Ce que les équipes ont dit – Journée de course en Italie

Red Bull

Verstappen a réussi à prendre quelques voitures sur la ligne, et s’est retrouvé troisième à la fin du troisième tour. Il a récupéré Russell et harcelé Leclerc, héritant de la tête lorsque la Ferrari s’est arrêtée. Capable de prolonger son premier relais grâce à la faible dégradation des pneus, il s’est retrouvé en tête après les arrêts aux stands et a remporté une cinquième victoire consécutive. La course de Perez ne s’est pas déroulée comme prévu, après qu’il ait ramassé des débris dans un conduit de frein qui a surchauffé. Un premier arrêt précoce l’a laissé avec une demande difficile sur le pneu dur, rendu plus difficile par la gestion de ces freins qui ont été brièvement en feu.

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Max Verstappen, 1er

 » Le premier tour, j’ai dû faire attention, mais nous avons pris un bon départ et nous étions propres à la première chicane et pour moi, c’était le plus important, rester en dehors des problèmes. Ensuite, nous sommes très vite remontés en P3 et même en P2, puis j’ai pu me concentrer sur Charles et j’ai pu voir que nous avions une meilleure dégradation des pneus. Globalement, si vous regardez le rythme de notre voiture ce week-end, surtout aujourd’hui, je pense que nous étions forts. Le rythme était bon sur chaque pneu et nous étions confortablement les plus rapides sur la piste. Vous devez essayer d’être aussi parfaits que possible et dans la plupart des occasions cette saison, nous avons été assez bons. »

Sergio Perez, 6ème

« Ma course a été compromise assez tôt lorsque mon disque de frein avant droit est devenu super chaud et était pratiquement en feu, nous avons donc dû prendre la décision de nous arrêter aux stands. Les premiers tours sur le dur, je n’arrivais pas à faire monter la température dans les pneus parce que je devais lever et descendre, je perdais beaucoup de temps au tour et mon premier relais était compromis. Cela a affecté toute ma course et j’ai dû gérer massivement mes freins, c’était critique à ce moment-là parce que j’aurais pu les perdre et devoir abandonner la voiture. A la fin, nous avons boxé en pensant que nous pourrions faire revenir Lewis sur les softs, mais malheureusement la voiture de sécurité a fait que nous n’avons pas eu cette chance. J’avais de meilleurs pneus que Lewis donc ça aurait été bien d’avoir le redémarrage mais malheureusement ce n’était pas le cas. Pour moi, ce n’était pas un bon week-end et nous avons beaucoup à faire, je suis de retour sur le simulateur demain et j’essaie de retrouver un bon rythme tout de suite. »

Christian Horner, Directeur de l’équipe

« Nous aurions aimé voir la course se dérouler aujourd’hui, nous ne voulions certainement pas gagner sous une voiture de sécurité. Nous pensons qu’il y avait assez de temps pour faire la course, mais la voiture de sécurité a récupéré George Russell, ce qui a retardé les choses. Malgré cela, nous pensons que nous avions assez de rythme en main avec la stratégie d’un arrêt. Checo a dû rentrer au stand plus tôt parce qu’il y avait une tache plate, beaucoup de vibrations, puis un peu de débris dans les conduits qui a causé un petit feu, mais il s’en est bien sorti.
Meilleur tour pour Checo aussi, donc des points importants pour lui et l’équipe. Max a encore été très impressionnant, même s’ils avaient la voiture la plus rapide, je ne suis pas sûr que quelqu’un puisse arrêter Max aujourd’hui. Toute l’équipe a été très performante toute la saison et notre performance tout le week-end a été brillante. Nous savons que nous avons légèrement compromis les qualifications hier, mais cela a payé. D’autres défis nous attendent à Singapour et au-delà, et nous sommes impatients de les relever. En fin de compte, c’était une course sombre pour des raisons évidentes, mais nous sommes heureux d’avoir pu ramener la victoire avec l’insigne de Sa Majesté sur le nez de la voiture et nous dédions cette victoire à la vie et à la mémoire de SAR, la Reine Elizabeth II. »

Ferrari

Leclerc a pris la tête de la course et était en pleine forme dans le premier relais. Mais il a été appelé en début de course sous un VSC, ce qui l’a laissé sur une stratégie délicate à deux arrêts. Il s’est retrouvé à la poursuite de Verstappen en fin de course et n’a pas réussi à grignoter l’avantage de son rival lorsque la voiture de sécurité est sortie. Quant à Sainz, il s’est frayé un chemin à travers le peloton en début de course et la course aurait pu être serrée entre lui et Russell pour la dernière place sur le podium, jusqu’à ce que la voiture de sécurité neutralise la course.

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Charles Leclerc, 2e

« Monza est toujours incroyable. En partant de la pole, je voulais vraiment remporter la victoire. Cependant, ce n’est pas comme ça que ça s’est passé aujourd’hui. Voir nos tifosi sous le podium a rendu les choses bien meilleures.

« Notre rythme était bon et nous devons garder à l’esprit que nos attentes pour ce circuit n’étaient pas très élevées. Nous avons beaucoup travaillé tout au long des séances d’essais pour décrocher la pole, ce qui a été une bonne surprise. Nous avons fait des progrès positifs et nous avons été plus compétitifs ce week-end, je suis donc impatient de reprendre la compétition à Singapour. »

Carlos Sainz, 4ème

« Une bonne course ! Je me suis senti à l’aise dès le début, doublant des voitures presque à chaque tour et remontant très tôt à la P4.

« Après le passage du pneu tendre, j’ai rapidement comblé l’écart avec Russell et j’aurais pu me battre avec lui pour la P3 à la fin. Même lorsque la voiture de sécurité est sortie, j’aurais eu une grande opportunité au redémarrage avec mon nouveau set de Softs, mais malheureusement la course s’est terminée comme elle l’a fait et aucun des deux scénarios ne s’est produit.

« Je suis content de ma performance et de ma remontée, mais en regardant notre rythme, j’espérais être sur le podium devant tous les tifosi. Merci à tout le monde pour ce grand soutien aujourd’hui. Nous allons continuer à pousser jusqu’à la fin de l’année ! »

Mattia Binotto, Directeur de l’équipe

« Je crois que notre performance ce week-end était meilleure que celle reflétée dans le résultat final. Après une excellente qualification devant tous nos tifosi, en course nous avons essayé de tirer le meilleur parti de chaque opportunité, en optant pour l’agressivité avec les deux pilotes. Dans l’ensemble, terminer deuxième et quatrième est un bon résultat, même s’il y a naturellement un sentiment de regret de ne pas avoir ramené la victoire après être parti en pole. Cependant, aujourd’hui, Max (Verstappen) était tout simplement plus rapide que nous. En ce qui concerne notre performance, il y a la conscience que nous avons fait des progrès par rapport aux dernières courses. Cependant, ce n’est pas suffisant, car il y a encore du travail à faire en ce qui concerne notre performance le dimanche et la dégradation des pneus.

« Il y a eu un moment important juste avant la course, lorsque le Président de la République a visité notre garage. Sergio Mattarella représente tous les Italiens et l’Italie et il était agréable de voir les mécaniciens l’accueillir avec une salve d’applaudissements, en guise de remerciement pour tous ses efforts et son dévouement envers notre pays. »

Mercedes

Russell n’a jamais été en mesure de garder un Verstappen en convalescence derrière lui, et une fois que la Red Bull a dépassé le pilote Mercedes, Russell, avec une stratégie à un arrêt, a semblé avoir assez de vie dans ses pneus durs pour tenir Sainz à distance dans la lutte pour la dernière place sur le podium. Hamilton a dû travailler plus fort après avoir roulé sur des débris dans les premiers tours. Il a effectué un long premier relais pour revenir dans les points, puis a chaussé des pneus tendres frais, ce qui lui a permis de remonter dans le peloton jusqu’à la cinquième place.

Lewis Hamilton, 5ème

« Ce matin, l’équipe a dit que n’importe où entre la sixième et la quatrième place était possible. C’est toujours un peu juste quand on regarde la course, mais j’ai pris beaucoup de plaisir à me frayer un chemin jusqu’à la P5. Le début a été difficile, avec une forte charge de carburant et les pneus qui surchauffaient dans le trafic, mais nous avons commencé à progresser au fur et à mesure de la course – et j’ai pris du plaisir après les arrêts en me frayant un chemin dans le trafic. À la fin, nous sommes restés dehors pour garder la position sur la piste et cela aurait pu être une bataille difficile si la course avait redémarré, donc je suis content qu’elle se soit terminée comme ça ! Dans l’ensemble, nous savions que ce serait un week-end difficile avec la pénalité du moteur, donc je suis heureux de terminer P5 et d’avoir tiré tout ce qu’il y avait dans la voiture. Ce n’était pas notre meilleur circuit mais nous avons fait tout ce que nous pouvions en tant qu’équipe, et j’espère que nous aurons des week-ends plus forts avant la fin de la saison. »

George Russell, 3ème

« Malheureusement, ce week-end, nous n’étions pas là où nous voulions être en tant qu’équipe – mais comme je l’ai dit à la radio, peu importe que nous soyons rapides ou lents, nous continuons à obtenir ces podiums. Sur ce triple tour, deux des trois week-ends ont été très difficiles, et j’ai quand même obtenu deux podiums et une P4, donc nous devons être satisfaits de cela. En regardant la course d’aujourd’hui, nous devions faire quelque chose de différent si nous voulions nous battre avec Max et Charles, donc nous avons pris le pneu dur à l’arrêt, mais ils étaient juste trop rapides. C’est tout ce que nous pouvions faire dans notre position. Maintenant, nous avons quelques semaines pour nous ressourcer, nous regrouper en tant qu’équipe et nous préparer pour la dernière partie de cette saison, afin de pouvoir saisir toutes les opportunités qui se présentent à nous. »

Toto Wolff, Directeur de Mercedes-Benz Motorsport

« Nous étions clairement la troisième équipe la plus rapide aujourd’hui, donc les troisième et cinquième positions étaient probablement le maximum que nous pouvions espérer. Même si les écarts n’étaient pas aussi importants qu’à Spa, c’était clairement une piste qui ne nous convenait pas, donc il s’agissait de maximiser notre résultat et de limiter les dégâts avec Lewis. C’était agréable de le voir se battre dans le peloton – il semblait un peu coincé au début, puis une fois que les pneus se sont mis en place, il était très rapide. Quant à George, il a fait tout ce que nous lui avons demandé, et c’était une autre conduite sans faute. En ce qui concerne le championnat, nous avons 35 points de retard à six courses de la fin, et nous devons juste faire de notre mieux chaque semaine et voir où nous nous situons après Abu Dhabi. Mais nous savons aussi que notre objectif ultime était de gagner 30 secondes aujourd’hui, et c’est le véritable écart que nous devons rattraper. Enfin, un mot pour Nyck : il a fait le maximum aujourd’hui, en sautant dans une voiture qu’il avait à peine conduite en FP3, puis en marquant deux points. Il a montré exactement ce dont il est capable. »

Andrew Shovlin, Directeur technique de Trackside

« En regardant à Spa et à Monza, la voiture a clairement du mal avec les niveaux d’appui inférieurs, donc revenir avec un podium pour George et une cinquième place pour Lewis en partant de la dernière ligne est un résultat solide. Le week-end a été difficile, nous avons manqué de stabilité en entrée de virage à l’arrière, ce qui signifie que la voiture était un peu difficile à manier sur le seul tour. Les écarts en course étaient un peu meilleurs mais il était toujours impossible de faire quoi que ce soit en stratégie qui aurait permis à George de faire mieux que troisième. Avec le recul, monter le hard sur sa voiture lors du premier arrêt était une erreur, mais il a fait du bon travail et aurait tenu Carlos à distance si la course s’était terminée sans la voiture de sécurité. Lewis a eu un début de course difficile en se retrouvant coincé dans un train de voitures de milieu de grille, mais il a continué à attaquer et une fois qu’il a eu de l’air libre, il a pu faire quelques bons tours et se débarrasser du lot. Vers la fin de la course, nous ne tirions pas Sergio assez vite pour le rattraper, mais une fois qu’ils se sont arrêtés, ça nous a donné une position bonus et il semblait que nous allions la garder, mais une fois que la voiture de sécurité est sortie, c’était garanti. Les triples confrontations ne sont jamais faciles pour l’équipe et celle-ci a été particulièrement difficile, mais nous espérons être plus performants dans les dernières courses. La bataille avec Ferrari pour la deuxième place nous donne un bon objectif à atteindre dans la dernière partie de la saison, donc nous allons utiliser les deux prochaines semaines pour nous préparer car la fin de saison sera difficile avec six courses en huit semaines. »

McLaren

Ricciardo a pris le meilleur départ des deux voitures papayes, se classant troisième au début de la course, alors que Norris luttait contre le décrochage au départ. Mais l’Australien a été contraint de rentrer au stand pour couvrir la chute de Gasly, ce qui a permis à Norris d’effectuer un long premier relais. Ainsi, lorsqu’il est passé aux pneus tendres en fin de course, il a pu prendre la septième place à son coéquipier. Ricciardo semblait bien parti pour marquer des points, mais une fuite d’huile l’a forcé à abandonner en fin de course.

Lando Norris, 7ème

« Une bonne journée. Très heureux du résultat final. Le rythme était très fort aujourd’hui. Nous aurions dû terminer P5 ou P6 mais nous avons perdu plusieurs positions avec un problème au départ, ce qui a compromis notre course. C’est dur, surtout un jour où nous aurions pu marquer de très bons points. Cependant, il y a beaucoup de choses positives qui ressortent de ce week-end. Des points forts que l’on peut essayer d’appliquer la prochaine fois. Donc, nous allons continuer à travailler dur et essayer de maintenir cette dynamique pour les prochaines courses. »

Daniel Ricciardo, DNF

«  »C’était bien de partir à l’avant et d’avoir un départ décent. Lando semblait avoir un mauvais départ, alors je suis passé devant lui et c’était bien d’être en troisième position là-bas, mais j’ai vu rapidement que Max (Verstappen) était juste derrière moi et il était évidemment à un autre niveau. J’essayais juste d’établir un rythme en quatrième, mais nous n’étions pas assez rapides. Je sentais que je faisais du bon travail pour retenir Gasly, mais je n’avais pas beaucoup plus à montrer que ça. C’était une course chargée, j’ai essayé de m’accrocher, de faire ce que je pouvais, et puis oui, j’ai senti que nous avions un peu de rythme sur les durs à 10-15 tours de l’arrivée, mais le moteur s’est éteint dans le sixième virage. J’ai dû m’arrêter tout de suite parce qu’il était coincé dans la vitesse et je ne pouvais pas rouler vers un endroit sûr. Ça aurait été bien de marquer des points mais ça n’a pas été le cas aujourd’hui ».

Andreas Seidl, Directeur d’équipe

« Des sentiments mitigés aujourd’hui à Monza. Le côté positif est que le rythme que nous avions ce week-end et tout au long de la course était très encourageant, d’autant plus que le temps chaud et une configuration low-downforce ne nous ont pas favorisés par le passé. D’un autre côté, l’abandon de Daniel est décevant, car il nous coûte des points précieux dans le championnat des constructeurs après un week-end très fort, tant hier en qualifications qu’aujourd’hui en course. La P7 de Lando, cependant, nous confirme comme la quatrième équipe la plus rapide ce week-end.

« C’est le résultat du travail acharné de toute l’équipe, ici et à la maison, avec nos collègues de Mercedes HPP. Nous faisons maintenant une pause de deux week-ends avant de nous rendre à Singapour. Alors que le travail sur la voiture de l’année prochaine continue à un rythme soutenu, en parallèle, nous utiliserons ce temps pour analyser toutes les données que nous avons recueillies au cours de la triple confrontation et voir comment nous pouvons prendre de nouvelles mesures avec la voiture à l’approche des six dernières courses de la saison. C’est reparti. »

AlphaTauri

Gasly a fait une bonne course, se maintenant dans les points pendant la majeure partie de l’après-midi. Il a tenté une attaque ambitieuse contre Ricciardo en début de course après n’avoir pas réussi à se débarrasser de l’Australien sur la piste, et bien qu’il n’ait pas réussi, il a réussi à garder un train de voitures derrière lui, y compris un fougueux de Vries. Il s’agit de quelques points importants pour l’équipe dans sa lutte avec Haas dans le championnat des constructeurs. Tsunoda est parti en dernière position et n’a pas pu trouver le rythme suffisant pour remonter dans le top 10.

Pierre Gasly, 8ème

« Finir P11 n’est jamais un bon sentiment, nous avons essayé de faire de notre mieux pour entrer dans les points, mais je ne pense pas que nous avions tout à fait le rythme pour rendre cela possible aujourd’hui. En fin de compte, nous manquons un peu de performance par rapport aux autres voitures autour de nous, nous avons perdu du temps dans le premier relais et nous avons eu du mal avec les mediums dans le trafic. Je pense qu’il y a quand même des points positifs à tirer de ce week-end, nous savions que ce serait une piste sur laquelle nous aurions du mal, mais le rythme sur les Hards cet après-midi semblait compétitif. Nous nous dirigeons maintenant vers Monza pour la dernière course européenne, où j’espère que nous pourrons revenir plus forts. »

Yuki Tsunoda, 14ème

« C’est une journée décevante, car avant la course, notre rythme semblait assez bon et nous espérions finir dans les points. Nous avons perdu quelques places au début de la course, mais nous avons lentement progressé et nous étions certains de pouvoir terminer dans le top 10. Malheureusement, après m’être arrêté pour les pneus durs, j’ai senti qu’il y avait un problème avec la voiture, l’équipe ne voyait rien à ce stade et ils m’ont appelé pour changer les pneus. Cependant, quand je suis reparti, je sentais toujours que quelque chose n’allait pas, ce que l’équipe a ensuite confirmé par radio et nous avons dû abandonner la voiture. »

Claudio Balestri, Ingénieur en chef – Performance des véhicules

« Aujourd’hui, l’objectif était de marquer des points et malheureusement, nous n’y sommes pas parvenus. Nous sommes partis avec les deux voitures en Softs et nous savions que nous devions gérer les pneus avec soin. Dans la bagarre du premier tour, nous avons perdu quelques positions au profit d’Ocon et de Stroll, donc pendant la majeure partie du premier relais, nous étions en P11 avec Yuki et en P12 avec Pierre. Pierre a couru dans le trafic pendant 10 tours et a donc souffert d’une plus grande dégradation des pneus, ce qui signifie qu’il a également perdu une position par rapport à Alonso, donc après quelques tours nous l’avons appelé pour monter les Mediums. Nous avons ensuite fait la même chose avec Yuki pour son deuxième relais. Dans cette partie intermédiaire de la course, avec les deux voitures en mediums, nous n’étions pas en mesure de suivre le rythme des deux Alpines devant. Nous pouvions voir que le composé dur était très compétitif sur les autres voitures autour de nous et pour cette raison nous avons décidé d’arrêter Gasly et de monter les Hards, tandis que nous avons laissé Yuki continuer sur les Mediums pour un deuxième relais plus long. Ayant vu que le composé fonctionnait bien, nous avons décidé d’en faire bénéficier Yuki. Après l’arrêt au stand, il a signalé quelque chose d’étrange à l’arrière de la voiture, nous l’avons rappelé pour changer les pneus et immédiatement après nous avons eu une panne de voiture. Cela fait actuellement l’objet d’une enquête au sein de l’équipe. À la fin de la course, lorsque la voiture de sécurité a été déployée, en raison de l’arrêt de Bottas sur la piste à la fin de la ligne droite principale, nous avons décidé de rester dehors pour libérer Pierre, puis nous avons pitché le tour suivant, en ajustant les options. Lorsque la voiture de sécurité est entrée, Pierre était en P11, juste derrière Stroll, tous deux avec le même pneu, mais l’Aston Martin était très rapide dans le dernier virage et nous n’avons pas pu le dépasser pour entrer dans les points. Nous devons maintenant nous concentrer sur la préparation de la prochaine course à Monza. »

Williams

De Vries s’est élancé de la huitième place après l’application de toutes les pénalités, et a conservé cette position dans les premières étapes. On lui a donné une stratégie un peu ambitieuse en passant au pneu moyen plutôt qu’au pneu dur, mais il a réussi son arrêt au stand pour revenir dans les points. A partir de là, il a élargi sa voiture autant que possible et n’a apparemment pas fait de faux pas en franchissant la ligne P9, ce qui lui a valu le titre de pilote du jour. Les commissaires ont toutefois examiné le réchauffement de ses pneus sous la voiture de sécurité, mais ont choisi de lui donner une réprimande.

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Nicholas Latifi, 15ème

« Une course très difficile. J’ai été compromis au départ en étant pris en sandwich entre quelques voitures et en essayant d’éviter les dégâts. Beaucoup de voitures ont coupé le premier virage sans aucune pénalité. Malheureusement, nous avons eu un pit-stop lent qui nous a laissé très peu d’atouts pour la course. L’objectif était de maintenir notre position de départ et nous avions une chance de nous battre, mais ça n’a pas été le cas. Nous étions rapides en ligne droite, mais nous avons eu du mal à freiner et à conserver notre vitesse dans les virages. Nous allons essayer de rebondir à Singapour dans quelques semaines. »

Nyck de Vries, 9ème

« Je me sens vraiment bien aujourd’hui et je pense qu’il était crucial de prendre un bon départ et de faire un parcours propre dans le premier tour. Je me suis retrouvé dans un train DRS qui m’a aidé à rester dans le peloton, mais je pense que le rythme était vraiment bon et que nous avons fait un bon choix de stratégie et de gestion des pneus. Le titre de pilote du jour me rend très heureux et je suis très content et reconnaissant d’avoir eu cette opportunité et de l’avoir saisie à deux mains. C’était un grand jour pour l’équipe et même si les pénalités de grille ont joué en notre faveur, au final, nous avons fait une grande course et je suis très heureux pour tout le monde dans l’équipe et pour moi-même. J’espère avoir ma chance l’année prochaine, mais c’est vraiment un rêve qui se réalise et je suis très impressionné par ce que nous avons fait en si peu de temps, alors je vais en profiter maintenant. »

Dave Robson, Responsable des performances des véhicules

« Nyck a fait une excellente course aujourd’hui et a su défendre quand il le fallait tout en maintenant une pression constante sur les voitures qui le précédaient. Nous lui avons donné une stratégie ambitieuse qui a poussé ses pneus tendres et moyens à leur limite. La voiture de sécurité en fin de course lui a offert une certaine protection dans les derniers tours et l’a également aidé à gérer un disque de frein avant chaud. Cependant, il s’est mis dans cette position en conduisant extrêmement bien, en gérant le départ et l’arrêt au stand de manière experte et en se battant avec une voiture et des réglages qu’il n’avait conduits que pendant 34 tours hier. Il n’a pas fait de course à haute teneur en carburant avant les tours sur la grille et n’avait jamais fait un relais complet avec ces pneus dans des conditions de course. Le travail que lui et son équipe ont fourni pendant la nuit était excellent et il méritait ce résultat.

« Nicholas a eu un début de course difficile, perdant à la première chicane avant d’effectuer une bonne remontée en montrant un rythme décent sur le pneu dur pour revenir dans la lutte avec Stroll et Tsunoda, Schumacher et Bottas. Malheureusement, il n’a pas pu récupérer tout ce qu’il avait perdu dans les premiers tours et a terminé en 15ème position.
C’était bien de compléter ce triple tour avec une autre place dans les points et nous pouvons maintenant profiter d’un peu de repos avant de nous rendre à Singapour pour la première des courses d’envol qui termineront la saison 2022. »

Alfa Romeo

Zhou est parti de la neuvième place et est rentré P10, ce qui, compte tenu du nombre de voitures hors position, est un bon résultat pour le rookie chinois. C’est son premier point depuis le Canada, et il a battu son coéquipier par la même occasion. Quant à Bottas, il a vu le drapeau à damier pour la première fois en quatre courses, mais le fait de partir en queue de peloton après des pénalités sur la grille a nui à ses chances de marquer des points sur le sol italien après avoir marqué à Imola plus tôt cette saison.

Valtteri Bottas, 13ème

 » Nous avions un bon rythme aujourd’hui, donc c’est décevant de ne pas être dans les points : à la fin, ma course a été compromise au premier virage lorsque j’ai été touché par l’arrière et que j’ai percuté la voiture devant. J’ai eu des dommages à l’aileron avant, ayant perdu la plaque d’extrémité, et la voiture s’est ensuite retrouvée en antigel : avant que je puisse repartir, j’avais perdu beaucoup de terrain et j’étais dernier. La voiture était manifestement en bon état, car j’ai pu faire une bonne remontée, mais les dégâts ont quand même rendu la situation assez délicate : au moins, l’équipe a obtenu un point avec Zhou, donc nous avons quelque chose à montrer pour aujourd’hui. Je me réjouis de la mini-pause qui nous attend maintenant, avant de mettre le paquet pour la fin de la saison. Nous savons que nous pouvons marquer des points et je veux vraiment terminer l’année en étant plus fort que nous le sommes maintenant. »

Zhou Guanyu, 10ème

« Je suis vraiment heureux du résultat d’aujourd’hui et du travail accompli ces dernières semaines ; le voyage a été difficile depuis Montréal, car nous étions très forts au début de la saison, puis nos performances ont baissé ; mais être de retour dans les points aujourd’hui est une sensation incroyable, un grand résultat à la fois pour l’équipe et pour Alfa Romeo. Nous savions que nous avions une chance aujourd’hui, notre rythme était bon et nous a permis d’être dans la lutte avec les autres équipes. Nous avons maintenant deux semaines de repos, ce qui nous donnera le temps de nous reposer après le triplé et, surtout, d’analyser ce qui a fonctionné ce week-end et ce qui n’a pas fonctionné dans les courses précédentes, pour arriver préparés et motivés avant les prochaines. J’ai hâte d’assister au doublé asiatique, car les courses seront plus proches de chez moi et il y aura plusieurs fans qui viendront me soutenir. »

Frédéric Vasseur, Directeur de l’équipe

« Nous avons eu un week-end positif en tant qu’équipe, et le point que nous avons ramené avec Zhou est une bonne récompense. Nous avions du rythme dès vendredi, y compris en Q1 où Zhou était en P6, mais nous devions encore faire le travail aujourd’hui. Nous nous sommes bien battus au milieu du peloton, même si les dépassements étaient difficiles, et nous n’avons pas vraiment fait d’erreurs avec Zhou afin de maximiser nos retours de la course. Malheureusement, la journée de Valtteri a été compromise par l’avarie qu’il a subie au départ, mais ce qu’il faut retenir, c’est notre performance : si nous la reportons sur les prochaines manches, nous pouvons viser à ramener plus de points à notre nom. »

Alpine

On s’attendait à ce qu’Alpine fasse un bon résultat ici, mais leur rythme ne s’est pas matérialisé dimanche. Ocon est parti en dehors des points et n’a jamais semblé pouvoir progresser dans le peloton, tandis qu’Alonso s’est vu distancé par Hamilton et Norris sur la piste. Mais l’Espagnol a été appelé dans les stands pour abandonner en raison d’un problème de pression d’eau, mettant fin à une série de cinq courses consécutives où l’équipe avait ses deux voitures dans les points.

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Esteban Ocon, 11ème

 » C’était une course délicate aujourd’hui et évidemment c’est décevant de terminer à une seule position des points à la fin. La voiture était performante, et nous avions un bon rythme de course, que nous n’avons pas été en mesure de montrer avec le trafic devant nous. Nous allons nous recentrer et tout maximiser pour les courses restantes à partir de Singapour. J’ai hâte de faire une petite pause pour me remettre de ces trois courses et me préparer pleinement pour les courses d’envol où nous chercherons à ramener les deux voitures dans les points dans notre lutte pour la quatrième place du Championnat des Constructeurs. »

Fernando Alonso, DNF

« C’était une course difficile aujourd’hui et nous avons eu du mal à suivre les voitures qui nous précédaient sur les lignes droites. Nous avons ensuite dû abandonner la voiture en raison d’un problème de pression d’eau, mais nous devons encore en déterminer la cause. Nous nous battions dans le top 10 et j’espérais que nous pourrions voir le drapeau à damier dans les points, mais ce n’était pas le cas aujourd’hui. Ces trois semaines ont été longues, l’équipe a travaillé très dur et mérite une petite pause. La bonne nouvelle est que nous sommes toujours en tête de la lutte avec McLaren pour la quatrième place, donc nous allons à Singapour avec l’objectif d’être à nouveau dans le top 10. »

Otmar Szafnauer, Directeur de l’équipe

« Nous sommes certainement déçus de ne pas avoir marqué de points au Grand Prix d’Italie d’aujourd’hui, avec Esteban qui a manqué de peu la onzième place et Fernando qui a abandonné la course alors qu’il était en position compétitive. Il semble que nous ayons perdu la pression d’eau sur sa voiture, ce qui l’a obligé à s’arrêter, et nous allons mener nos investigations habituelles pour trouver la cause et la solution pour l’avenir. De son côté, Esteban s’est mis en position de force lors de son deuxième relais – tournant une seconde plus vite que ceux qui le précédaient – et aurait pu se battre pour les points avant le dernier Safety Car à la fin. C’est dommage que la course ne se soit pas terminée sous un drapeau vert, et je suis sûr que nous pouvons trouver de meilleures façons d’améliorer le spectacle de la course dans ce genre de scénarios. En tant qu’équipe, nous devrions réfléchir aux points positifs et, si nous regardons l’ensemble des trois courses, nous avons obtenu 26 points, ce qui est un bon effort et très précieux pour le championnat. Nous reviendrons plus forts pour Singapour à la fin du mois, où nous aurons de nouvelles améliorations à apporter à la voiture. »

Haas

Haas ne s’attendait pas à ce que cette piste convienne à leur voiture, et n’a pas pu marquer de points à la fin. Schumacher était initialement derrière son coéquipier, mais a effectué ce qui s’est avéré être le meilleur premier relais pour prendre de l’avance, avec Magnussen souffrant de dommages à la voiture après un moment dans le premier tour avec Bottas. A partir de là, Schumacher s’est battu avec Latifi, et a réussi à dépasser Tsunoda sur la piste.

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Kevin Magnussen, 16ème

 » J’ai eu un contact en début de course dans le virage 1 – j’ai été touché par l’arrière et le diffuseur a été endommagé – et à partir de là, nous étions lents. Les dégâts étaient trop importants, et je ne sais pas exactement l’impact que cela aurait eu, mais néanmoins ce n’était pas un grand jour. On espère toujours que la prochaine course sera meilleure. Singapour semble mieux convenir à notre voiture, donc je suis impatient d’y être. »

Mick Schumacher, 12ème

« Si l’on considère que je n’ai pas beaucoup roulé ce week-end et que j’ai eu des qualifications difficiles, être proche des points – je pense que mentalement, je suis déjà dans les points – c’est une bonne reprise. La Williams était super rapide sur les lignes droites, même en s’éloignant dans le DRS, donc je devais faire le mouvement d’une manière ou d’une autre, et c’était un bon mouvement. Dans l’ensemble, nous sommes vraiment heureux de la performance que nous avons montrée, et nous étions vraiment sur une bonne trajectoire car tout le monde avait du mal avec ses pneus et nous étions sur un très bon pneu. »

Guenther Steiner, Directeur d’équipe

« Le problème de cette course, c’est que nous nous sommes fait avoir par les officiels. Kevin a eu un incident au départ où il a été poussé et son diffuseur a été endommagé. Il a reçu une pénalité parce qu’il ne pouvait pas rester sur la ligne de course, mais avec les roues arrière levées, il est difficile de rester sur la ligne de course – je ne pense pas que la pénalité soit appropriée. Je ne pense pas que j’ai besoin de discuter de la fin de la course parce que ce qui s’est passé, s’est passé et ça n’a pas été géré comme ça aurait dû l’être. Par ailleurs, Mick a fait un travail fantastique pour obtenir la P12 compte tenu de son manque de temps en piste ce week-end et de notre rythme attendu sur ce circuit. »

Aston Martin

Grâce aux pénalités de grille, les Aston Martin ont eu des positions de départ raisonnables et ont couru en marge des points au début de la course. Mais Vettel a été le premier à abandonner la course après avoir été contraint de s’arrêter en raison d’un problème d’ERS, et plus tard, Stroll a été appelé aux stands pour abandonner également. C’était le premier double DNF de l’équipe cette saison.

Sebastian Vettel, DNF

 » Malheureusement, nous avons eu un problème avec l’ERS et nous avons dû arrêter la voiture. J’ai remarqué une baisse de puissance avant, et ensuite on m’a dit de sortir du circuit. Dans l’ensemble, c’était juste un week-end difficile pour nous. J’espérais faire une bonne course, mais nous avons eu du mal à trouver notre rythme, puis nous avons eu le problème qui a forcé notre abandon. L’atmosphère était fantastique, cependant, donc un énorme merci aux fans pour leur soutien ce week-end. »

Lance Stroll, DNF

« Nous avons eu quelques problèmes avec la voiture, nous avons donc décidé d’abandonner pour nous occuper du moteur. C’est dommage que nous n’ayons pas pu être plus dans le coup ce week-end, mais c’est parfois comme ça en F1. Nous devons examiner pourquoi c’était si difficile pour nous sur cette piste, et voir ce que nous pouvons apprendre de cela. Je pense que nous serons plus compétitifs à Singapour, qui est un circuit complètement différent d’ici, dans quelques week-ends. »

Mike Krack, Directeur de l’équipe

« Lance s’est bien battu dans les premiers tours, allant jusqu’à la dixième place, mais nous n’avions pas vraiment le rythme sur ce tracé et, au fur et à mesure de la course, il est devenu évident que les points étaient hors de portée. À 14 tours de l’arrivée, nous avons retiré la voiture de Lance par précaution pour économiser le kilométrage du moteur. La course de Sebastian a été relativement courte quand il a été forcé d’abandonner au 11ème tour avec un problème d’ERS. Il perdait de la puissance avant que la fumée n’apparaisse et nous lui avons demandé d’arrêter la voiture. L’attention se porte maintenant sur Singapour à la fin du mois – un circuit où nous nous attendons à une performance plus complète. »

Pirelli

Marco Tronchetti Provera, directeur général et vice-président de Pirelli :

« Nous sommes fiers de jouer un rôle de premier plan dans cette célébration de la technologie et du savoir-faire automobile italien lors de notre grand prix national, à l’occasion du centenaire de Monza et des 150 ans de Pirelli.
En plus de produire des pneus de sport automobile à la pointe de la technologie pour près de 250 championnats dans le monde, nous soutenons la culture et les arts par l’intermédiaire du HangarBicocca de Pirelli en particulier, et Pirelli voulait donc marquer cette occasion avec un trophée unique qui a un rapport direct avec le sommet du sport automobile mondial. Un grand merci à Patrick Tuttofuoco et à Pirelli HangarBicocca pour avoir rendu cela possible grâce à une œuvre d’art iconique qui relie parfaitement le passé et le présent. »

FAITS MARQUANTS : Regardez l’action du Grand Prix d’Italie alors que Verstappen bat Leclerc pour la victoire.