Ce que les équipes ont dit – Journée de course aux Pays-Bas

Red Bull

Verstappen a mené depuis la pole, ne perdant P1 que pendant la période des arrêts aux stands. Ayant besoin d’un deuxième arrêt, il semblait qu’il allait se retrouver derrière les deux voitures Mercedes et devoir les dépasser sur la piste. Mais il y a eu un VSC, puis une voiture de sécurité, l’équipe a pris les bonnes décisions et le Néerlandais a dépassé Hamilton au restart pour prendre la tête et remporter sa quatrième victoire consécutive. Perez était au cœur de l’action, mais il n’avait plus que des pneus mediums à changer sous la dernière voiture de sécurité, et n’avait donc pas la bonne gomme pour se battre pour remonter dans le classement.

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Max Verstappen, 1er

 » Aujourd’hui, c’était assez mouvementé et pas du tout une course simple, nous avons dû prendre les bonnes décisions et tout s’est bien passé au final. Mercedes était très rapide sur le composé le plus dur, ce à quoi nous ne nous attendions pas, donc cela a rendu les choses plus difficiles pour nous car nous étions moins compatibles avec les durs. Nous avons tout bien géré et nous avons pris les bonnes décisions en matière de stratégie, alors bravo à l’équipe ici et à l’usine. C’est toujours spécial de gagner son Grand Prix national, mais cette année, j’ai dû travailler encore plus dur pour y arriver. C’est incroyable de gagner à nouveau devant ce public, nous avons eu un soutien incroyable ici et je suis fier d’être néerlandais. »

Sergio Perez, 5ème

« C’est évidemment un grand jour pour l’équipe mais ce n’était pas le meilleur jour au bureau pour moi. J’ai eu du mal avec la dégradation des pneus dans le premier et le deuxième relais et je n’ai jamais réussi à trouver l’équilibre que je voulais. C’était une course agitée avec des incidents dans la voie des stands mais j’ai eu de la chance que mon aileron avant n’ait pas été endommagé lorsque j’ai roulé sur le canon de roue. Malgré les difficultés que j’ai eues, nous avons réussi à sauver quelques bons points. Il y a beaucoup de choses à retenir d’aujourd’hui et beaucoup de choses à comprendre de notre côté pour que nous puissions revenir fort à Monza. »

Christian Horner, Directeur de l’équipe

« C’était une course énorme avec une quantité incroyable d’anticipation et de pression. C’était aussi une course difficile sur le plan stratégique. D’abord avec la voiture de sécurité virtuelle, puis bien sûr avec la voiture de sécurité complète. Faire rentrer Max en tête à 12 tours de l’arrivée, le mettant derrière deux Mercedes, c’est une décision importante, mais c’était la bonne, nous aurions préféré être sur le meilleur pneu. Cependant, ce que vous voyez ici n’est que 10% de l’équipe, c’est ce qui se passe en coulisses qui rend tout cela possible. L’équipe fonctionne à un niveau extrêmement élevé et c’est tout le soutien et les efforts que vous ne voyez pas à Milton Keynes qui rendent une victoire comme celle-ci possible. Dans l’ensemble, c’était une performance fantastique de l’équipe, les deux pilotes étaient dans la zone dès leur arrivée sur la piste. Checo a malheureusement été dépassé par Carlos au redémarrage et je pense qu’avec le recul, nous aurions dû passer outre sa préférence pour le pneu moyen, mais il a fait une bonne course. Nous sommes dans une excellente position et nous sommes heureux, même si rien n’est fait jusqu’à ce que ce soit fait. Nous fonctionnons une course à la fois et nous ne nous permettons pas de penser trop loin. C’est Monza la semaine prochaine, nous avons hâte d’y être et nous espérons pouvoir porter cette forme dans cette course. « 

Mercedes

Mercedes a opté pour une stratégie à un seul arrêt pour ses deux pilotes, et ce faisant, a jeté un très gros chat parmi les braves pigeons de piste. Il semblait que cela allait fonctionner avec leurs pilotes ayant la position de piste en fin de course, jusqu’à ce qu’un VSC donne à Verstappen un arrêt au stand bon marché. Mais quand il s’est arrêté à nouveau sous la voiture de sécurité, Hamilton a mené devant Russell et le Néerlandais. L’équipe a ensuite laissé le jeune homme aux stands, ce qui a laissé Hamilton exposé au redémarrage sur les anciens pneus mediums à une Red Bull fraîchement chaussée. Il a chuté dans l’ordre et a bien fait de conserver la P4 après avoir été dans la course à la victoire, tandis que Russell a dépassé son coéquipier pour prendre une brillante deuxième place.

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Lewis Hamilton, 4ème
« Aujourd’hui, nous avons été vraiment mis au défi avec les VSC et les voitures de sécurité. Je pense que la stratégie et la voiture avaient été si bonnes jusqu’à ce moment-là, les arrêts au stand étaient fantastiques, les meilleurs que nous ayons eus de toute l’année, je pense, et ça m’a vraiment préparé. Surtout après une telle année de hauts et de bas, nous n’avons pas eu de victoire depuis l’Arabie Saoudite l’année dernière. Donc, c’était enfin là, à notre portée, mais bien sûr la voiture de sécurité n’a pas aidé. Mais les gars étaient vraiment, vraiment sur le coup, nous étions tous sur le coup et j’avais vraiment l’espoir que nous allions obtenir un 1-2 ensemble en tant qu’équipe. Mais vu comment ça s’est passé après la dernière voiture de sécurité et le retour en arrière, j’étais juste au bord du point de rupture avec mes émotions et je m’excuse auprès de l’équipe parce que je ne me souviens même pas de ce que j’ai dit à la radio, j’ai juste perdu les pédales pendant une seconde. Mais je pense qu’ils savent qu’il y a tellement de passion et je veux voir aujourd’hui comme un verre à moitié plein – nous sommes venus ici en luttant contre la dernière course et nous nous sommes battus contre les Red Bull aujourd’hui, nous étions plus rapides que la plupart à de nombreux moments. Sans la voiture de sécurité, je pense que nous aurions pu les défier pour la victoire à la fin avec un seul arrêt, ce que je ne pense pas que les autres auraient pu faire. Il y a tellement de bonnes choses à retenir de ce week-end – la voiture fonctionnait enfin. Si cela peut être la même chose dans les courses à venir, nous allons continuer à leur souffler dans le cou et nous allons obtenir cette victoire. »

George Russell, 2ème
« L’accueil a été incroyable, c’est un sentiment très spécial pour tous les pilotes de venir courir à Zandvoort et en Hollande. En tant qu’équipe, nous avons montré un rythme incroyable aujourd’hui, je sais que le résultat de l’équipe n’est pas tout à fait ce que nous espérions, mais cela nous donne beaucoup de confiance et beaucoup de foi pour l’avenir. C’est incroyable de voir trois équipes différentes sur le podium et, en tant que Mercedes, nous nous rapprochons lentement de cette première marche, alors continuons à pousser. Ce n’était pas une décision facile à prendre pour l’équipe avec la dernière voiture de sécurité – quand vous êtes en tête avec la position de piste, vous avez une chance d’aller chercher la victoire et c’est ce que nous avons fait. Mais c’est ce que nous, les Mercedes, sommes ici pour faire, nous sommes ici pour gagner. Et les 2000 personnes au Royaume-Uni, à Brackley et Brixworth, travaillent toutes pour nous permettre de gagner, donc aujourd’hui nous avons pris une décision pour nous donner la meilleure chance de le faire. Notre performance en qualification hier nous a probablement coûté le plus ce week-end, car si nous étions sur la deuxième ligne, je pense que nous aurions pu nous battre encore plus pour la victoire. Mais de la première course à Bahreïn, avec une seconde de retard, à ce week-end et avoir la voiture de course la plus rapide, c’est incroyablement impressionnant et tout le monde dans l’équipe doit être très fier. »

Toto Wolff, Directeur de Mercedes-Benz Motorsport
« Zandvoort était un bon circuit pour nous et les deux pilotes ont performé au maximum aujourd’hui avec une voiture solide. Nous avons eu des décisions difficiles à prendre avec la voiture de sécurité vers la fin. Avec Lewis en tête, vous pouvez faire deux choses : vous pouvez soit le pitcher, perdre la position de piste contre Verstappen et laisser George dehors – foutu. Vous pouvez pitcher les deux, mais vous vous contentez de P2 et P3 et nous avons convenu en tant qu’équipe ce matin de nous battre pour la victoire, donc ça valait le coup de prendre le risque. Je compatis avec Lewis, c’est très émouvant, vous êtes si près, vous vous préparez pour la victoire et ensuite vous vous faites dévorer. C’est clair que toutes les émotions sortent, mais comme je le dis toujours, nous sommes la poubelle pour le pilote dans la voiture. Lewis et moi étions en train de parler et il y a certainement plus de points positifs à tirer de ce week-end, deuxième et quatrième, c’est ennuyeux mais nous avions une bonne voiture de course ici et c’est le plus important. Vous devez prendre des risques là où nous sommes. Je suis confiant dans le fait que nous obtiendrons la victoire cette saison et nous allons essayer le maximum, nous sommes un peu plus proches aujourd’hui et c’est un bon amusement dans tous les cas. »

Andrew Shovlin, Directeur technique de Trackside
« Notre plan depuis le début était d’essayer de faire fonctionner une stratégie à un arrêt si Red Bull et Ferrari optent pour le double arrêt comme prévu, car cela nous aurait donné la meilleure chance de nous battre pour la victoire aujourd’hui. Malheureusement, le VSC causé par l’Alpha Tauri a fait capoter ce plan, car Max ne pouvait plus se placer derrière nous, et nous avons donc profité de l’occasion pour installer le Medium sur les deux voitures. Nous avions de bonnes chances de monter tous les deux sur le podium quand la dernière voiture de sécurité nous a donné le dilemme de prendre la position de piste avec les Mediums relativement frais, ou de monter un Soft usagé des qualifications. Il est clair que les mediums ont eu des difficultés, ce qui a fait reculer Lewis à la quatrième place, mais c’était génial de voir George sur le podium après avoir fait une très bonne course. Nous partons toujours et nous examinons les points que nous aurions pu améliorer, donc nous le ferons comme toujours, mais plus important encore, ce week-end a été une image beaucoup plus positive que celle d’il y a quelques jours à Spa. La voiture a été forte tout au long du week-end et c’est de loin le point le plus important. Nous essayons toujours d’obtenir notre première victoire de l’année, mais nous nous rapprochons de plus en plus de cette réalité et nous continuerons à travailler dur pour y parvenir. »

Ferrari

Leclerc n’a pas pu mener le combat contre Verstappen lors du premier relais, l’équipe le plaçant sur la même stratégie que le Néerlandais. Il a perdu face à la paire Mercedes sur leur stratégie originale à un arrêt, mais a pu au moins décrocher Hamilton pour la dernière place sur le podium. Quant à Sainz, il a connu une journée mouvementée. Un contact avec Hamilton au départ, un premier arrêt au stand lent, puis une pénalité de cinq secondes pour un relâchement dangereux ont contribué à le faire chuter à la huitième place. Il a également eu une bataille divertissante avec Perez en fin de course, et a failli se faire surprendre en dépassant une Alpine sous les drapeaux jaunes. Une sacrée journée pour seulement quatre points.

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Charles Leclerc, 3e
 » Nous ne sommes pas particulièrement heureux de la P3 aujourd’hui après être partis en deuxième position, mais nous n’étions tout simplement pas assez rapides. Le premier relais était vraiment bon avec le composé Soft. J’étais assez confiant, mais sur les Mediums, les choses sont devenues plus délicates, surtout avec Mercedes qui est si forte sur les Hards.

« Nous avons été malchanceux avec la voiture de sécurité virtuelle, mais je ne pense pas que cela aurait changé grand chose pour nous. Nos concurrents semblent avoir amélioré leur rythme, surtout en course, et c’est quelque chose sur lequel nous allons nous concentrer à l’avenir.

« Nous allons ensuite à Monza. Bien que, sur le papier, cela ne semble pas être la course la plus forte pour nous, nous sommes toujours extrêmement motivés pour y aller. C’est notre course à domicile et j’ai hâte de revoir nos tifosi. »

Carlos Sainz, 8ème
« Aujourd’hui, nous avons eu une course très difficile et les choses ne se sont pas passées comme nous le voulions. Les réglages que nous avons choisis n’ont pas fonctionné comme prévu et après avoir subi quelques dommages au départ avec Hamilton, nous avons manqué de rythme.

« De toute évidence, l’appel tardif pour le premier arrêt au stand nous a coûté beaucoup de temps de course et ensuite j’ai reçu la pénalité pour un relâchement dangereux, même s’il n’y avait rien d’autre que je pouvais faire dans cette situation car j’essayais d’éviter de heurter un mécanicien McLaren devant moi. C’est un coup dur, mais nous allons maintenant nous concentrer sur la prochaine course à domicile, à Monza. »

Mattia Binotto, Directeur d’équipe
 » Nous ne pouvons pas être satisfaits de notre course aujourd’hui. Après avoir été performante en qualifications, la voiture n’avait pas le rythme pour gagner et malheureusement, ce n’est pas la première fois lors des dernières courses. Nous devons tout analyser dans les moindres détails, car la différence de performance entre les qualifications et la course démontre que nous n’avons pas réussi à exploiter tout le potentiel de la voiture.

« Maintenant, nous allons à Monza où nous pouvons nous attendre à un accueil chaleureux de nos tifosi. Nous savons que nous pouvons toujours compter sur leur soutien et ce sera formidable de voir enfin les tribunes de l’Autodromo remplies, après la limitation du nombre de spectateurs l’année dernière à cause de Covid. Nous ferons tout notre possible pour que nos supporters soient fiers de nous, même si nous savons déjà que la course ne sera pas facile, vu le niveau de performance de nos concurrents. »

Alpine

Ocon a pris le meilleur départ du peloton, passant de la 12e à la 9e place au premier tour. Mais il a perdu son coéquipier lors de la première série d’arrêts, Alonso semblant le plus à même de défier Norris. Ils se sont échangés à nouveau pendant la période VSC, avant de changer à nouveau sous la voiture de sécurité. Au final, Alonso est rentré en septième position, qui est devenue la sixième lorsque la pénalité de Sainz a été appliquée. Ocon avait deux voitures dans les points pour la cinquième course consécutive.

Esteban Ocon, 9ème

 » Je suis heureux de marquer des points aujourd’hui et c’est une belle reprise après la déception des qualifications de samedi. Nous avons également dépassé McLaren à nouveau, ce qui est positif dans notre lutte pour le Championnat des Constructeurs. De mon côté, j’ai eu un super départ, j’ai gagné quelques places en début de course, ce qui nous a mis en position de marquer des points. Il y a toujours plus à faire, donc nous allons évaluer les choses que nous pouvons améliorer pour la prochaine fois afin de repartir avec encore plus de points. Une autre course est à portée de main et j’ai déjà hâte d’être à Monza, un circuit que j’adore et qui conviendra probablement mieux à notre voiture. Nous irons de l’avant ! »

Fernando Alonso, 6ème

« C’était une bonne course pour nous aujourd’hui en terminant sixième et en marquant plus de points au classement. Nous avons perdu quelques places au départ, mais nous avons regagné du terrain et nous nous sommes arrêtés très tôt pour le pneu dur. Le rythme de la voiture était bon, et nous avons continué à progresser. Le seul moment de la course où j’ai senti que nous pouvions nous détendre un peu, c’est lorsque nous avons monté les Softs et que tout semblait prêt pour nous, mais ensuite la voiture de sécurité est sortie et a tout changé. Nous avons dû nous battre jusqu’au dernier tour avec ceux qui étaient derrière nous avec des pneus plus frais et c’était comme une séance de qualification jusqu’au drapeau à damier. C’est encore un bon résultat pour l’équipe et ma dixième place dans les points d’affilée, alors continuons comme ça le week-end prochain en Italie ! »

Otmar Szafnauer, Directeur de l’équipe

« Nous sommes très heureux d’accroître notre avance à la quatrième place du Championnat des Constructeurs en marquant dix points à Zandvoort aujourd’hui. Il a toujours été difficile de faire progresser nos deux voitures de la douzième et de la treizième place sur la grille de départ vers les points, mais nous y sommes parvenus après une course très forte sur toute la ligne. Notre stratégie a été décisive, en utilisant nos connaissances des essais du vendredi sur le pneu dur, ce qui a permis aux deux voitures d’être en position de marquer de bons points. Fernando a réalisé une autre excellente course, tenant tête à Lando. [Norris] Esteban a également fait un travail fantastique pour terminer à la neuvième place et ramener de précieux points. Nous nous tournons vers Monza le week-end prochain, où nous voulons conclure ce triplé par un autre double pointage. Je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas possible après deux week-ends de compétition à Spa et ici aux Pays-Bas. Un excellent travail de la part de tous les membres de l’équipe. »

McLaren

Norris semblait bien parti pour être le meilleur P7 pendant la majeure partie de l’après-midi, jusqu’à ce que la mêlée tardive avec les périodes de Safety Car et de Virtual Safety Car ne vienne ruiner sa stratégie à un arrêt. Il s’est arrêté en même temps que son rival Alonso sous le VSC, mais un deuxième arrêt sous le Safety Car réel lui a coûté une position au profit de l’Espagnol. Quant à Ricciardo, il a été coincé dans un train de DRS derrière Vettel pendant une grande partie de la course et n’a tout simplement pas pu progresser.

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Lando Norris, 7ème
 » Une course difficile, mais je pense que c’était une bonne course. Nous avons tout donné. Je pense que nous avions un bon rythme. C’est juste difficile de se battre avec les deux Alpines, ils peuvent jouer beaucoup plus avec la stratégie et me retenir. C’était difficile, donc je suis content de ce que nous avons fait. P6 aurait été le meilleur résultat que nous aurions pu obtenir de toute façon, donc une position en moins. Nous avons perdu quelques points au profit d’Alpine, mais ils tirent plus de leur voiture que nous en ce moment. Malgré cela, je suis content de tout le reste. Nous allons continuer à pousser et essayer d’être en tête la prochaine fois. »

Daniel Ricciardo, 17ème
 » Cela allait toujours être un dimanche délicat à cause de notre point de départ et de la nature de la piste. Les premiers tours n’ont pas été trop mauvais. Je pense que nous avons fait quelques places ici et là, mais en partant si loin derrière, il est difficile de faire une grande impression, vous avez besoin d’une grande différence pour faire des mouvements et des dépassements. Dans l’air clair, je sentais que j’avais un peu de rythme à utiliser – mais ça ne semblait pas toujours durer longtemps. Donc, évidemment, un autre week-end difficile. Nous regardons vers Monza, et je vais essayer de ramener la magie de l’année dernière. »

Andreas Seidl, Directeur d’équipe
« Forte course pour Lando cet après-midi, terminant P7. La voiture de sécurité à la fin de la course a été un peu malheureuse pour lui, et il a dû faire un autre arrêt pour se défendre contre les voitures qui faisaient de même. Cela nous a coûté une position à Fernando [Alonso] qui avait des pneus plus frais et pouvait aller jusqu’au bout. Du côté de Daniel, il a toujours été difficile de rattraper les positions depuis la P17 sur ce circuit et malheureusement aucune opportunité ne s’est présentée pour progresser.

« L’équipe a travaillé très dur ce week-end : ici sur le circuit, à la maison au MTC, et nos collègues de Mercedes HPP. Nos stratèges ont dû prendre des décisions complexes aujourd’hui, mais ce sont de bonnes décisions et l’équipe de stratégie et l’équipe des stands ont bien travaillé pour les déterminer et les mettre en œuvre. Deux courses de terminées dans cette série de trois courses et nous recommençons dans cinq jours à Monza. Nous avons hâte d’y être – mais félicitations à Zandvoort et aux fans néerlandais pour avoir organisé un grand événement avec une atmosphère vraiment sensationnelle. »

Aston Martin

Stroll a commencé là où il a fini, se préservant miraculeusement de tout le chaos pour marquer un point précieux pour l’équipe. Il s’agit de son cinquième P10 de l’année, n’ayant encore jamais terminé plus haut, et il permet à Aston Martin de conserver ses espoirs de poursuivre AlphaTauri au classement des constructeurs. Quant à Vettel, il a fait quelques progrès après avoir courageusement décidé de s’arrêter très tôt, mais pas assez pour envisager de se battre pour les points.

Sebastian Vettel, 14ème

« Nous n’avons pas eu un bon rythme de course – mais nous aurions probablement pu obtenir un meilleur résultat si nous n’étions pas partis si loin derrière. Nous nous sommes arrêtés tôt pour essayer d’éviter les voitures qui nous précédaient. Cette stratégie aurait pu fonctionner, mais le premier arrêt au stand a été très lent – j’ai perdu beaucoup de temps au profit de Zhou. [Guanyu], Pierre [Gasly], Alex [Albon], Mick [Schumacher] et j’étais très proche de Daniel [Ricciardo]. J’ai apprécié ma bataille avec Mick, mais cette course n’a été un moment fort pour aucun d’entre nous. Ensuite, j’ai reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir ignoré les drapeaux bleus alors que j’étais dépassé par Lewis. [Hamilton]mais cela n’a pas vraiment fait de différence dans ma course. Une journée difficile où progresser allait toujours être difficile – mais c’est ce que c’est. »

Lance Stroll, 10ème

« Dans l’ensemble, ce week-end a été positif en termes de performance, mais nous avons été un peu malchanceux aujourd’hui avec la façon dont les choses se sont déroulées et comment cela a affecté notre stratégie. Le moment où la voiture de sécurité est intervenue a permis aux Alpines et aux pilotes de l’équipe de se mettre à l’abri. [Lando] Norris l’avantage : sans cela, nous aurions pu nous battre pour la septième place. Notre rythme était fort tout le week-end, je me sentais vraiment en confiance dans la voiture, et nous étions plus compétitifs. C’est vraiment encourageant pour les courses à venir. L’équipe de l’usine a fait de gros efforts pour rendre notre voiture plus rapide, alors j’espère que c’est le début d’un bon parcours jusqu’à la fin de la saison. »

Mike Krack, Directeur de l’équipe

« Lance a très bien conduit pour marquer un point durement gagné cet après-midi, en gérant ses pneus tout au long d’une course délicate à trois arrêts (Soft-Medium-Hard-Soft). Le timing de la voiture de sécurité n’a pas aidé la course de Lance, mais un point est un point. Sebastian est passé de la P19 de la grille de départ à la P14, et il n’a jamais été en mesure de faire mieux que cela sur un circuit comme celui-ci où les dépassements sont difficiles. D’ici, nous nous rendons à Monza, l’un des grands circuits, mais avant de quitter Zandvoort, je voudrais rendre hommage aux organisateurs, qui ont très bien géré le week-end de course, et aux fans néerlandais, dont l’enthousiasme a créé une fantastique atmosphère de carnaval. »

AlphaTauri

Le DNF de Tsunoda a été déterminant. Il s’est rangé au stand, mais s’est arrêté en invoquant une roue mal fixée. L’équipe lui a dit qu’il pouvait continuer en toute sécurité, alors il est retourné aux stands pour un long arrêt où l’équipe semblait manipuler sa roue et sa ceinture de sécurité. Il est sorti des stands, pour se ranger immédiatement, ce qui a provoqué le VSC. Quant à Gasly, il a fait de son mieux mais est rentré une fois de plus dans les points. Il n’a pas marqué depuis Bakou.

Pierre Gasly, 11ème

« Finir P11 n’est jamais un bon sentiment, nous avons essayé de faire de notre mieux pour entrer dans les points, mais je ne pense pas que nous avions tout à fait le rythme pour rendre cela possible aujourd’hui. En fin de compte, nous manquons un peu de performance par rapport aux autres voitures autour de nous, nous avons perdu du temps dans le premier relais et nous avons eu du mal avec les mediums dans le trafic. Je pense qu’il y a quand même des points positifs à tirer de ce week-end, nous savions que ce serait une piste sur laquelle nous aurions du mal, mais le rythme sur les Hards cet après-midi semblait compétitif. Nous nous dirigeons maintenant vers Monza pour la dernière course européenne, où j’espère que nous pourrons revenir plus forts. »

Yuki Tsunoda, DNF

« C’est une journée décevante, car avant la course, notre rythme semblait assez bon et nous espérions finir dans les points. Nous avons perdu quelques places au début de la course, mais nous avons lentement progressé et nous étions certains de pouvoir terminer dans le top 10. Malheureusement, après m’être arrêté pour les pneus durs, j’ai senti qu’il y avait un problème avec la voiture, l’équipe ne voyait rien à ce stade et ils m’ont appelé pour changer les pneus. Cependant, quand je suis reparti, je sentais toujours que quelque chose n’allait pas, ce que l’équipe a ensuite confirmé par radio et nous avons dû abandonner la voiture. »

Claudio Balestri, Ingénieur en chef – Performance des véhicules

« Aujourd’hui, l’objectif était de marquer des points et malheureusement, nous n’y sommes pas parvenus. Nous sommes partis avec les deux voitures en Softs et nous savions que nous devions gérer les pneus avec soin. Dans la bagarre du premier tour, nous avons perdu quelques positions au profit d’Ocon et de Stroll, donc pendant la majeure partie du premier relais, nous étions en P11 avec Yuki et en P12 avec Pierre. Pierre a couru dans le trafic pendant 10 tours et a donc souffert d’une plus grande dégradation des pneus, ce qui signifie qu’il a également perdu une position par rapport à Alonso, donc après quelques tours nous l’avons appelé pour monter les Mediums. Nous avons ensuite fait la même chose avec Yuki pour son deuxième relais. Dans cette partie intermédiaire de la course, avec les deux voitures en mediums, nous n’étions pas en mesure de suivre le rythme des deux Alpine devant. Nous pouvions voir que le composé dur était très compétitif sur les autres voitures autour de nous et pour cette raison nous avons décidé d’arrêter Gasly et de monter les Hards, tandis que nous avons laissé Yuki continuer sur les Mediums pour un deuxième relais plus long. Ayant vu que le composé fonctionnait bien, nous avons décidé d’en faire bénéficier Yuki. Après l’arrêt au stand, il a signalé quelque chose d’étrange à l’arrière de la voiture, nous l’avons rappelé pour changer les pneus et immédiatement après nous avons eu une panne de voiture. Cela fait actuellement l’objet d’une enquête au sein de l’équipe. À la fin de la course, lorsque la voiture de sécurité a été déployée, en raison de l’arrêt de Bottas sur la piste à la fin de la ligne droite principale, nous avons décidé de rester dehors pour libérer Pierre, puis nous avons pitché le tour suivant, en ajustant les options. Lorsque la voiture de sécurité est entrée, Pierre était en P11, juste derrière Stroll, tous deux avec le même pneu, mais l’Aston Martin était très rapide dans le dernier virage et nous n’avons pas pu le dépasser pour entrer dans les points. Nous devons maintenant nous concentrer sur la préparation de la prochaine course à Monza. »

Williams

Albon a effectué un très long premier relais avec le pneu à gomme moyenne, en effectuant un arrêt juste avant les deux Mercedes. Cela lui a permis de remonter dans le classement mais le chaos de la fin a neutralisé l’avantage de la stratégie et il a dû se contenter de la 12e place. Latifi n’a pas pu extraire autant de rythme de sa voiture et a fini en queue de peloton.

FAITS ET STATISTIQUES : Une première en carrière pour Verstappen avec quatre victoires consécutives.

Nicholas Latifi, 18ème
« C’était juste une course à oublier vraiment. Nous avons lutté contre le rythme tout le week-end et je ne comprends pas pourquoi.

« En raison du problème lors des qualifications, nous n’avons pas vraiment eu la chance de voir où nous aurions été dans le rythme, donc il faut en tirer des leçons. »

Alex Albon, 12ème
« Je pense qu’en arrivant aujourd’hui, nous n’avions pas de grandes attentes, donc je pense que nous avons prouvé que nous ne sommes pas trop loin des points.

« Nous n’attendions pas grand chose de ce circuit à fort downforce, donc c’est positif et je pense qu’à l’avenir nous n’aurons plus peur de ce type de circuit et nous pourrons nous concentrer sur la lutte pour les points. J’étais content de la voiture, même s’il manquait un peu de temps au tour. »

« Il y a encore un peu à trouver, mais nous pouvons travailler là-dessus et regarder ce que nous pouvons faire, car pour l’instant nous peaufinons le package et connaissons ses limites. Ce ne sont pas des points mais c’est un bon travail. »

Dave Robson, Responsable de la performance des véhicules
« Je pense que nous pouvons être satisfaits de la façon dont nous avons mené la course aujourd’hui. Il y avait un large éventail de stratégies valables, avec les trois composés offrant des échanges potentiellement utiles dans les conditions couvertes.

« Les périodes de Safety Car ont un peu mélangé les choses et ont donné aux équipes l’opportunité de changer leurs stratégies de base. En fin de compte, nous n’avons pas pu marquer de points et la voiture de sécurité n’a pas aidé notre cause aujourd’hui, car elle a permis à Gasly de changer de pneu gratuitement. Cependant, nous avons pu battre les voitures Alfa Romeo et Haas ainsi qu’une McLaren et une Aston Martin.

« C’est dommage de terminer derrière Pierre pour le deuxième week-end consécutif, mais il avait un bon rythme et s’est qualifié quatre places devant Alex. Espérons que nous pourrons renverser la situation le week-end prochain ! »

Haas

Schumacher n’a pas pris un bon départ, se retrouvant directement en dehors du top 10. Il est au moins resté sur la piste, contrairement à son coéquipier, Magnussen, qui est sorti de la piste et s’est retrouvé dans les graviers. Il a heurté la barrière pour faire bonne mesure mais a pu continuer. Mais il n’y avait plus grand chose à faire pour le duo, qui s’est retrouvé dans des trains DRS pour le reste de la course.

Kevin Magnussen, 15ème

 » Quand vous frappez le mur en course, ce n’est pas bon, mais c’était mon erreur. J’ai essayé trop fort, j’ai perdu l’arrière, je suis parti et j’ai heurté le mur, je suis revenu et j’ai pu continuer. J’ai fait de mon mieux pour revenir, mais j’ai passé beaucoup de temps à essayer de revenir sur le terrain, mais j’ai réussi à rattraper quelques positions et à terminer P15. C’était un peu un week-end gâché, donc j’espère que nous ferons mieux la prochaine fois. »

Mick Schumacher, 13ème

« Nous n’avons pas eu le meilleur des arrêts au stand – je pense que nous avons eu un problème avec le vérin avant qui ne descendait pas, donc je pense que cela nous a mis hors de la course aux points ce week-end. Néanmoins, c’était génial d’être ici et j’ai pris beaucoup de plaisir même si j’étais en queue de peloton, se battre avec Sebastian est toujours génial. Ce sont des choses qui arrivent, nous regardons maintenant vers l’avant pour marquer des points dans les nouvelles courses à venir. »

Guenther Steiner, Directeur d’équipe

« Ce n’était pas la course que nous voulions faire aujourd’hui. Kevin a perdu beaucoup de positions au deuxième tour quand il est sorti. Mick se battait dans les points, mais lors de son arrêt au stand, nous avons eu un problème avec le cric avant qui n’est pas descendu, donc nous devons chercher ce que c’était. Il est difficile de se rattraper à partir de là – nous avons perdu trop de positions, les dépassements sont très difficiles ici et, finalement, nous sommes remontés à P13 et P15. Ayant été P18 et P19 à un moment donné, nous n’avons pas abandonné, mais il était difficile de rattraper le retard parce que vous devez appliquer différentes stratégies et nous n’avons pas pu revenir dans les points. »

Alfa Romeo

Bottas n’a pas eu beaucoup de rythme ce week-end et il était en tête du peloton lorsqu’il a perdu son groupe motopropulseur dans la ligne droite principale, s’arrêtant et faisant sortir la voiture de sécurité. Zhou n’avait pas non plus la vitesse nécessaire pour s’impliquer, mais il s’est battu avec Ricciardo et a réussi à tenir le pilote McLaren à distance jusqu’au drapeau à damier.

Valtteri Bottas, DNF

 » C’est toujours décevant de terminer une course avant l’heure. Je sentais que le rythme de la voiture était meilleur que celui d’hier, nous avions continué à progresser, même s’il aurait été toujours difficile de marquer des points. La bataille au milieu du peloton était assez bonne et il y avait beaucoup d’action, mais ensuite nous avons eu un problème technique et notre course était terminée. J’attends la confirmation, mais je pense qu’il s’agissait d’un problème d’unité de puissance : il n’y avait aucun signe avant cela, tout allait bien et j’ai soudainement perdu de la puissance. J’ai pu voir quelques flammes à l’arrière, donc maintenant nous devons voir ce que nous trouvons là-bas. »

Zhou Guanyu, 16ème

 » Ça a été une course assez difficile aujourd’hui, surtout vers la fin car nous avons été beaucoup ralentis par tous les drapeaux bleus. La voiture de sécurité en fin de course n’a pas non plus joué en notre faveur, car il ne restait plus beaucoup de temps et nous avons chaussé des softs usagés qui n’ont pas facilité la charge. Ce fut un week-end difficile dans l’ensemble pour l’équipe, nous avons clairement manqué de quelque chose par rapport au reste du milieu de peloton, donc nous devrons travailler dur ces prochains jours : nous devons nous assurer de nous améliorer avant Monza la semaine prochaine et pour le reste de la saison, pour essayer de revenir là où nous étions, en termes de performance, lors des premières courses de l’année. »

Frédéric Vasseur, Directeur de l’équipe

 » C’est une journée difficile à la fin d’un week-end difficile. Nous avons eu du mal à trouver du rythme mais nous avons fait de bonnes améliorations à l’approche de la course : malheureusement, nous avons perdu Valtteri pour un problème présumé de groupe moteur, et la course de Zhou a été compromise par une pénalité pour excès de vitesse dans la pit-lane. Avec un milieu de terrain aussi serré qu’il l’est, tout ce qui n’est pas une course parfaite signifie que vous manquez des points et c’est exactement ce qui s’est passé. C’est décevant, mais nous avons Monza la semaine prochaine et j’espère que nous pourrons mettre cette course derrière nous et faire bonne figure devant le public. C’est une course à domicile pour nous et nos partenaires du titre et nous voulons faire une bonne course pour nous remettre sur la bonne voie. »

Pirelli

Mario Isola, Directeur du sport automobile

« Nous avons assisté à une course passionnante et émotionnelle, finalement influencée par deux variables qui peuvent se produire sur un circuit délicat comme Zandvoort : des stratégies différentes grâce à la dégradation contenue du soft et la forte performance du hard compound. Il y a également eu une voiture de sécurité virtuelle, puis une voiture de sécurité, ce qui a maintenu l’action imprévisible jusqu’au drapeau, avec beaucoup de dépassements grâce aux dernières réglementations. Nous avons vu une mer d’orange dans les tribunes, et je voudrais ajouter une autre couleur au panorama du Grand Prix des Pays-Bas : le blanc, qui est la couleur de notre pneu dur. Ce pneu dur a été l’une des vedettes du spectacle, grâce à une très faible dégradation et à une grande vitesse. L’évolution de la piste au cours du week-end lui a permis de s’imposer le jour de la course, et de nombreuses équipes ont adapté leurs stratégies pour l’utiliser. Les trois composés ont joué un rôle important sur le tour de montagnes russes de Zandvoort, avec trois pilotes de trois équipes différentes sur le podium. »