ne sommes pas compétitifs et ce que je dois faire de manière différente et pourquoi seul Fabio est capable de le faire, » a déclaré Dovizioso.

« C’est assez mauvais parce que l’écart est trop grand. Je suis déçu et finir avec Frankie n’est qu’une confirmation supplémentaire. [of the situation] et nous ne pouvons pas être heureux. Mais je ne peux rien dire de différent. Je veux dire, la raison a été claire depuis le début et c’est toujours la même. »

Quartararo est le seul pilote Yamaha à avoir remporté une course depuis la victoire de Maverick Vinales lors de l’ouverture de la saison 2021 au Qatar et le seul pilote M1 à être monté sur le podium (le plus récent à Mandalika) depuis Vinales à Assen en juin dernier.

Alors que les projecteurs sont braqués sur l’apparent manque de développement technique de Yamaha cet hiver, notamment avec les plaidoyers de Quartararo sur la vitesse de pointe qui semblent tomber dans l’oreille d’un sourd, le Français occupe la cinquième place du championnat du monde (-17 points de Bastianini) une dizaine de places devant Morbidelli (-47 points).

La recrue Darryn Binder est 19e sur la moto A, grâce à ses exploits sur le mouillé en Indonésie, tandis que son coéquipier RNF Dovizioso est 21e après un meilleur résultat de 14e place et quelques problèmes techniques.

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L’ampleur de l’écart entre Quartararo et les autres pilotes Yamaha a suscité des comparaisons avec la dépendance de Honda à l’égard de Marc Marquez pour ses meilleurs résultats lors des saisons où l’Espagnol a remporté le titre.

Pour Dovizioso – triple vice-champion MotoGP chez Ducati, vainqueur de courses chez Honda et anciennement sur le podium chez Tech3 Yamaha – il y a deux histoires différentes, mais le manque d’adhérence est un facteur commun à chacune.

Dovizioso : ‘Grip et puissance’.

« C’est l’adhérence et la puissance. Surtout le grip, » explique Dovizioso, lorsqu’on lui demande les raisons exactes de ses difficultés avec Yamaha. « Avec ce manque de grip, vous devez piloter d’une manière spécifique et si vous ne le faites pas, vous ne pouvez pas être compétitif, avec les caractéristiques de la Yamaha.

« Je répète cela depuis Misano l’année dernière et rien n’a changé parce que la moto ne change pas et c’est la caractéristique de la Yamaha maintenant. La moto a beaucoup de choses positives, parce que le châssis au freinage et sur les bosses est si bon, mais comme je l’ai expliqué dès la première fois que j’ai sauté sur la moto, pour une raison quelconque, le manque de grip est très grand.

« Ce n’est pas une question de réglage et nous… [Dovizioso and Morbidelli] avons le même matériel que Fabio. Il s’agit de la façon dont vous devez piloter la moto… Le champ d’action pour gérer l’adhérence arrière est si étroit et si petit, et si vous ne roulez pas comme ça… [Quartararo] vous ne pouvez pas être aussi rapide.

« Si tu roules comme Fabio, tu peux être plus rapide, mais ce n’est pas encore suffisant ». [for Quartararo] pour rivaliser avec les autres parce qu’il a du mal par rapport à l’année dernière.

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« Il y a donc deux histoires. La première concerne la compétitivité de la Yamaha. Et c’est la chose avec laquelle Fabio se bat, se plaignant d’un peu de puissance et d’adhérence. Le site [second] est d’être capable d’être compétitif pour les caractéristiques de la Yamaha et maintenant c’est très très difficile.

« A mon avis, le moteur n’aide pas mais le point principal est l’adhérence. C’est l’adhérence à 100%. Vous ne pouvez pas utiliser votre façon de rouler. Vous devez rouler et ne pas utiliser le grip arrière à la sortie des virages. Et ça, à mon avis, c’est assez inhabituel. Avec n’importe quelle moto, c’est assez difficile de rouler comme ça.

« Mais Fabio est bon dans ce domaine. Son style de pilotage depuis le début, si vous étudiez depuis son arrivée en MotoGP, il était compétitif, mais l’ADN de la Yamaha était déjà comme ça il y a quatre ans. »

Le manager de Quartararo, Eric Mahe, a confirmé à Crash.net que la #20 a moins de difficultés avec une faible adhérence, mais a ajouté que la traction est toujours une partie essentielle du style du jeune Français.

Il est intéressant de noter que chez Ducati, Jack Miller a également attribué une technique spéciale de sortie de virage. comme un élément clé du succès de Bastianini à COTA..

« Il est irréel avec sa façon d’appuyer sur l’accélérateur. D’une certaine manière, il n’utilise jamais l’arrière de la moto pour tourner, ce qui est mon gros problème. J’utilise toujours l’arrière de la moto pour tourner », a déclaré Miller.

« Il est capable de la piloter de manière très régulière et rapide. C’est la gestion des pneus. Tout ça, c’est grâce à lui. Donc, je vais continuer à étudier ! »

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