Ce que les équipes ont dit – Journée de course au Mexique

Red Bull

Verstappen a pris un excellent départ avec les softs et n’a pas été inquiété dans les premiers virages, gérant son premier relais à la perfection. Perez s’est également bien débrouillé, harcelant Hamilton et Russell et terminant troisième. Ils ont tous les deux dû s’arrêter relativement tôt pour se débarrasser des softs, mais l’arrêt de Perez était lent, ce qui signifie qu’il ne pouvait pas s’approcher de Hamilton. À partir de là, les deux pilotes ont pu gérer leurs mediums, n’ont pas eu besoin d’un deuxième arrêt et sont rentrés pour un double podium. Verstappen a désormais battu le record de victoires totales en une saison, lors d’une journée dominante pour le Néerlandais.

Max Verstappen, 1er

 » Le premier relais de la course était critique aujourd’hui et nous avons réussi à rester en tête après le premier virage. Nous étions évidemment sur une stratégie différente des voitures autour de nous et nous avons dû beaucoup nous occuper de nos pneus. Nous avions un bon rythme avec le pneu tendre même s’il s’use un peu plus, nous avons ensuite utilisé le médium jusqu’à la fin. Gagner 14 courses en une saison est incroyable, nous avons une année incroyable en tant qu’équipe et c’est la chose la plus importante. Nous continuons à pousser et nous voulons gagner autant de courses que possible, c’est vraiment spécial ce que nous réalisons tous ensemble cette année. »

Sergio Perez, 3ème

 » Ça fait du bien d’être sur le podium mais je voulais plus aujourd’hui, je suis un peu déçu. Nous aurions pu terminer deuxième, mais nous avons eu un mauvais arrêt au stand, ce qui nous a empêché de faire l’undercut et d’être plus proche de Lewis. Le pneu dur n’a pas fonctionné pour lui au début, mais une fois qu’il l’a fait, ça n’a pas fonctionné pour moi, puis je me suis occupé de mes pneus et il n’y en avait plus. Nous avions prévu de faire une course à deux arrêts mais la dégradation a été meilleure que prévu. Cet endroit est incroyable, il y a une foule incroyable ici et je n’oublierai jamais ces moments à cause des gens. C’est certainement, si ce n’est la meilleure, l’une des meilleures foules de Formule 1 – je suis très privilégié d’avoir ce soutien. Je veux juste aller gagner les deux prochaines courses maintenant, nous avons eu le rythme dans les dernières courses, donc maintenant je veux juste mettre tout ensemble, couper les petits problèmes et puis je crois que nous pouvons le faire. »

Christian Horner, Directeur d’équipe

« Les deux pilotes ont été impeccables aujourd’hui et notre stratégie était parfaitement adaptée. Les pneus tendres et moyens étaient définitivement les plus rapides. Après le premier pitstop des deux pilotes, nous avons vu que les pneus étaient en très bon état, donc c’était une évidence de mettre les mediums. Checo a eu un peu de mal avec son pitstop, mais sa reprise a été phénoménale et voir les deux pilotes sur le podium est incroyable. Nous sommes heureux d’avoir réussi aujourd’hui et, bien sûr, Max a été vraiment remarquable. Il a placé la barre très haut toute la saison et battre le record avec 14 victoires en course est extraordinaire, surtout à quelques courses de la fin. Il mérite tous les éloges qui lui sont adressés et son pilotage aujourd’hui démontre sa maturité et sa capacité à lire une course et à la contrôler de manière très convaincante. »

Mercedes

Hamilton a réussi à prendre son coéquipier sur la ligne alors que Russell est sorti large dans le virage 2 et a perdu du temps en roulant sur les trottoirs. A partir de là, ils étaient deuxième et quatrième, mais sur les mediums contre les softs de Red Bull. Lorsque les Bulls ont dû rentrer au stand tôt, la question était de savoir combien de temps ils pouvaient prolonger leur premier relais, mais Mercedes a appelé les deux pilotes relativement vite pour le pneu dur. Il s’est avéré être le mauvais composé, car le pari que Red Bull aurait à faire deux arrêts après avoir mis les mediums s’est avéré infondé. Toujours pas de victoire, mais ils se rapprochent.

Lewis Hamilton, 2ème

« C’était une bonne course pour moi aujourd’hui, même si, rétrospectivement, nous n’avons pas choisi la bonne stratégie pneumatique. Néanmoins, être aussi proche de Red Bull me rend très fier de mon équipe et je leur suis très reconnaissant pour le dur labeur qu’ils ont fourni pour continuer à nous faire avancer. Le rythme de la course était généralement assez bon, mais nous avons été décalés sur les pneus pendant la majeure partie de la course. Peut-être aurions-nous dû commencer avec les tendres, mais évidemment nous avons opté pour les moyens, puis nous avons pris les durs pour que l’arrêt unique fonctionne ; ça semblait plutôt bien sur le premier relais, mais ensuite la Red Bull était juste trop rapide pour nous – et nous avions la meilleure stratégie de pneus aujourd’hui aussi. Félicitations à Max pour sa victoire et c’est génial d’être de retour sur le podium ici au Mexique. Nous nous rapprochons de l’avant, et nous allons continuer à pousser. Ces deux dernières courses, nous avons fait un grand pas en avant avec la voiture et j’espère que nous allons continuer comme ça pour les deux dernières. »

George Russell, 4ème

« J’ai pris un bon départ mais j’ai perdu deux positions dans le premier tour et notre stratégie avec medium – hard n’était pas la bonne avec le recul. Je n’ai pas pu faire fonctionner le pneu dur car il n’y avait tout simplement pas d’adhérence. Red Bull et Ferrari sont partis avec les softs et nous devons comprendre pourquoi les autres équipes ont opté pour les soft car cela semblait être la bonne stratégie pour cette course. Donc, c’est clairement notre leçon pour aujourd’hui, car nous aurions pu être en mesure d’être plus proche, étant sur la même stratégie. Néanmoins, en tant qu’équipe, nous faisons des progrès et j’en suis très heureux. Je suis intrigué de voir comment le Brésil va se dérouler, même si je ne pense pas que nous serons aussi compétitifs qu’au Mexique, mais je retiens tout de même un énorme positif de ce week-end et un excellent travail de toute l’équipe. »

Toto Wolff, Directeur de Mercedes-Benz Motorsport

« Lewis et George ont fait un travail incroyable aujourd’hui. Nous avons discuté pour savoir si la stratégie soft-hard était viable, mais nous n’avions pas vraiment la stratégie soft-medium sur notre radar avant la course. Donc, avec le recul, nous nous sommes trompés aujourd’hui, mais nous avons quand même fait preuve d’une bonne performance et obtenu de précieux points. Notre écart de performance par rapport à Red Bull était faible aujourd’hui, et nous avions une bonne marge par rapport à Ferrari – cependant, nous devons faire attention à ne pas tirer de conclusions rapides sur cette dernière et attendre de voir ce qui se passe au Brésil. Nos objectifs sont toujours de gagner une course et de nous battre pour la deuxième place au championnat des constructeurs : nous voulons démontrer que notre voiture est rapide et toute l’équipe a mis tellement de travail pour améliorer la voiture, ce serait fantastique pour eux si nous pouvions y arriver pour l’une des deux dernières courses de cette année. »

Andrew Shovlin, Directeur technique de Trackside

« C’est un mélange particulier d’émotions après un week-end comme celui-ci ; nous démontrons des progrès avec la voiture et la mise à jour que nous avons apportée à Austin a clairement apporté un bon niveau de performance. L’équipe de Brixworth peut également être très satisfaite du travail qu’elle a effectué pour préparer et optimiser le groupe motopropulseur pour ce qui est une piste très difficile, compte tenu de l’altitude ; cela a été l’une de nos meilleures performances de la saison, il est donc clair qu’ils ont fait un excellent travail de ce côté-là. Nous ne pouvons pas non plus critiquer l’engagement des pilotes et de toute l’équipe à la fin de ce qui a été une saison très longue et très difficile, même si tout donner chaque week-end n’est pas encore suffisant pour remporter une victoire. Si nous pouvions refaire la course, nous serions partis en pneus tendres ; nous savions qu’un arrêt en un temps tendres-moyens était possible, mais nous ne nous attendions pas à ce que ce soit aussi confortable. Notre stratégie reposait sur le fait que les mediums allaient baisser en fin de course, mais cela ne s’est tout simplement pas produit. Sur une note positive, nous avons réduit l’écart avec Ferrari, et nous allons continuer à les poursuivre jusqu’à ce que le drapeau tombe à Abu Dhabi. Donc, nous avons deux courses à faire, quelques jours pour se regrouper avant la course de sprint au Brésil, et encore beaucoup à travailler. »

Ferrari

Mais ce n’est pas le cas. Leclerc a repris Bottas sur la ligne, mais à partir de là, ils étaient dans une course à part – confortablement en tête du milieu de peloton, mais loin du rythme de Mercedes et Red Bull. C’était une performance étonnamment terne de la Scuderia, qui a vu Mercedes grignoter son avantage dans le championnat des constructeurs.

Charles Leclerc, 6ème

« C’était une course solitaire. Carlos et moi faisions des tours ensemble, trop rapides pour le milieu de peloton mais trop lents pour les pilotes de tête. Nous sommes restés fidèles à notre stratégie, nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes et nous avons tiré le meilleur parti de notre package, mais nous étions tout simplement trop loin et nous devons comprendre pourquoi afin de travailler pour être plus réguliers. Comme toujours, c’était incroyable de voir autant de fans autour de la piste à Mexico City et de sentir leur passion. »

Carlos Sainz, 5ème

 » Aujourd’hui, nous avons fait tout ce que nous pouvions pour obtenir le meilleur résultat possible, mais malheureusement le rythme n’était pas là, donc P5 était le maximum que nous pouvions viser. De mon côté, malgré le tableau général, j’ai fait une bonne course et le sentiment dans la voiture était positif ce week-end. Nous allons essayer de construire sur cette base avant le Brésil et nous assurer que nous sommes prêts pour les deux dernières courses. »

Mattia Binotto, Directeur d’équipe

« C’était un week-end très difficile pour nous et il était clair que nous avions déjà des difficultés hier en qualification et cela s’est accentué encore plus dans la course d’aujourd’hui. Il y a beaucoup de choses à améliorer, mais face à un week-end difficile comme celui-ci, il est essentiel de ramener les voitures à la maison et de récolter le plus de points possible. Charles et Carlos ont fait de leur mieux et la façon dont ils ont abordé les premiers virages après le départ était exemplaire. Il est essentiel que nous nous améliorions lors des deux dernières courses afin de terminer la saison au mieux de nos capacités. »

McLaren

Norris a perdu deux places sur la ligne et a suivi la stratégie de ceux qui l’entouraient pour rentrer dans les points. Mais Ricciardo a eu une course beaucoup plus intéressante, en effectuant le deuxième plus long relais de tous les pilotes sur les mediums, ce qui lui a permis de passer sur les softs pour son deuxième relais. Il a été rapide, mais une collision avec Tsunoda qui se battait pour la position lui a valu une pénalité de 10 secondes. Imperturbable, il a commencé à prendre Bottas et les deux voitures Alpine pour se hisser à la septième place, puis a gagné suffisamment de temps sur Ocon pour conserver la place une fois la pénalité appliquée.

Lando Norris, 9ème

« Aujourd’hui, c’était une bonne course. J’ai perdu quelques places au départ. Ce n’était pas un mauvais départ, mais ce n’était pas le meilleur, et il y a une longue course jusqu’au premier virage. J’ai dû boxer quand je l’ai fait pour couvrir Yuki, en passant en pneus durs, mais ce n’était pas les pneus à utiliser ! J’ai perdu beaucoup de temps par rapport à Daniel qui a pris les Softs, ce qui était une stratégie beaucoup, beaucoup plus rapide au final. Je suis quand même content parce que je pense que nous avons fait du bon travail et que nous avons tiré le maximum de ce que nous pouvions. L’équipe a marqué quelques bons points et nous avons surclassé Alpine, ce qui est l’objectif. Nous allons retourner à l’usine pour travailler dur avant le Brésil dans deux semaines. »

Daniel Ricciardo, 7ème

« C’était une course en forme de montagnes russes. Au final, je suis content. J’aurais aimé que la course se déroule plus facilement, car il ne faut jamais avoir de contact et ne jamais recevoir de pénalité. Donc c’est un peu un nuage sur ce qui était autrement une bonne journée, mais finalement ça n’a pas changé le résultat pour nous.
« Je pense que la pénalité était plus que suffisante. J’ai vu le replay et je prends toujours la majorité de la responsabilité, mais ce n’est pas comme si j’étais arrivé sur le côté et que j’avais bloqué, j’étais juste là. Tout ce qu’il avait à faire, c’était de rater un peu l’apex et nous serions tous les deux passés dans ce virage. Je l’accepte mais je ne pense pas que ce soit quelque chose sur lequel je doive me battre. J’étais assez déprimé quand Tom [Stallard] est venu à la radio pour me dire que j’avais une pénalité de 10 secondes parce que c’est la seule course où nous avions du rythme et où j’avais une chance, mais je sentais toujours que j’avais du rythme sur le Soft donc j’ai juste baissé la tête et j’ai continué. Lando m’a laissé passer, ce qui m’a permis de continuer à attaquer, et quand j’ai vu les Alpines juste devant moi, je me suis dit ‘d’accord, c’est parti’. Je savais que si je gardais George [Russell] derrière moi et que je ne perdais pas les quelques secondes avant le drapeau bleu, j’avais une vraie chance. C’était tendu pendant quelques tours – mais ensuite il a fait le meilleur tour et ça m’a donné un peu d’air. Dans l’ensemble, je suis très heureux et j’adresse un grand merci à l’équipe, en particulier à l’équipe des stands pour le pitstop en 1,98 secondes – le plus rapide de la saison ! »

Andreas Seidl, Directeur d’équipe

« Ce dimanche a été intense pour notre équipe sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez. Après avoir perdu des positions au départ, un excellent travail de la part des pilotes, d’excellents arrêts au stand et de courageux choix stratégiques nous ont permis de revenir à une position compétitive, pour finalement terminer P7 et P9. Des points importants dans notre lutte avec Alpine pour la quatrième place du Championnat des Constructeurs.

« Une mention spéciale à Daniel – Pilote du jour – qui a fait un très bon week-end après un moment difficile à Austin. Il s’est senti plus à l’aise dans la voiture dès la première course ici au Mexique, et a réalisé un excellent relais final qui, combiné à une stratégie agressive, a produit un résultat impressionnant.

« Un autre travail fantastique de l’équipe des stands pour enregistrer les deux arrêts les plus rapides de la course, avec notre arrêt de 1,98 seconde pour Daniel étant le plus rapide de toute l’équipe depuis le début de la saison.

« Merci à toute l’équipe – ceux qui sont ici sur la piste, à l’usine et nos collègues de Mercedes HPP – pour avoir produit une voiture fiable dans ces conditions uniques et pour avoir géré une course très complexe. Nous avons un court repos maintenant, puis nous repartons pour le dernier double rendez-vous de 2022. »

Alpine

Alpine était une autre équipe à parier sur les pneus à gomme dure pour son deuxième relais, mais cela ne s’est pas avéré être la meilleure façon d’atteindre le drapeau. Les deux pilotes ont été pris en défaut par Ricciardo, avant que le pire ne se produise lorsque Alonso s’est arrêté après qu’un cylindre du moteur ait cédé. Ce n’était pas pour lui, car la fiabilité a trouvé l’Espagnol une fois de plus, mais Ocon a au moins terminé dans les points.

Esteban Ocon, 8ème

« C’était une course difficile pour l’équipe aujourd’hui. Nous étions sur le point de remporter un double point important avant l’abandon malheureux de Fernando. De mon côté, nous avons eu des problèmes de refroidissement vers la fin de la course et nous avons dû gérer cela, ce qui signifie que nous n’avons pas pu suivre le rythme des McLaren à la fin, manquant de peu de rattraper la voiture de Daniel. [Ricciardo] pénalité de temps. Nous repartons avec quelques points, mais nous devons nous assurer que ces problèmes ne se reproduisent pas si nous voulons rester quatrième au championnat. »

Fernando Alonso, DNF

« Malheureusement, nous n’avons pas pu terminer la course aujourd’hui après un bon départ, de bons relais, ce qui signifiait que nous étions prêts à marquer quelques bons points. Je me sentais très rapide dans les deux relais, d’abord avec les pneus Mediums et ensuite avec les pneus Hard. Cependant, nous avons perdu un cylindre du moteur à 18 tours de l’arrivée, ce qui nous a contraint à arrêter la voiture malgré tous nos efforts. Austin et Mexico ont été deux très bons week-ends pour moi, et c’est dommage que nous n’ayons pas marqué les points que nous méritions. Il nous reste encore deux week-ends de course, et nous devons nous assurer de marquer plus de points dans notre lutte pour la quatrième position. »

Otmar Szafnauer, Directeur de l’équipe

« Cette course a toujours été un défi avec les conditions uniques de Mexico City et nous partons déçus de n’avoir qu’une seule voiture sur le drapeau à damier. Malheureusement, Fernando a subi une panne de cylindre au 52ème tour et il a dû se débrouiller avec cinq cylindres – ce qui signifie un manque de puissance significatif – pour essayer de rester dans les points. Finalement, le problème n’a pas duré, et il a dû abandonner la voiture. Esteban a été confronté à des problèmes de refroidissement dès le début de la course, il a dû lever le pied et rouler en roue libre, ce qui lui a fait perdre beaucoup de temps au tour. Il s’est bien débrouillé pour ramener la voiture à la maison en huitième position et marquer des points précieux pour l’équipe. Nous savons que la fiabilité va être la clé de la lutte pour le championnat et c’est quelque chose qui nous a laissé tomber après avoir montré un si bon niveau de performance lors des dernières courses. Je suis convaincu que nous pouvons rectifier ces problèmes avant les deux dernières courses de la saison. »

Alfa Romeo

Bottas n’a pas eu un départ de rêve mais a réussi à se maintenir dans le top 10 pendant le premier relais. Après un ravitaillement tardif, c’est avec surprise qu’il a chaussé les pneus durs au lieu des pneus tendres, mais il a réussi à en tirer du rythme et s’est retrouvé dans des bagarres divertissantes au milieu du peloton. Zhou a également fait une course solide, mais en partant du bas du peloton, il n’a pas pu se hisser assez haut pour se battre pour les points.

FAITS ET STATISTIQUES : Verstappen établit de nouveaux records de points et de victoires pour la saison.

Valtteri Bottas, 10ème

 » Nous avons obtenu un point sur cette course, et c’est un point positif, mais nous nous attendions à plus aujourd’hui. Nous nous en sortions bien jusqu’au deuxième relais : lorsque nous sommes passés au pneu dur, nous n’avons tout simplement pas réussi à les faire fonctionner. Je n’ai jamais réussi à les faire monter en température et ça a été un peu difficile jusqu’à la fin. Nous pensions que les pneus durs seraient de bons pneus de course, mais ça n’a pas été le cas. C’est dommage car dans le premier relais nous étions dans le rythme des voitures qui nous entouraient, mais au moins nous avons quelque chose à montrer aujourd’hui et nous avons augmenté notre avantage au championnat. »

Zhou Guanyu, 13ème

« Le début de la course était assez amusant, et le relais prolongé s’annonçait bien, mais nous nous sommes retrouvés dans le trafic après l’arrêt aux stands et cela a un peu compromis ma course. La deuxième partie de la course a été plus délicate : progresser s’est avéré assez difficile sur ce circuit, qui n’est bien sûr pas facile, et qui a certainement été l’un des plus difficiles à maîtriser pour moi en tant que rookie. J’étais heureux de voir Valtteri obtenir un point pour l’équipe et j’espère que certaines de mes batailles y ont contribué. En général, ce week-end, nous avons été constants, et nous avons fait un pas en avant : nous devons juste continuer à travailler sur nos performances en course pour bien finir cette saison. »

Frédéric Vasseur, Directeur de l’équipe

 » Un point est toujours précieux, surtout lorsqu’il nous permet de creuser l’écart sur nos rivaux au championnat ; bien sûr, en partant en P6 et avec le rythme que nous avons montré tout au long du week-end, les espoirs et les attentes étaient plus importants, mais finalement la course n’a pas vraiment été à notre avantage. Nous semblions avoir le rythme pour être à l’avant du peloton de chasse, juste derrière les trois équipes de tête, pendant notre premier relais, mais nous n’avons pas été en mesure de tirer le meilleur parti des pneus durs après l’arrêt de Valtteri et nous avons lentement chuté. Zhou était sur une stratégie alternative, mais il a également semblé avoir du mal dans la deuxième partie de la course et n’a pas été en mesure de regagner les places qu’il avait avant l’arrêt. Nous allons analyser cette course et voir ce qui peut être fait de mieux ; en attendant, nous allons continuer à construire sur la vitesse que nous avons montrée vendredi et samedi, en visant à tirer le meilleur parti des deux derniers week-ends de la saison pour finir le travail correctement. »

AlphaTauri

Tsunoda a été le premier pilote à sortir de la course, victime d’une collision avec Ricciardo, qui a endommagé sa béquille latérale et son aile avant. Le pilote japonais n’a pas apprécié que son rival tente d’envoyer un coup à l’intérieur, rebondissant sur le pneu avant de la McLaren avant de rentrer aux stands et de sortir de la course. Quant à Gasly, il s’est bien battu, mais il est rentré juste à côté des points.

Pierre Gasly, 11ème

« C’est vraiment dommage, mais nous savions que ce serait difficile de partir de P14. J’ai donné tout ce que je pouvais aujourd’hui, et nous étions proches de finir dans le top 10, si nous avions eu un tour de plus, je pense que nous aurions pu être dans le coup. L’atmosphère a été folle, comme toujours au Mexique, donc c’est génial, je suis juste déçu que nous repartions sans points. »

Yuki Tsunoda, DNF

« C’est vraiment dommage pour le résultat d’aujourd’hui. Ma gestion des pneus avait été très bonne en course jusqu’à ce moment-là, et je me sentais en confiance dans ce dernier relais, donc je suis très déçu que cela se termine par une erreur aussi stupide. Daniel avait une stratégie différente et il aurait facilement pu passer plus tard, alors pour un pilote aussi expérimenté, essayer de dépasser dans une zone où ce n’est pas possible est vraiment ennuyeux. Nous étions proches de terminer dans les points, qui sont si précieux pour nous en ce moment. Il y a des points positifs à tirer de ce week-end, mais pour l’instant, je dois partir et me remettre à zéro, puis revenir plus fort pour le Brésil. »

Claudio Balestri, Ingénieur en chef – Performance des véhicules

« Comme nos deux voitures étaient proches sur la grille aujourd’hui, nous avons décidé de partir avec des gommes différentes, dans le but de maximiser les possibilités de marquer des points. Yuki a démarré avec les nouveaux Softs et a pu immédiatement gagner quelques positions dans le premier tour, il était P11 entre les deux McLaren qui étaient toutes deux en Mediums, avec Norris devant et Riccardo derrière. Le premier relais de Yuki était bon, il était capable de produire des temps au tour réguliers, de gérer les températures des pneus et des freins, et les pneus fonctionnaient correctement pendant tout le relais. Pour le reste de sa course, il a continué à se battre avec les deux McLaren, donc dans le deuxième relais nous avons décidé de monter des Mediums et le rythme était de nouveau bon, lui permettant de suivre Norris et de rester devant Ricciardo. Cependant, Ricciardo a essayé de dépasser Yuki, ce qui a détruit notre voiture et notre course. Le contact a laissé la voiture de Yuki avec beaucoup de dégâts, et nous avons dû abandonner. La course de Pierre a été un peu différente. A la fin du premier tour, il avait perdu quelques positions et se trouvait en P17, sur les mediums, derrière les deux Aston qui étaient plus lentes que lui. Pendant le premier relais, Pierre a pu gagner une position en dépassant Stroll, qui était sur le même composé, mais pendant cette manœuvre il a reçu une pénalité de cinq secondes. Celle-ci a été signifiée lors de notre deuxième arrêt au stand et notre course est devenue un peu plus compliquée. Quand il est revenu sur la piste, il était derrière Albon. Le rythme de Pierre avec la gomme tendre était bon et nous avons pu le dépasser et combler l’écart avec les voitures devant, qui avaient des stratégies différentes. Pierre a terminé juste derrière Bottas, juste en dehors des points en P11. C’est dommage, parce que le rythme n’était pas mauvais aujourd’hui. Nous devons maintenant nous concentrer sur la préparation de notre prochaine course au Brésil. »

Aston Martin

Stroll a pris un départ rapide, gagnant cinq places pour se retrouver 15ème. Mais il a ensuite commencé à avoir des problèmes avec ses pneus et a dû rentrer aux stands en tête du peloton. Il n’a pas pu faire durer son deuxième train de pneus beaucoup plus longtemps, il a dû s’arrêter à nouveau et revenir en queue de peloton. Quant à Vettel, il a fait durer ses pneus tendres beaucoup plus longtemps que prévu dans son premier relais, mais tout cela n’a servi à rien puisqu’il a terminé juste devant son coéquipier.

Sebastian Vettel, 14ème

« Dans l’ensemble, nous étions juste un peu trop lents aujourd’hui. Au début de la course, je pouvais m’accrocher aux voitures devant moi, mais ensuite j’ai été un peu malchanceux de m’emmêler avec Yuki. [Tsunoda]. Sa voiture était endommagée, et il est revenu sur la piste juste devant moi – j’ai perdu trop de temps et j’étais une cible facile pour les autres. La voiture ne se sentait pas très bien et l’après-midi a été un peu difficile – mais, heureusement, nous n’avons pas perdu trop de terrain dans la lutte pour la sixième place du championnat des constructeurs. »

Lance Stroll, 15ème

« Le départ était génial, c’était définitivement le point culminant de la course. En mouvement avec Pierre [Gasly]il a freiné tard, m’a dépassé mais ne m’a pas laissé de place. Cependant, cela n’aurait pas vraiment changé notre journée si cela n’était pas arrivé. Il y a eu des moments amusants à dépasser les autres voitures, mais nous avons eu beaucoup de mal avec notre rythme et les pneus. Nous allons essayer de comprendre cette baisse de performance et voir comment nous pouvons progresser pour maximiser les deux dernières courses de la saison. »

Mike Krack, Directeur d’équipe

« C’est une course où il faut gérer habilement les freins et les pneus. Et, malgré les meilleurs efforts de nos pilotes et ingénieurs, nous n’avons jamais été en mesure de capitaliser. Lance a conduit un autre tour d’ouverture typiquement chargé pour gagner cinq places, et Sebastian a été précis et clinique tout l’après-midi – mais il n’avait tout simplement pas le rythme pour se battre contre un troupeau de voitures plus rapides. Dans la lutte pour la sixième place du Championnat des Constructeurs, c’était un après-midi pour limiter les dégâts – nous reprendrons la lutte au Brésil le mois prochain. »

Haas

La journée de Magnussen n’a pas commencé sous les meilleurs auspices. Un problème de boîte de vitesses sur la grille de départ a provoqué quelques moments de panique avant que l’équipe ne parvienne à identifier et à régler le problème. Haas a ensuite divisé ses stratégies, avec Schumacher partant sur les softs et Magnussen sur les mediums. Mais cela n’a servi à rien, aucun des deux pilotes n’a été capable d’extraire assez de rythme pour faire beaucoup de progrès.

Kevin Magnussen, 17ème

« Nous n’avions tout simplement pas un bon rythme aujourd’hui. J’avais le pneu moyen puis le pneu tendre pour la course, ce qui aurait pu nous donner quelques opportunités, mais nous étions un peu trop loin pour vraiment faire quelque chose. Il y a tellement d’opportunités, nous avons marqué des points lors de la dernière course, mais aujourd’hui n’est pas ce que nous voulions, donc nous allons passer à la prochaine. »

Mick Schumacher, 16ème

« Nous avons vu lors de la FP3 qu’une fois la piste plus froide, il semblait que les autres étaient un peu plus performants que nous. Nous savions que le rythme était là hier mais il n’était pas là aujourd’hui, il n’y avait rien de mauvais dans la stratégie ou quoi que ce soit dans ce sens. C’était notre rythme et nous devons vivre avec ça aujourd’hui. Je suis sûr qu’au Brésil, les choses pourraient être très différentes à nouveau. »

Guenther Steiner, Directeur de l’équipe

« Aujourd’hui, notre voiture n’avait tout simplement pas la vitesse nécessaire et nous nous sommes donc retrouvés là où nous nous sommes retrouvés. J’espère que le Brésil convient mieux à notre voiture et que nous pourrons revenir là où nous voulons être. »

Williams

Latifi a eu une course tranquille à l’arrière du peloton, bien qu’il ait été le premier à boulonner sur le composé dur, ce qui a déclenché une réaction en chaîne dans le reste du peloton. Albon a été plus impliqué, remontant jusqu’à la 12ème place, mais il n’avait pas le rythme pour se battre pour le top 10 lors d’une journée où il n’y a eu que deux abandons.

Nicholas Latifi, 18ème

« Nous avons eu quelques dommages à la voiture dès le début de la course, ce qui a été confirmé par l’équipe. Au début, ça ne semblait pas trop grave, mais au fur et à mesure que la course avançait, notre rythme semblait se détériorer. Nous devons voir quels étaient les dommages spécifiques, mais malheureusement, nous n’avions pas de rythme aujourd’hui. Même à la fin de la course, j’étais deux ou trois secondes plus lent au tour sur les nouveaux pneus Soft par rapport aux personnes sur les anciens Softs. Dans l’ensemble, une journée très solitaire, mais nous allons essayer de rebondir au Brésil. »

Alex Albon, 12ème

« Honnêtement, je suis vraiment content d’aujourd’hui et j’ai l’impression que notre rythme était relativement fort par rapport à ce qu’il était vendredi. Nous avons eu un départ difficile et nous sommes tombés en 19ème position et malgré quelques abandons, nous avons dépassé tout le monde, donc je pense que c’était une bonne course de notre part. C’était une course thermique avec l’air sale qui rendait les freins chauds et ensuite les pneus chauds, donc nous avons bien fait avec notre stratégie pour trouver les trous d’air propre. C’était vraiment serré aujourd’hui et je me sens bien, avec beaucoup de choses positives à retenir. Je pense que nous nous améliorons pour résoudre les faiblesses de la voiture et sur un circuit qui ne nous convient pas, nous avons pu régler la voiture et rivaliser avec ceux qui nous entourent. »

Dave Robson, Responsable de la performance des véhicules

« Après une journée frustrante hier, nous pouvons être très satisfaits de nos performances d’aujourd’hui. La course à Mexico est toujours un défi, mais nous avons réussi à mettre la voiture dans une position assez bonne pour qu’elle soit facile à gérer et qu’elle ait un bon rythme par rapport à nos concurrents.

« Nous avons pitché Nicholas tôt pour le pneu dur, mais malheureusement, c’était un mauvais pneu aujourd’hui et, couplé à quelques dégâts sur la voiture, cela a nui à la course de Nicky. Nous avons pu laisser Alex sur son pneu Medium pendant que nous surveillions les performances des voitures qui avaient commencé la course en Soft. Quand il est devenu clair qu’un arrêt unique en Medium-Soft était possible, nous avons pu nous engager avec Alex. Une fois encore, il a très bien conduit pour se battre agressivement avec Gasly, Vettel, Zhou et Bottas. Terminer si près de l’Alfa Romeo qui s’est qualifiée en 6e position, surtout après un départ de course délicat, était très satisfaisant, mais cela laisse aussi entrevoir ce qui aurait pu être possible avec une meilleure position sur la grille.

« Ces deux semaines de course aux États-Unis et au Mexique ont été difficiles, mais nous pouvons être satisfaits de ce que nous avons réalisé et de la façon dont nous avons fait face aux conditions. »

Pirelli

Mario Isola, Directeur du sport automobile

« Voir comment les trois composés ont donné aux pilotes et aux équipes la possibilité d’aborder la course dans une sorte de jeu d’échecs stratégique sur la piste et sur le mur des stands est évidemment une source de satisfaction pour nous. Il y avait différentes stratégies, qui étaient toutes basées sur les capacités individuelles à optimiser les pneus, les mediums étant un protagoniste et les durs et les tendres jouant également un rôle fondamental, montrant de fortes performances et une usure limitée. Tout s’est résumé à un duel stratégique entre les deux équipes qui avaient réussi à tirer le maximum des pneus tout le week-end. C’est particulièrement significatif pour nous, surtout après les 15 jours intenses qu’ont duré les deux essais des pneus prototypes 2023 pour recueillir des données sur les composés durs et tendres à Austin et à Mexico respectivement, ainsi que les commentaires des véritables stars – les pilotes – qui ont fait preuve d’enthousiasme et d’un réel engagement lorsqu’il s’est agi d’analyser tous les sujets qui ont émergé, jusqu’au vendredi soir du deuxième essai. Félicitations à Red Bull et à Max Verstappen pour leur victoire et un nouveau record de 14 victoires en une saison, devant le public unique du Mexique. »

HIGHLIGHTS : Regardez Verstappen dominer pour remporter une victoire historique au Grand Prix de Mexico 2022.