Note de l’éditeur : C’est le deuxième jour d’une série de quatre jours de présentation des équipes de la NTT INDYCAR SERIES 2021. Aujourd’hui, Carlin sera présenté à 10 heures (ET) et Andretti Autosport à 14 heures. Visitez INDYCAR.com souvent aujourd’hui jusqu’à jeudi pour obtenir des informations sur chaque équipe et pilote ! Cliquez ici pour les avant-premières de lundi.
ANDRETTI AUTOSPORT
Alignement de départ : Colton Herta (Honda Gainbridge n°26), Alexander Rossi (Honda NAPA AUTO PARTS / AutoNation n°27), Ryan Hunter-Reay (Honda DHL n°28), James Hinchcliffe (Honda Genesys / Capstone Turbine Andretti Steinbrenner Autosport n°29), Marco Andretti (Honda 98). Gleaners Food Bank of Indiana/Curb Honda de Andretti Herta-Haupert Autosport avec Marco Andretti et Curb-Agajanian, pour l’Indianapolis 500 présenté par Gainbridge).
2020 Lookback : Andretti Autosport a remporté une victoire et trois pilotes se sont classés dans le top 10 des points. Alors que de nombreuses équipes dans le paddock INDYCAR considèrent que c’est une saison réussie, c’est considéré comme une année difficile pour cette organisation. Herta, 21 ans, a mené l’équipe avec une victoire à Mid-Ohio-2 et a terminé à la troisième place du classement général. L’équipe de cinq voitures a fait preuve d’une grande rapidité tout au long de la saison, plaçant notamment trois voitures dans le top 10 aux 500 miles d’Indianapolis et terminant la saison sur une bonne note à St Petersburg. Rossi a mené 61 tours avant qu’une erreur coûteuse ne mette fin à sa journée. Herta et Hinchcliffe se sont également battus pour la victoire.
Quoi de neuf pour 2021 : Après une saison à temps partiel pour Andretti Autosport, Hinchcliffe est de retour dans l’équipe avec laquelle il a remporté trois de ses six victoires en carrière, en s’associant à George Steinbrenner IV dans la voiture Andretti Steinbrenner Autosport. Herta, qui était auparavant dans l’équipe Steinbrenner, passera à la voiture n° 26 d’Andretti Autosport, et Marco Andretti s’éloignera de la compétition à plein temps pour se concentrer sur la victoire de la course 105.th Course de l’Indianapolis 500 présentée par Gainbridge.
Gardez un oeil sur ceci : Rossi a terminé la saison 2020 de manière exceptionnelle, en montant quatre fois sur le podium lors des cinq dernières courses, et il était sur le point de remporter la victoire lors de la finale de la saison jusqu’à ce qu’il percute le mur au 69e tour. Combinez ce succès de fin de saison avec sa volonté de revenir au Cercle de la Victoire et sa vitesse impressionnante lors des tests de pré-saison, et Rossi est prêt à être un prétendant au titre en 2021.
Perspectives de la saison : Andretti Autosport, avec un palmarès qui comprend 34 victoires, deux Indy 500 et un championnat de série, est sûr de se battre pour son quatrième Indianapolis 500 au cours des 10 dernières années et de marquer son premier championnat NTT INDYCAR SERIES depuis que Hunter-Reay a remporté l’Astor Challenge Cup en 2012. Qui va le faire, vous demandez-vous ? Rossi a terminé deuxième dans les points en 2018 et troisième en 2019 et cherchera à remonter sur le podium des points. Herta a maintenu la tendance d’une voiture Andretti dans le top 3 des points en 2020 avec seulement trois finitions en dehors du top 10. Est-il prêt à faire une percée cette année ? Hinchcliffe surfe sur une vague de confiance après avoir obtenu son meilleur résultat à l’Indy 500 depuis 2016, alors qu’il revient à la compétition à temps plein. Pendant ce temps, Hunter-Reay, le seul champion de la série dans l’équipe, semble passer sous le radar après avoir terminé dans le top 10 des points dans huit des dix dernières saisons.
Défier les légendes : Avec 18 victoires en INDYCAR SERIES, un championnat NTT INDYCAR SERIES et un Indy 500, Hunter-Reay entrera dans l’histoire comme l’un des pilotes américains les plus titrés en compétition open-wheel. Cinquième à égalité avec les autres pilotes actifs sur la liste des victoires de tous les temps, Hunter-Reay n’est plus qu’à quatre victoires de se hisser dans le top 20 des vainqueurs de tous les temps dans la série INDYCAR.
CARLIN
Alignement de départ : Max Chilton (Chevrolet Carlin n°59, circuits routiers et routiers et Indianapolis 500 présenté par Gainbridge)
2020 Lookback : Carlin a utilisé la Chevrolet n°59 pendant toute la saison, partageant la voiture entre Chilton sur les circuits routiers, les routes et les 500 km d’Indianapolis et Conor Daly sur les circuits ovales. La concentration de Chilton sur les circuits de route et de rue s’est avérée bénéfique. D’une année sur l’autre, Chilton a amélioré son départ moyen de 18 à 17 et son arrivée moyenne de 16 à 15. Sans oublier qu’il a bouclé tous les tours de la compétition pour la première fois de sa carrière dans la NTT INDYCAR SERIES. Daly a fait preuve d’une vitesse impressionnante sur les ovales, remportant son premier prix NTT P1 et celui de l’équipe à Iowa-1 et obtenant quatre top 10 en cinq départs.
Quoi de neuf pour 2021 : L’organisation restera sensiblement la même d’une année sur l’autre, Chilton continuant à se concentrer sur ce qu’il sait faire de mieux : les circuits routiers et routiers et l’Indy 500. L’équipe n’a pas encore annoncé qui conduira la n°59 au Texas Motor Speedway et au World Wide Technology Raceway.
Gardez un oeil sur ça : Au cours des deux dernières saisons, Carlin et Chilton ont montré de petites améliorations, et les fans de course peuvent s’attendre à ce que cela continue en 2021 alors que Chilton se rapproche d’un top 10. En 2019, le Britannique a choisi de se concentrer là où il excelle le plus : les circuits routiers et de rue, mais l’organisation a continué à aligner deux voitures puisqu’elle a engagé Charlie Kimball dans sept courses. En 2020, l’équipe a modifié son orientation pour se concentrer sur une seule voiture, et les statistiques montrent que c’était la bonne décision puisque Chilton a connu sa meilleure saison depuis 2018.
Perspectives de la saison : Carlin a terminé la saison 2020 à son meilleur niveau avec Chilton qui a obtenu trois top 15 lors des quatre dernières courses, dont une 11e place lors de la première course du GP INDYCAR Harvest et une 12e place lors de la finale de la saison à St. Petersburg. Sur la base de la progression de l’équipe, il est possible pour Chilton de se battre pour un top 10 lors des deux premières courses de la saison, à Barber Motorsports Park et à St. Petersburg.
Défier la concentration : Chilton est entré dans la phase suivante de sa concentration sur le NTT INDYCAR SERIES. Après avoir reconnu son talent sur les circuits routiers et de rue et avoir passé du temps à perfectionner son art, Chilton, 29 ans, a commencé à voir un psychologue sportif et à passer du temps supplémentaire dans des simulateurs de course.
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