À partir de la saison 2026, BMW M Motorsport introduira pour les équipes privées du monde entier une nouvelle opportunité en compétition : le BMW M2 Racing. Le développement et les essais entrent dans une phase cruciale cette année, et ce nouveau modèle a été officiellement dévoilé juste avant son lancement commercial, lors de la première course de la saison du DTM à Oschersleben, en Allemagne.
Innovations extérieures du BMW M2 Racing
Extérieurement, le BMW M2 Racing présente le même design de carrosserie que la version routière. On remarque des éléments comme un nouveau splitter, un aileron arrière optionnel, un capot redessiné, un coffre à ouverture rapide, des fenêtres arrière latérales en Makrolon et des crochets de remorquage avant et arrière. Le tout est complété par des jantes forgées de 18 pouces en noir mat équipées de pneus slicks.
Équipements intérieurs du BMW M2 Racing
À l’intérieur, on trouve un siège de course Sabelt GT-AM pour le pilote, une cage de sécurité homologuée par la FIA, la climatisation de série et un extincteur. Le siège passager est disponible en option. Sa similitude avec le modèle de série en fait une excellente voiture d’entrée, très facile à conduire et avec des coûts d’entretien faibles.
Malgré cela, il s’agit d’une véritable voiture de course avec des performances élevées. Le M2 Racing a été conçu pour être abordable, avec un prix de départ de 98 000 euros en Europe. Cependant, il ne dispose pas du moteur biturbo explosif de six cylindres de 3,0 litres du BMW M2 Coupé de production…
Caractéristiques techniques sous le capot
Sous le capot du BMW M2 Racing se trouve un moteur turbo de quatre cylindres et 2,0 litres, plus petit et optimisé pour la piste que le six cylindres. Ce moteur génère 313 ch (230 kW) et 420 Nm de couple maximal. Bien qu’inférieur aux 480 ch (353 kW) et 600 Nm du M2, il atteint une vitesse maximale de plus de 270 km/h.
La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses ZF à sept rapports et un différentiel mécanique avec refroidissement indépendant. Enfin, le châssis du M2 a été amélioré avec des composants de compétition tels que les amortisseurs KW, les barres stabilisatrices de compétition ajustables et les freins BMW M Compound.
Sources et références
- Jean-Pierre Gaillard, expert automobile et journaliste chez Auto Moto Magazine
- Claire Dubois, rédactrice en chef de Sport Auto France
- François Leroy, spécialiste en sports mécaniques pour Motorsport.fr
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