CLASSEMENT DES PUISSANCES : Qui a ébloui nos juges au Grand Prix des Pays-Bas ?

Max Verstappen a remporté sa course à domicile à Zandvoort, mais il n’y a pas eu de 10 parfaits des Pays-Bas de la part de nos juges. Voici comment les scores ont été comptabilisés lors du Grand Prix des Pays-Bas de dimanche…

Comment cela fonctionne

• Notre panel de cinq juges évalue chaque pilote après chaque Grand Prix et lui attribue une note sur 10 en fonction de ses performances tout au long du week-end – sans tenir compte des machines.

• Les notes de nos experts sont ensuite calculées et la moyenne de ces notes est utilisée pour produire un classement Power Rankings, qui a été développé ci-dessous.

Verstappen s’est remis d’un problème de boîte de vitesses en FP1 pour s’emparer de la pole position par la plus petite des marges, et semblait ensuite avoir la mainmise sur Zandvoort – jusqu’à ce que la stratégie d’arrêt unique de Mercedes menace de lui mettre une épine dans le pied. Mais le Néerlandais a profité d’une voiture de sécurité virtuelle et de la voiture de sécurité suivante, maîtrisant le redémarrage, pour remporter sa deuxième victoire à domicile et le meilleur tour en prime.

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L’effort de Russell en Q3 a été interrompu par un tête-à-queue de Sergio Perez, ce qui a laissé le pilote Mercedes sixième sur la grille. Le jour de la course, après un bref duel avec Norris, Russell a rattrapé Perez et semblait se diriger vers un podium grâce au système d’arrêt unique de l’équipe. Le VSC tardif et la voiture de sécurité ont mis un terme à cette stratégie, mais Russell a poussé pour rentrer au stand pour un jeu de pneus souples, ce qui lui a permis de terminer à la deuxième place, poursuivant ainsi sa série de classements dans le top 5.

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Après avoir rencontré du trafic samedi après-midi, Alonso s’est qualifié en 13e position derrière son coéquipier Esteban Ocon, mais le double champion n’a pas tardé à se frayer un chemin dans le milieu de peloton et a terminé brillamment sixième dimanche. Un arrêt précoce pour les pneus durs, puis un échange pour les nouveaux pneus tendres, lui ont permis de réaliser des gains dans une course alpine rapide à Zandvoort. Alonso a été promu P6 au drapeau à damier alors que Sainz a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour une sortie non sécurisée de son stand.

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Hamilton s’est qualifié en quatrième position après le tête-à-queue de Perez en qualifications et les drapeaux jaunes qui ont suivi, mais le septuple champion a gardé la tête haute et a gardé le rythme avec Carlos Sainz de Ferrari en début de course. Hamilton a même mené quelques tours en gardant ses pneus durs dans l’espoir d’exécuter une stratégie d’arrêt unique, mais le VSC et la voiture de sécurité ont réduit ses espoirs de podium, ou même de victoire, car il est passé de la tête à la quatrième place au drapeau.

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Norris s’est qualifié en septième position, avec une avance confortable sur le reste du peloton, et a brièvement défié Russell au début de la course. Mais le pilote McLaren n’a pas pu s’accrocher et est passé des mediums aux durs pour son deuxième relais. Un changement de pneus tendres pendant le VSC et la voiture de sécurité l’a fait tomber derrière Alonso à l’arrivée, où il a fini par prendre la P7 après la pénalité de Sainz après la course.

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Leclerc aurait pu prendre la pole s’il n’avait pas fait une erreur en Q3, mais le Monégasque s’est accroché, et après le ravitaillement, il semblait parti pour une P4 étant donné le rythme de Mercedes sur les gommes dures. Mais la dernière voiture de sécurité lui a donné un sursis, et Leclerc a pris la troisième place aux dépens d’Hamilton.

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Samedi, Ocon a surclassé son coéquipier Alonso, victime du trafic, mais n’a été récompensé que par une 12ème place sur la grille. Cependant, le Français s’est hissé dans le top 10 au départ et semblait assuré de marquer des points, mais pas autant qu’Alonso, qui a changé de pneus durs plus tard que son coéquipier. Ocon n’a pas pu faire de gains lors du redémarrage tardif de la voiture de sécurité et a perdu du temps à défendre la P9 – où il a terminé – contre Stroll.

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Stroll a réussi à se qualifier pour la Q3 mais un problème d’unité de puissance l’a empêché de prendre l’avantage sur Schumacher et Norris. Le pilote Aston Martin a tenu tête à Ocon en début de course mais a fini par perdre après être passé des softs aux mediums, puis aux hards quelques tours plus tard. Le pilote Alpine était alors en tête, et malgré une bataille en fin de course après l’intervention de la voiture de sécurité, Stroll a dû se contenter du dernier point.

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Gasly s’est qualifié en 11ème position et a terminé à la même place lors d’un dimanche difficile pour AlphaTauri. Le Français s’est retrouvé à la lutte avec son coéquipier Tsunoda en début de course et semblait destiné à terminer derrière lui, avant l’abandon de Tsunoda. Après un ravitaillement en pneus souples pour le dernier restart, Gasly a manqué les points et a tenu tête à Albon pour la P11.

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Albon a terminé 12e pour Williams à Zandvoort, alors qu’il avait adopté une stratégie moyenne-moyenne-dure qui a été rapidement modifiée par les derniers avertissements. Il n’a pas pu dépasser Gasly vers la fin de la course, mais le pilote thaïlandais a terminé avec un gain net après s’être qualifié 15e.

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Manque à l’appel

Zhou Guanyu a été le pilote absent cette semaine, le pilote Alfa Romeo ayant renoncé aux pneus durs pour terminer 16ème dimanche.

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