« Angoissant ». C’est le mot que le directeur technique d’Aston Martin, Andrew Green, a choisi pour décrire le processus de préparation de l’AMR22 de l’équipe pour les nouveaux changements spectaculaires de réglementation de cette saison, alors que la Formule 1 entre dans une toute nouvelle ère.
S’exprimant à l’occasion du lancement de l’AMR22 à l’usine Aston Martin Lagonda de Gaydon, au Royaume-Uni, Andrew Green a été interrogé sur le défi technique que représente la création de la nouvelle voiture, construite selon de nouvelles règles aérodynamiques qui mettent l’accent sur l’effet de sol pour générer une force d’appui – dans le but de permettre des courses plus serrées.
LIRE LA SUITE : Aston Martin dévoile une voiture pour 2022 avec une nouvelle livrée.
« C’était un défi énorme », a déclaré Green, « et un changement massif dans la réglementation pour revenir à une voiture à effet de sol. Cela signifie que notre hiver a été l’un des plus difficiles que nous ayons jamais eu : nouvelles réglementations, nouveaux défis mais aussi nouvelles opportunités.
« Je pense que ce que nous voyons est la première itération de l’AMR22, » ajoute Green. « Nous sommes sur une courbe d’apprentissage abrupte, tout le monde est sur une courbe d’apprentissage abrupte, personne n’a encore les réponses. Je pense que nous allons voir cette voiture se développer fortement au cours de la prochaine saison… Donc, c’est un moment excitant pour être en Formule 1, mais c’est aussi assez angoissant. »
Ce ne sont pas seulement de nouvelles voitures que Green et son équipe ont dû appréhender cet hiver, mais aussi de nouveaux pneus, la Formule 1 passant de gommes Pirelli de 13 pouces à 18 pouces pour 2022, et Green a déclaré à propos de ce changement : « Nous espérons que les pneus permettront aux pilotes d’attaquer davantage pendant la course.
« De meilleures courses, c’est ce que nous voulons tous. Nous avons beaucoup à apprendre avec ces pneus ; ils n’ont jamais été utilisés avec l’aérodynamique de l’effet de sol avant, donc il y a beaucoup de données à recueillir. J’espère vraiment qu’ils permettront aux plongeurs de pousser plus fort, et nous pourrons avoir une meilleure course. »
LIRE LA SUITE : Pour de nombreuses raisons, nous devrions être mieux lotis cette année », déclare Vettel après qu’Aston Martin ait dévoilé la nouvelle AMR22.
Si Green a trouvé le processus de création de l’AMR22 angoissant, Tom McCullough, directeur des performances d’Aston Martin, s’est au moins amusé, en décrivant le « plaisir fantastique » qu’il a eu pendant la gestation de la voiture.
« C’est sûr, d’un point de vue technique, il n’y a rien de plus excitant qu’un énorme changement de réglementation », a déclaré McCullough, lors du lancement de l’AMR22. « Comme le disait Andrew, c’est parfois assez effrayant ; nous avons dû retourner à la planche à dessin avec une feuille de papier vierge dans de nombreux domaines.
Premier regard : L’AMR22 d’Aston Martin
« Cela a été un plaisir fantastique de travailler avec l’équipe formidable que nous avons à Silverstone, pour évoluer vers ce que vous voyez maintenant », a ajouté McCullough. « Espérons que nous pourrons nous développer rapidement au cours de la saison. Cette voiture de lancement va changer rapidement mais c’est génial d’être ici devant elle maintenant. »
WATCH : Aston Martin dévoile sa nouvelle AMR22.
Après un shakedown à Silverstone le 11 février – la première fois qu’une voiture de 2022 sera conduite sur piste – l’AMR22 se rendra ensuite au Circuit de Barcelona-Catalunya, où les courses de pré-saison commenceront pour de bon le 23 février.
Tout ce dont vous avez besoin pour la saison 2022 de Formule 1
En tant que jeune média indépendant, AutoMoto-GP.com a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
