Ce que les équipes ont dit – Vendredi aux Pays-Bas

Mercedes

C’est un bon début de week-end pour les Flèches d’argent, avec Russell en tête de la FP1 et Hamilton pas trop loin derrière. Le septuple champion du monde a eu des difficultés avec sa radio, ne pouvant pas entendre son ingénieur de course et ne tenant donc pas compte des avertissements concernant le trafic. Il a été appelé aux commissaires pour expliquer qu’il avait bloqué Sainz, et s’en est sorti avec un avertissement. Et c’est tant mieux, car Mercedes n’a pas besoin de dérailler sur un circuit où ils semblent vraiment rapides.

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Lewis Hamilton – FP1 : 1:12.695, P2 ; FP2 : 1:12.417, P3

« C’est beaucoup mieux que mon dimanche de la semaine dernière et mieux que le vendredi aussi. C’est un bon début de week-end, nous avons atterri dans un sport beaucoup plus doux avec la voiture, c’est juste une piste très différente. C’est toujours un travail en cours, nous ne sommes pas si loin derrière ce qui est bon à voir et la voiture ne se sent pas trop mal, donc nous devons continuer à travailler. Cette piste est beaucoup plus agressive pour les pneus et nous avons pu sentir quelques rebonds ici et là, mais si nous pouvons faire quelques progrès pendant la nuit, ce que nous faisons normalement, alors nous verrons ce qui est possible demain. »

George Russell – FP1 : 1:12.455, P1 ; FP2 : 1:12.655, P5

« La voiture fonctionne mieux que la semaine dernière à la même heure et ça va être serré demain, McLaren sera là et Aston Martin aussi. Nous savons que les qualifications sont notre point faible et que la course viendra vers nous – notre rythme de course semble assez fort – mais vous devez partir dans la bonne position. C’était délicat là-bas parce que les écrans de chronométrage étaient en panne et nous ne pouvions pas voir où était notre rythme de course, mais nous savons qu’il est relativement bon. Nous sommes plus proches vendredi que nous ne l’avons été depuis longtemps, donc c’est prometteur pour demain. Le DRS sur le banking est assez cool, c’est incroyable la quantité d’adhérence que vous obtenez avec ce banking et sur le virage 3 ici, vous lancez la voiture et elle s’accroche – c’est une grande sensation. »

Andrew Shovlin, Directeur technique de la piste

 » La voiture a été beaucoup plus facile à équilibrer ici qu’à Spa et nous semblons être dans une meilleure position en termes de rythme ; nous manquons encore un peu sur le single lap et le long run mais les écarts sont bien meilleurs que la semaine dernière. Les séances ont été un peu désordonnées avec quelques drapeaux rouges, mais nous avons réussi à cocher nos points d’essai et nous avons une bonne idée de ce que nous allons faire avec les spécifications de la voiture pour demain. Aucun des pilotes n’a encore trouvé l’équilibre qu’il souhaitait et tous deux ont senti que la voiture était un peu plus facile à conduire le matin. Dans l’après-midi, nous étions sous-vireurs à certains endroits et manquions de stabilité à d’autres. Ce ne sont pas des problèmes majeurs, mais nous devrons y remédier dans la nuit si nous voulons donner du fil à retordre à Red Bull et Ferrari demain ».

Ferrari

Ferrari a bien commencé son week-end, avec Sainz qui s’est montré fort lors de la première séance, puis Leclerc qui est arrivé en tête lors de la seconde. Avec seulement 0.004s entre les deux coéquipiers, il semble que la Scuderia devrait avoir les deux voitures en haut et se battre pour la pole demain.

Charles Leclerc – FP1 : 1:13.127, P6 ; FP2 : 1:12.345, P1

 » Nous avons un peu accéléré le rythme en FP2, mais nous n’étions pas tout à fait là avec l’équilibre de la voiture de mon côté. Il y a du travail devant nous et je suis confiant que nous pouvons faire un pas en avant d’ici demain. Nous étions tous très proches à part Max et Checo, mais je ne pense pas qu’ils aient eu une journée propre donc ce sera intéressant. »

Carlos Sainz – FP1 : 1:12.845, P3 ; FP2 : 1:12.349, P2

« Dans l’ensemble, c’était un bon vendredi ici à Zandvoort. C’était génial de revenir sur un circuit aussi exigeant et difficile pour les pilotes et les voitures, donc j’ai beaucoup apprécié.
Du point de vue de la performance, c’était un vendredi propre et nous avons complété le plan de course sans aucun problème, à la fois pour les longs et courts runs. Il semble que ce soit serré avec nos plus proches rivaux, donc toute performance que nous pouvons trouver cette nuit nous aidera certainement à aller en qualification. »

Red Bull

Verstappen n’a pas connu un début de week-end de rêve : il s’est arrêté en début de séance FP1 en raison d’un problème de boîte de vitesses, ce qui a fait sortir les drapeaux rouges. Tous les yeux étaient tournés vers Perez pour le reste de la séance et le Mexicain a connu un début de week-end difficile, roulant large et manquant de peu les barrières. Avec la FP2, on aurait pu s’attendre à ce que Red Bull remonte dans le classement. Mais aucun des pilotes n’a réussi à extraire beaucoup de rythme de la RB18.

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Max Verstappen – FP1 : 1:14.714, P19 ; FP2 : 1:13.042, P8

 » Nous avons manqué un temps précieux en FP1 et ensuite l’équilibre n’était pas génial en FP2. Dans une séance d’une heure, vous ne pouvez pas vraiment changer grand chose sur la voiture, donc nous avons dû faire avec ce que nous avions. Aujourd’hui, ce n’était pas génial, mais nous allons tout examiner cette nuit, nous pouvons certainement faire mieux que ça. Je n’étais pas surpris quand j’ai vu la différence de temps, il y a beaucoup de choses que nous pouvons améliorer, nous avons la FP3 demain matin pour essayer quelques choses avant les qualifications. »

Sergio Perez – FP1 : 1:13.416, P7 ; FP2 : 1:13.493, P12

 » Les choses sont très marginales et Ferrari semble être très forte sur ce circuit, donc, comme je l’avais prédit, ça va être un week-end intéressant. C’est un circuit assez difficile et je pense que nous manquons de vitesse partout en ce moment, nous n’avons été rapides dans aucun des secteurs, donc il y a une analyse à faire. Nous n’avons pas été aussi heureux qu’en Belgique, donc il y a des choses que nous devons regarder pour être sûrs de tout améliorer pour être dans le mix pour les qualifications. J’ai eu beaucoup de trafic aujourd’hui, j’ai eu une des Ferrari sur mon tour rapide et je n’ai pas pu obtenir une lecture correcte de mon pneu tendre malheureusement, sans causer d’incident. La dégradation semble être assez élevée sur les longs trajets, donc il sera intéressant de voir ce que nous sommes capables de faire avec la stratégie. Nous devons certainement nous améliorer pour les qualifications de demain. »

McLaren

McLaren a placé ses deux voitures dans le top 5 lors de la FP1, ce qui constitue un début de week-end très prometteur. Norris était une fois de plus dans le rythme des leaders lors de la FP2, mais alors que Ricciardo avait sur le papier baissé de rythme, en réalité il n’a pas pu terminer son programme en raison d’une fuite d’huile qui a limité l’Australien à seulement 10 tours. Mais bien sûr, ce n’est pas le rythme de McLaren qui a fait les gros titres vendredi…

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Daniel Ricciardo – FP1 : 1:13.077, P5 ; FP2 : 1:13.362, P10

« J’ai hâte d’être à Zandvoort. C’est un circuit génial et il y règne une atmosphère de festival, ce qui est excellent pour l’ambiance du week-end. C’est plutôt un circuit à l’ancienne avec des caractéristiques intéressantes comme Tarzan et la possibilité de doubler, donc je suis impatient d’entrer en piste et de voir à quel point c’est différent de l’année dernière avec les nouvelles voitures.

« J’ai passé les deux derniers jours à Amsterdam à faire le point, à manger des stroopwafels et à chercher comment nous pouvons nous améliorer pour le week-end à venir. Le week-end dernier n’a pas été ce que nous voulions, mais nous avons déjà rebondi auparavant et nous pouvons certainement faire de même cette fois-ci. Nous avons tiré de bons enseignements de Spa que nous pouvons utiliser pour ce week-end, alors espérons que nous sortirons un peu mieux et que nous pourrons nous battre correctement avec les Alpines. »

Lando Norris – FP1 : 1:12.929, P4 ; FP2 : 1:12.448, P4

 » Zandvoort, c’est parti ! J’aime vraiment piloter sur ce circuit et j’y ai obtenu quelques bons résultats en passant par les catégories juniors. Les ondulations et les virages donnent l’impression de faire des montagnes russes, alors je suis impatient d’y aller et de donner tout ce que nous avons. Il y a aussi toujours une atmosphère incroyable et j’aime à penser que la plupart des oranges sont là pour soutenir McLaren…

« Le week-end dernier a montré clairement que nous avons encore beaucoup de travail à faire pour rester dans la lutte avec les Alpines. J’ai une confiance totale dans l’équipe et je sais que nous ferons tout ce que nous pouvons pour aller jusqu’au bout et être aussi bien préparés que possible pour continuer à nous battre. Les deux prochaines courses sont essentielles, alors restons concentrés et continuons à travailler dur. »

Andreas Seidl, Directeur de l’équipe

« Zandvoort est un circuit incroyablement rapide qui a connu des moments mémorables au fil des ans. Comme la F1 a testé le DRS dans le dernier virage incliné pour la FP1, il sera intéressant de voir comment la nouvelle itération de voitures se comporte et quel est l’impact sur notre capacité à dépasser, d’autant plus que les voitures peuvent y rouler côte à côte. Les sections ondulées et sinueuses sont également une bonne caractéristique du circuit et constituent un beau défi pour les pilotes.

« Nous avons passé les derniers jours à analyser le week-end dernier et à nous assurer que nous en tirions le maximum d’enseignements. Le résultat à Spa n’était pas ce que nous espérions, mais nous pouvons prendre ces leçons et les utiliser pour maximiser notre package. Nous devons rester concentrés sur chaque petit gain et pousser la voiture pour en tirer le maximum. Gardons la tête basse et remettons-nous au travail. »

Alpine

Le départ d’Alpine a été régulier, Alonso ayant adopté une stratégie légèrement différente de celle de la plupart des pilotes. Mais avec les deux voitures dans le top 10 dans les deux sessions, c’est une plate-forme solide à partir de laquelle on peut construire. Alonso semble avoir un léger avantage sur son coéquipier, mais il faudra voir si cela se confirme lors des qualifications.

Esteban Ocon – FP1 : 1:13.963, P9 ; FP2 : 1:13.305, P9

 » C’est bon d’être de retour à Zandvoort sur un circuit que j’aime piloter avec ses ondulations et son tracé uniques. Notre vendredi s’est terminé avec les deux voitures dans le top 10 lors des deux séances d’essais et c’est un bon début pour notre week-end. Ce soir, nous devrons regarder et essayer de trouver les domaines dans lesquels nous pouvons nous améliorer. Nous aborderons également la journée de demain avec une bonne compréhension du comportement des pneus, d’autant plus que nous avons testé le composé le plus dur aujourd’hui et que ce n’est pas quelque chose que nous faisons habituellement le vendredi. Il y a beaucoup de travail à faire avec l’équipe pour être prêt pour une séance de qualification très importante demain. »

Fernando Alonso – FP1 : 1:13.633, P8 ; FP2 : 1:12.848, P7

« C’était un vendredi correct pour nous. C’est un circuit très différent de celui que nous avons connu le week-end dernier à Spa. C’est un endroit amusant pour conduire des voitures de Formule 1, c’est comme des montagnes russes avec toutes les bosses. La voiture se sent bien jusqu’à présent et je pense que nous avons vu beaucoup d’évolution de la piste aujourd’hui car il y avait beaucoup de poussière sur le circuit ce matin. Nous allons tout évaluer maintenant, mais nous sommes satisfaits de nos progrès jusqu’à présent. »

Matt Harman, Directeur technique

« Aujourd’hui, la journée d’essais s’est déroulée sans problème et nous avons réalisé tout ce que nous avions prévu de faire avec les deux voitures. Nous avons apporté quelques petites améliorations ici, qui se sont révélées conformes à nos simulations d’avant-course, et qui ont apporté un peu plus de performance. C’est fantastique que nous continuions à apporter des améliorations à chaque course et il y en aura d’autres lors des prochaines courses. Nous attendons avec impatience le reste du week-end à Zandvoort – il n’y a pas eu de surprises jusqu’à présent – et nous sommes heureux de notre travail. Ce week-end, nous voulons continuer sur notre lancée dans le Championnat des Constructeurs par rapport à nos principaux rivaux sur le circuit. »

Aston Martin

Aston Martin a opté pour une stratégie différente des autres en FP1, en utilisant uniquement les gommes medium et hard. En conséquence, la P12 de Stroll était en fait un résultat assez décent. Le Canadien semble se plaire ici et a continué sur sa lancée lors de la FP2, où il a terminé dans le top 10. Vettel n’a pas pu reproduire ce résultat, mais il lui reste encore une séance pour affiner ses réglages avant de s’attaquer à ce qui a été le talon d’Achille de l’équipe ces derniers temps – les qualifications.

Sebastian Vettel – FP1 : 1:14.500, P15 ; FP2 : 1:13.611, P14

 » C’était une journée un peu délicate pour nous aujourd’hui. La FP1 était assez chargée, et il y avait beaucoup de trafic, mais je ne me suis jamais senti au sommet de la voiture dans les deux séances. En regardant les temps, je pense que notre rythme à long terme semble assez bon, mais nous devons encore nous concentrer sur notre rythme au tour par tour. Je ne suis pas vraiment satisfait du résultat d’aujourd’hui – je pense qu’il y a plus de rythme dans la voiture que nous pouvons trouver – mais j’espère que nous pourrons faire un pas en avant cette nuit et que nous pourrons nous lancer dans la FP3. »

Lance Stroll – FP1 : 1:14.257, P12 ; FP2 : 1:12.746, P6

« Nous avons eu une bonne journée aujourd’hui sur un circuit que j’aime beaucoup. Cet endroit est assez différent de Spa – qui est beaucoup plus rapide – et nous étions forts là-bas aussi pendant les essais du vendredi. Il s’agit maintenant d’attendre et de voir si nous pouvons poursuivre sur cette lancée lors des qualifications de demain. Si nous pouvons maintenir notre forte progression, alors nous devrions être en bonne position pour nous battre pour les points en course. »

AlphaTauri

Après un début de week-end tranquille, AlphaTauri a été beaucoup plus occupé lors de la FP2. Gasly a été retardé lors de cette séance après qu’un problème ait été détecté et que son siège ait dû être retiré de la voiture, ce qui a coûté au Français un temps précieux. Quant à Tsunoda, sa journée se déroulait sans encombre jusqu’à ce qu’il s’échoue dans les graviers au virage 11, déclenchant ainsi les drapeaux rouges.

Pierre Gasly – FP1 : 1:14.474, P14 ; FP2 : 1:13.666, P16

« Ce n’est pas vraiment une bonne journée pour moi, je ne me suis pas senti très heureux avec la voiture lors des deux séances. Nous avons également dû faire quelques changements sur la voiture au début de la FP2, ce qui nous a malheureusement coûté beaucoup de temps de piste. Jusqu’à présent, ça a été assez difficile, donc nous avons beaucoup de travail devant nous ce soir et demain, mais je suis sûr que nous allons trouver des solutions et nous sentir plus en confiance pour les qualifications. »

Yuki Tsunoda – FP1 : 1:14.630, P17 ; FP2 : 1:13.419, P11

« Je pense que nous avons eu une bonne journée, jusqu’au dernier relais de la FP2. Je me suis battu avec un manque d’adhérence pendant mon long run en FP2 et puis malheureusement, j’ai rencontré une rafale de vent et j’ai perdu la voiture, allant dans le bac à gravier. Dans l’ensemble, je ne me suis pas senti très à l’aise avec la voiture aujourd’hui, mais nous avons acquis beaucoup de bonnes données au cours des deux séances, donc nous allons repartir ce soir et examiner tout cela pour essayer de le mettre ensemble pour demain. »

Jonathan Eddolls, Ingénieur de course en chef

 » En arrivant à Zandvoort, les caractéristiques du circuit sont très différentes par rapport à la dernière course à Spa. Nous passons donc de l’appui le plus faible de la saison à l’appui le plus élevé. La piste commence toujours assez verte ici, surtout avec le sable sur la piste, donc mettre les pilotes sur les Hards pour le premier run était un défi pour eux, surtout avec les températures douces. Nous avons eu du mal à faire fonctionner ce pneu et nous nous sommes rapidement concentrés sur les Mediums, mais nous manquions toujours de grip. Par conséquent, nous avons fait de gros changements dans les réglages des deux voitures pour la FP2. Malheureusement, nous avons perdu du temps sur la voiture de Pierre avec l’un des changements, il a donc perdu la première partie de la session, mais à travers les deux voitures, nous avons réussi à recueillir de bonnes données de courte durée pour rassembler les meilleurs éléments de chaque configuration pour demain. Pendant le long run, Yuki a perdu la voiture lorsqu’il a été frappé par une soudaine rafale de vent alors qu’il était en puissance à la sortie du T10, il a donc malheureusement échoué et c’était la fin de notre session. Yuki a pu faire un tour compétitif avec le pneu tendre, ce qui est positif, mais en général, pour l’équipe, la performance n’était pas conforme à nos attentes, donc nous avons beaucoup de travail devant nous ce soir. »

Haas

Magnussen est l’un des pilotes qui a été bousculé par un Hamilton peu méfiant lors de la FP1, tandis que lors de la FP2, il n’a pas pu tirer autant de rythme de sa VF-22 que son coéquipier. Schumacher a eu une journée beaucoup plus décente alors qu’il continue à essayer d’impressionner afin d’assurer sa place avec l’équipe – ou ailleurs – pour la saison prochaine. Les deux pilotes ont fait un passage dans les graviers, mais en sont sortis indemnes.

Mick Schumacher – FP1 : 1:14.163, P11 ; FP2 : 1:13.604, P13

« Je dirais que c’est une journée propre. La voiture s’est sentie bien dès le départ, et c’était définitivement plus agréable à conduire par rapport à Spa, et c’est un peu plus compétitif, ce qui est bien. J’aime venir ici, c’est une piste de course pure, à l’ancienne, et vous devez vraiment conduire la voiture ici, au lieu que ce soit la voiture qui vous conduise. C’est vraiment un bon endroit, amusant, pour faire un tour, mais peut-être qu’en course, ce sera un peu plus dur, car les dépassements sont encore un peu difficiles, mais c’est sûr que nous aurons beaucoup d’action par rapport à l’année dernière. »

Kevin Magnussen – FP1 : 1:14.405, P13 ; FP2 : 1:14.282, P19

« C’était super. C’est une piste vraiment cool et c’est aussi un vrai défi, donc c’est bien d’aller dans des endroits comme Zandvoort où vous vous sentez vraiment exalté, et c’est certainement le cas. Je suis impatient de faire quelques tours supplémentaires demain, je vais dormir sur les tours que j’ai fait aujourd’hui, et en tirer plus demain. »

Guenther Steiner, Directeur d’équipe

« Peut-être un vendredi un peu plus positif que le week-end dernier. La FP1 a été productive pour Kevin et Mick, avec beaucoup de tours – une bonne chose pour Kevin, surtout que c’est la première fois qu’il conduit une Formule 1 à Zandvoort. Nos temps étaient plus compétitifs avec les pneus tendres, ce qui correspondait à nos attentes en venant ici. Nous n’avons pas tout à fait reproduit cette forme dans la FP2 plus tard dans la journée, du moins pas avec les deux voitures, mais nous avons pu compléter notre essai de tous les composés de pneus en utilisant les moyens avant nos simulations de qualification. Il reste du travail à faire sur la base de ce que nous avons appris, comme toujours, mais nous sommes sur une base solide avant samedi. »

Alfa Romeo

Zhou est resté bloqué dans le garage pendant une grande partie de la FP1, ce qui l’a désynchronisé du reste du peloton pour ses tours rapides. Mais à part cela, c’était une journée tranquille pour l’équipe qui semble avoir reculé dans le milieu du peloton. Il reste à voir s’ils peuvent trouver des ajustements pour être plus compétitifs lors des qualifications.

Valtteri Bottas – FP1 : I:14.695, P18 ; FP2 : 1:14.167, P18

 » Nous avons obtenu quelques courses propres, ce qui est toujours positif, mais c’était une journée assez délicate. Il y avait beaucoup de vent et cela a peut-être contribué à rendre l’équilibre de la voiture un peu incohérent : quelle que soit la cause, nous devons trouver comment nous améliorer ce soir afin de trouver un peu plus pour les qualifications. La position sur la grille sera importante sur cette piste étroite et je m’attends à ce que les réglages de chacun soient un peu orientés vers la performance sur un seul tour : au final, le défi est le même pour tout le monde, donc nous verrons comment ça se passe demain. »

Zhou Guanyu – FP1 : 1:14.534, P16 ; FP2 : 1:13.624, P15

« Bien sûr, la journée d’aujourd’hui a été assez différente de la dernière fois que j’ai couru ici ; le tracé de la piste à l’époque, pour commencer, était celui de la vieille école, alors que maintenant il y a beaucoup de virages inclinés, et c’est globalement différent de conduire sur ce circuit en Formule 1. En termes d’apprentissage de la piste, je pense qu’aujourd’hui a été une journée très douce : nous n’avons eu aucun problème et, bien que nous n’ayons pas encore trouvé le meilleur équilibre pour la voiture, nous allons nous assurer de le trouver avant demain. Zandvoort est un circuit à fort downforce, et il est toujours assez sale à cause des graviers et de la proximité de la plage. Une fois de plus, ce sera très serré au milieu du peloton, mais nous sommes toujours là : nous avons juste besoin de trouver quelques dixièmes avant les qualifications et nous serons passés. »

Williams

Latifi a eu du mal à s’habituer à ce circuit difficile, et n’a pas réussi à se classer sur les feuilles de temps lors des deux séances. Albon a montré le même rythme qu’à Spa lors de la FP1, rentrant dans le top 10. Il n’a pas pu reproduire ce résultat lors de la FP2, mais il est en pleine confiance et sur la lancée de ce week-end, alors qu’il vise une nouvelle place dans les points.

Nicholas Latifi – FP1 : 1:15.122, P20 ; FP2 : 1:14.797, P20

 » Aujourd’hui a été une journée très difficile pour l’équipe et surtout pour moi. Évidemment, la FP1 est difficile à juger car la piste est complètement différente avant le week-end. Il y a beaucoup de vent et certains virages sont plus affectés que d’autres. Dans l’ensemble, je me suis battu avec beaucoup de choses différentes et je dois travailler pour trouver le bon rythme de conduite et d’équilibre de la voiture. C’est un circuit qui demande beaucoup d’engagement et vous devez tout ressentir, donc j’ai beaucoup de devoirs à faire ce soir afin de pouvoir pousser la voiture avec plus de confiance le reste du week-end. »

Alex Albon – FP1 : 1:14.063, P10 ; FP2 : 1:13.837, P17

« Même si ce n’était pas génial aujourd’hui, je me sentais bien sur le circuit, malgré le vent et la force d’appui élevée. Les voitures qui sont rapides sont à l’opposé de celles du week-end dernier, donc c’est vraiment différent en termes d’exigences pour nous. En fin de compte, la piste ne nous convient pas aujourd’hui, donc ce n’est pas facile, mais je pense que nous savons où nous devons nous améliorer, donc il s’agit d’essayer de le faire pour demain, sachant combien la qualification est importante. J’espère que nous pourrons faire quelques changements qui amélioreront notre rythme global tout au long du week-end, c’est donc l’objectif. »

Dave Robson, Responsable de la performance des véhicules

« Ce fut une journée un peu difficile à Zandvoort, les deux pilotes ayant du mal à trouver un équilibre confortable. L’adhérence de la piste était faible aujourd’hui et ne s’est pas améliorée aussi rapidement que nous l’espérions. Les pneus ont également été difficiles à gérer car ils ont très peu de repos pendant un tour ici, surtout le pneu avant gauche.

« Nous avons obtenu des données utiles sur la consommation d’essence d’aujourd’hui, mais nous allons devoir étudier ces données pendant la nuit afin de guider les changements de réglages pour demain. Nous aurions aimé faire un peu plus d’essais à haute teneur en carburant, mais les drapeaux rouges l’ont empêché, ce qui rend la stratégie de course un peu difficile à juger à ce stade. Nous devrons être flexibles et agiles dimanche, mais nous sommes convaincus que ce style de course nous convient. »

Pirelli

Simone Berra, Ingénieur en chef

« Les performances des trois gommes étaient conformes aux attentes aujourd’hui, l’écart entre le dur et le médium étant en fait un peu plus faible que ce que nous avions estimé, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles nous pensons que le dur pourrait également être un pneu de course valable, avec un certain nombre de stratégies différentes possibles. La dégradation semble gérable, même sur le pneu tendre, et nous n’avons vu aucun grainage d’aucune sorte. L’évolution de la piste était assez élevée aujourd’hui, avec une piste sablonneuse au départ, et il y avait des rafales de vent, ce qui a affecté l’équilibre des voitures. Un point de discussion aujourd’hui était le ‘gravier collé’ à l’extérieur des virages 11 et 12 : cela semblait bien fonctionner et nous n’avons vu aucun effet négatif sur les pneus. »